34-Objection Petisyon Para sa Channel Istanbul

Si Umut Oran, na nagpadala ng isang 5-pahinang petisyon sa Istanbul Provincial Directorate ng Ministry of Environment and Urbanization sa pamamagitan ng e-mail at bilang isang petisyon, ay nakasaad sa kanyang petisyon na inilathala niya ang buong teksto sa kanyang personal na website:

"24. Ako ay isang pulitiko na nagdala ng mga problema ng Kanal Istanbul sa agenda ng Turkish Grand National Assembly habang siya ay isang Kagawad ng Parliyamento mula sa Istanbul. Sa kasamaang palad, ang mga nakasulat na katanungan 10/12 at 2013/7, na isinumite ko sa Panguluhan ng Turkish Grand National Assembly noong 23994 at 7 Mayo 24429, ay iniwan nang hindi sinagot ng Punong Ministro ng panahon. Ngayon, nabasa ko ang 1595-pahina na ulat ng EIA at nakita ko ulit kung gaano katwiran ang aking mga alalahanin. Samakatuwid, ipinakita ko ang sumusunod na detalyadong pagtutol sa EIA ulat sa Kanal Istanbul na nakolekta ko sa ilalim ng 34 na artikulo. "

"BAKIT HINDI BINIGYAN ANG PAKSA NG ITO SA EIA REPORT"

Si Umut Oran, na nagpahayag na tumutol siya sa pagtatayo ng Kanal İstanbul project at ang pag-ampon ng EIA ulat noong 23 Disyembre 2019 at humiling ng isang nakasulat na tugon sa pagtutol, 34 na katanungan ni Umut Oran ay ang mga sumusunod:

"1- Habang may likas at gumaganang kipot sa mundo, mayroon bang kahambing na halimbawa ng gawa ng tao ng isang alternatibong channel?

2- Isang sanggunian na sumpa ang ginawa sa Montreux Treaty sa seksyon 6-28 ng ulat ng EIA. Bakit napagtanto ang pagkakaroon ng channel sa opinyon ni Ali Kurumahmut, dating miyembro ng Konseho ng Estado, Pangkalahatang Tagapamahala ng Maritime Transport, para sa epekto ng Montreux Convention, na hindi lamang kinokontrol ang daanan sa pamamagitan ng Turkish Straits ngunit nagtatag din ng isang rehimeng seguridad sa mga rehiyon ng Itim na Dagat-Marmara at Çanakkale Natanggap ba ang mga opinyon mula sa Ministri ng Ugnayang Panlabas, Ministri ng Pambansang Depensa at / o ng Pangkalahatang tauhan tungkol sa bagay na ito, o kung hindi, bakit? Paano maiiwasan ang malubhang kahihinatnan ng pagkabigo na gawin ito sa isang isyu na direktang nauugnay sa ating pambansang depensa?

3- Mapupuntahan ba ng mga barkong pandigma na kabilang sa mga di-riparian na estado ang Itim na Dagat sa pamamagitan ng Kanal Istanbul? Mayroon ka bang plano laban sa mga proseso na maaaring magbago sa pamamagitan ng paglabag sa integridad ng Turkish Straits, na kung saan ang gulugod ng Montreux Convention?

4- Sa ulat ng EIA, "Ang dami ng mga lupang agrikultura at ang bilang ng mga gusali / istraktura na maaapektuhan ng proyekto ay matutukoy sa panahon ng mga pamamaraan ng pagmamapa at pag-aangkop bago ang yugto ng konstruksyon ng proyekto. Batay sa magagamit na data, hindi ba ipinapahiwatig nito na maraming mga pagkukulang pa rin sa proyekto? Hindi ba ang katotohanan na 75 bilyong halaga ng TL ang na-anunsyo para sa proyekto sa harap ng pagpapasiyang ito na linlangin ang publiko? Sa kasong ito, ang gastos ba ng proyekto ay hindi lalampas sa 75 bilyong TL?

