Ang 1948-1957 Nine-Year Road Program ay tinanggap bilang isang leap point sa mga tuntunin ng teknolohiyang konstruksyon ng kalsada sa ating bansa at sa parehong oras, pinapagana ng programa ang akumulasyon ng paghikayat ng pribadong sektor. Ang tagumpay ng programa ay nakakaakit ng atensyon ng United Nations Organization, at ang samahan na inilapat sa ating bansa sa 1954 upang humiling ng isang sentro ng pagsasanay sa kalsada at ilipat ang kaalaman at karanasan sa mga inhinyero ng pagbuo ng mga bansa. Highways evaluate ang hiling na ito mula sa Republic of Turkey, isinaayos ng anim na linggo ng programa ng pagsasanay, ang programa ay nakumpleto xnumx'inci Sa 1958 5 kabuuang end-sinanay na mga inhinyero mula sa 12 bansa. Bilang resulta ng mga kaunlaran na ito sa Southeheast European Bansa sa parehong taon 70. Ang International Roads Conference ay ginanap sa Istanbul.
Kasaysayan at Mga Tampok
Ang kahalagahan na ibinigay sa mga pamumuhunan sa larangan ng industriya, agrikultura at transportasyon para sa mabilis at binalak na pag-unlad sa panahon ng post-Republic sa ating bansa ay siniguro ang pundasyon ng sektor ng konstruksyon. Ang mga unang aktibidad ng konstruksyon sa panahong ito ay nakita sa sektor ng transportasyon, lalo na ang mga gawa sa kalsada ay may mahalagang lugar. Itinatag noong 1923 4.000 kilometro ng Republika ng Turkey kinuha higit sa 18.350 kilometro ng kalsada network sa mabuting kalagayan.
Sa mga unang taon ng Republika, ang konstruksiyon ng riles, na tinatanggap bilang pinaka-modernong teknolohiya ng panahon, ay nagkamit ng timbang sa transportasyon, ngunit pagkaraan ng ilang sandali nakita na ang tren ay hindi sapat sa kanyang sarili at hindi natugunan ang mga pangangailangan ng transportasyon ng bansa at ang konstruksyon ng kalsada ay nakuha sa agenda.
Sa konteksto na ito, ang isang batas sa konstruksyon sa kalsada ay dapat na ampon at ang Batas sa Kalsada at Bridges ay pinagtibay noong Hunyo 1929. Sa batas na ito, ang pagsasanay sa pag-iisa ng mga kalsada ng estado at probinsya ay inabandona at naibalik ang dating sistema: Mga kalsada ng estado, mga kalsada ng probinsya at mga kalsada sa nayon.
Ang mga paghihirap sa ekonomiya at panlipunan ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig ay nangangailangan ng isang bagong tagumpay para sa mga gawa sa kalsada. Ang 1948 ay ang taon na nagpapahiwatig ng pagbagsak sa kalsada. Ang pangunahing prinsipyo ng tagumpay ay natukoy na ang pagkumpleto ng konstruksyon ng kalsada ay hindi sapat at ang mahalagang bagay ay panatilihin ang mga kalsada sa ilalim ng pagpapanatili. Turkey ay handa ang Nine-Taon Road Program at Agosto 8 1948 ay nakatanggap ang application sa pamamagitan ng Konseho ng Ministro napetsahan. Ayon sa program na ito; Bilang isang resulta ng pagpapatupad ng tatlong taong programa, ang konstruksyon ng 22.548 kilometro na kalsada at estado ng aspalto ng seksyon ng 18.000 na kilometro. Lalo na sa Silangan at Southeheast Anatolia, ang mga problema at solusyon sa transportasyon ay kasama sa programa at ibinigay ang priyoridad sa pagtatayo ng mga gateway para sa mga rehiyon na ito.
Turkey ay inilalaan malaking pondo mula sa badyet nito upang magsagawa ng programang ito. Sa 1950, habang ang 3,6 ay inilalaan sa mga pamumuhunan sa kalsada, ang porsyento na ito ay nadagdagan sa 1957 sa 10,75. Matapos ang siyam na taon ng pagpapatupad, ang 24.624 kilometro na kalsada ay itinayo.
Ito ang 8 porsyento na mas mataas kaysa sa binalak. Tanging ang 92 porsyento ng mga kalsada na ito ay kinuha sa ilalim ng pagpapanatili, at ang aspalto ay nakagawa ng mas mababa sa 30d mas mababa kaysa sa pinlano. Ang makitid na lalamunan na ito ay sinubukan na mapagtagumpayan kasama ang uri ng aspalto ng MC4 sa pagpipino ng Batman. Ang mapagkukunang inilalaan sa TCK sa siyam na taon ay ang 2.168.427.359 Lira. Sa pagpapatupad ng programa, nakikilahok din ang TCK sa pagtatayo ng mga kalsada ng probinsya at ang 533.144.409 Lira ng mapagkukunang ito ay inilalaan sa mga kalsada sa lalawigan. Masasabi na ang Nine Year Highway Program ay ipinatupad sa loob ng mga naunang gastos.
Ang Programa ng Siyam na Taong Daan ay gumana upang mapagbuti ang integridad ng bansa, upang buksan ang nakahiwalay na mga lokal na ekonomiya sa pambansa at pang-internasyonal na merkado, at upang maitaguyod ang magkakaugnay na dalubhasa. Sa siyam na taon, ang bilang ng mga pasahero-km sa mga kalsada ay nadagdagan ng 10 at ang halaga ng ton-km ay tumaas ng pitong beses. Turkey, siyam na kapag siya ay tapos na ang pagpapatupad ng Annual Road Program ay hindi lamang na ginawa ng paraan mag-isa, ngunit din karangalan sa mundo
Lumikha ito ng isang tinatanggap na potensyal sa kalsada. Sa ating bansa, na binubuo ng mga saradong mga economic zone, ang pagbuo ng transportasyon ay nagbigay ng kadaliang mapakilos ng ekonomiya at sa gayon ang pagkakaiba sa pagitan ng mga rehiyon ay nagsimulang bumaba.
Maging una sa komento