5- Kapag ang dalawang kongkretong halaman na itatatag na nagtatrabaho sa loob ng 24 na oras at 320 araw sa isang taon, 15 milyong m3 ng kongkreto ang gagawa, ngunit totoo bang isang kabuuang 66,6 milyong kubiko metro ng kongkreto ang gagamitin para sa proyekto? Kung ang isang gusali ng 5 flat na may 10 palapag ay halos maitatayo na may 450 m3 kongkreto, ayon sa mga Civil Engineers, hindi posible na magtayo ng 66.6 libong mga bagong gusali, ibig sabihin, isang milyong 3 libong independiyenteng seksyon, mga patag sa Istanbul na may 148 milyong m1 kongkreto? Hindi posible na muling itayo ang lungsod mula sa Fatih hanggang sa Avcılar gamit ang mas konkretong ito at maghanda laban sa isang lindol?

6- Tama ba ang pagkalkula na ang 30-taong rubble ng Istanbul ay aalisin sa panahon ng mga gawa sa paghuhukay ng Kanal Istanbul?

7- Ang mga banghay na mabubuksan sa Arnavutköy at Kemerburgaz ay hindi makakasama sa lugar ng kagubatan?

8- Ang pang-araw-araw na pagsasama ng 816 mabibigat na sasakyan sa highway ng TEM dahil sa proyekto, kahit na buksan mo ang mga kalsada sa koneksyon sa highway, hindi ilalagay ang buhay ng mga mamamayan sa mga pag-aayos na nayon? Ang bilis ba ng mga pagmumuni ng trak na nagdudulot ng takot sa trapiko ay maaayos nang mekanikal, ang kanilang mga posisyon at bilis ba ay masusubaybayan ng GPS?

9- Sa harap ng pahayag sa ulat ng EIA, "Ang pagpilit at masidhing pagrerekomenda ng isang hindi paghinto na pagdaan sa Kanal Istanbul ay magiging isang malinaw na paglabag sa prinsipyo ng kalayaan sa transportasyon at pagdaan ng dagat sa mga Straits." bayraklı Bakit ang isang barko na dumadaan sa Kanal Istanbul para sa isang bayad habang hinihinto ang libreng pagtawid ng Bosphorus, bakit hindi ito ipinaliwanag?

10- Paano mababago ng nasabing channel ang ecology ng Eastern Thrace? Nakalkula ba ang taunang pagbabalik ng lupa ng agrikultura? Ilan ang mga puno na mapuputol sa malaking proyekto na ito dahil sa mga kinakailangan sa imprastraktura?

11- Tulad ng nakasaad sa ulat, paano isasara ang daanan sa pamamagitan ng channel nang sabay-sabay sa panahon ng lindol at tsunami? Paano makakaligtas ang mga barko-pasahero na tumatawid sa kanal sa panahon ng lindol o tsunami?

12- Ano ang nilalaman ng EIA Report Annex-16 na inihanda bilang "Ulat sa Mga Panganib sa Lindol", bakit hindi isiwalat ang ulat na ito?

13- Ayon sa Travel Boat Navigation Rules (R13); Ipagbabawal ba sa pag-navigate ang mga bangka ng pangingisda, boat ng turista, maliliit na boat ng yate at ferry na dumadaan sa Kanal Istanbul?

14- Ang mga hydrographic effect ba ng bagong kasalukuyang ibabaw na dumadaloy mula sa Itim na Dagat patungo sa Marmara sa bilis na higit sa 8 kilometro bawat oras dahil sa kaasinan at mga negatibong epekto nito sa balanse ng ecosystem sa parehong Marmara at Western Black Sea na nasuri sa pagmomodelo? Kung ito ay pinagtatalunan, ang kasalukuyang ito ay tataas sa epekto ng umiiral na hilagang hangin sa Itim na Dagat at ang Danube delta, na bumubuo pa rin ng pinaka-maruming bahagi ng Itim na Dagat dahil sa Danube Basin, ay magdadala ng maruming ibabaw na tubig ng Western Black Sea sa Marmara at Wala bang panganib na madagdagan nito ang polusyon nang maraming beses?

15- Kung ang anumang barko ay lumubog sa Canal, na ang lapad ay 275 metro at 20,75 metro ang lalim sa pinakamakitid na bahagi, o kung ang isang sobrang tanker tulad ng Independenta ay sumunog ng maraming araw, tulad ng nangyari noong 1979, paano makagagambala ang aksidente sa channel na ito, na mas makitid kaysa sa Bosphorus, shipwrecks paano ito aalisin? Naitaguyod na ba ang mga pamamaraang pang-emergency? Maaari bang planuhin nang nag-iisa ang mga tugboat at piloto upang maiwasan, halimbawa, ang isang 340 metro na taas na lalagyan ng lalagyan na ang timon ay naka-lock mula sa isang aksidente? Ilan sa mga kit na kontra sa polusyon ang itatago para sa mga basurang pang-anchor?

16- Ang proyektong ito, na gawing isang isla ang Kanlurang Istanbul, ay nagsasangkot ng dalawang tulay at lagusan ng Marmaray sa silangan kung kinakailangan na lumikas ng halos 5-6 milyong katao kung sakaling magkaroon ng natural na kalamidad o pagbagsak ng radioaktif; Paano magaganap ang paglikas sakaling magkaroon ng isang sakuna kung ang mga tulay na itatayo sa channel na ito sa kanluran ay pinilit? Bakit hindi kasama ang isyung ito sa ulat ng EIA?

17- Bakit ang kahinaan ng panlabas na logistik ng isla ng Istanbul na nakasalalay sa ilang mga tulay mula sa silangan at kanluran ay hindi napagmasdan sa ulat ng EIA?

18- Nagbabago rin ang average na antas ng dagat dahil sa proyekto ng Kanal Istanbul. Nakasaad na ang antas sa Itim na Dagat ay maaaring bumaba hanggang sa 5 cm at isang pagtaas ng humigit-kumulang 2 cm (sa rehiyon hanggang sa 3 cm) sa Dagat ng Marmara. Paano aangat ang dagat kasama ang mga kahihinatnan ng pag-init ng mundo na nakakaapekto sa buhay ng mga residente sa Bosphorus sa Istanbul? Paano mo tatanggalin ang negatibong lilikha nito? Anong tulong ang gagawin mo sa Munisipyo ng Istanbul Metropolitan at mga munisipalidad ng distrito hinggil dito?

19- Ang sample na ito ay tumutugma sa humigit-kumulang 12% labis na tubig na pumapasok sa Dagat ng Marmara mula sa Itim na Dagat. Hindi ba ito proporsyonal na malaking pagbabago? Ang pagbabago bang ito ay hindi masasalamin nang negatibo sa pang-araw-araw na buhay ng Istanbul, sa ecosystem sa Marmara Sea at sa mga nabubuhay na bagay? Tumaas ba ang tubig sa dagat ng 1,65 metro na may epekto ng pag-init ng mundo na hindi nakakaapekto sa negatibong Istanbul?

20- Bilang resulta ng pag-aaral ng modelo ng Hydrodynamic para sa Dardanelles, ano ang ibig sabihin na magkakaroon ng labis na daloy ng 12 km20 / taon mula sa Black Sea hanggang sa Dagat ng Marmara, na humigit-kumulang na 3% sa itaas ng kasalukuyang kasalukuyang? Ano ang magiging epekto ng taunang 20 km3 dagdag na daloy na nilikha ng nasabing kasalukuyang pagtaas sa Aegean Sea at dahil dito sa Çanakkale, Balıkesir at İzmir, bakit hindi nagawa sa direksyon na ito?

21- Ang mga likas na yaman ba ng bagong isla ng West Istanbul, kung saan halos 5-6 milyong katao ang nakatira, ay sapat na upang pakainin ang isla, lalo na ang tubig? Paano ka napagpasyahan na sa Melen Project, posible na maghatid ng kabuuang 1,08 bilyong mXNUMX ng tubig taun-taon sa Istanbul? Paano makukuha at maililipat ang tubig kapag may pumutok sa katawan ng Melen dam?

22- Ang wastewater ng Küçükçekmece at Avcılar ay ginagamot sa puntong itatayo ang proyekto at ibinigay ang malalim na paglabas ng dagat. Kung kinansela ang mga ito, isinasaad mo sa ulat ng EIA na ang mga pasilidad sa paggamot na may kapasidad na 500.000 m3 / araw ay pinlano. Sino ang magtatayo ng pasilidad na ito sa paggamot? Paano mo maiiwasan ang mabiktima ng mga tao ng Avcılar at Küçükçekmece?

23- Kung ang proyekto ng kanal ay pupunta sa yugto ng konstruksyon, hindi ba 23 milyong metro kuwadradong lugar ng kagubatan, 45 kilometro ang haba at 150 metro ang lapad sa average, 136 milyong parisukat na metro ng napaka-produktibong agrikultura at kagubatan na lugar ay masisira?

24- Ang impormasyon na ang mga magsasaka, na may katulad na karanasan sa Tayakadın at kailangang magtrabaho sa konstruksyon sa paliparan, ay hindi makakasabay sa pagtatrabaho bilang mga manggagawa at kailangang iwan ang kanilang mga trabaho, ay ibinahagi sa ulat ng EIA. Samakatuwid, mayroon bang pagsusumikap upang mapigilan ang pagkawala ng trabaho sa mga lupang agrikultura at pastulan na mawawala dahil sa proyekto? Ang mga proyekto ba ay binuo kasama ang mga nauugnay na institusyon / samahan upang hikayatin ang mga gawaing bukid tungkol sa epekto na malilikha? Halimbawa, hindi ba maiiwasan ang pagkawala ng trabaho sa mga sektor na ito sa pamamagitan ng pagbibigay ng alternatibong agrikultura at mga pastulan sa halip na nawala ang mga lupang agrikultura at pastulan? O, maaari bang hindi masigla ang mga pastulan na lugar na nasira sa buong lalawigan at magamit, alin ang iyong ginawa?

25- Inaasahan na humigit-kumulang na 6 mga lugar ng konstruksyon ang maitatatag at humigit-kumulang na 10.000 manggagawa ang gagana para sa mga aktibidad sa konstruksyon. Ilan sa mga ito ang makikilala ng mga tao sa rehiyon na ito na mapipilitang lumipat sa ibang rehiyon sa pamamagitan ng pag-agaw ng kanilang sariling lupain?

26- Ang mga pamantayan ba ng mga internasyonal na institusyong pampinansyal (IFI) ay isasaalang-alang bilang karagdagan sa pambansang batas sa pag-aayos ng mga presyo ng pag-agaw at, kung kinakailangan, sa pagsasakatuparan ng mga aplikasyon ng resettlement, kung aling mga institusyon sila, ano ang kanilang mga pangalan?

27- Sa loob ng saklaw ng Kanal Istanbul Project, 440 na hindi maililipat (418 square meters) na 13.437.022,67 na pastulan, tagsibol at taglamig na hindi maiilaw na mga katangian ang tinanggal mula sa likas na damuhan. Ang mga gawa ay hindi pa natatapos, dahil may mga hakbang at mga encumbrance ng akusado na pumipigil sa pagpaparehistro sa rehistro ng lupa na 22 na hindi maililipat na may likas na pastulan. Sa kontekstong ito, bakit ibinibigay ang suporta para sa mga alternatibong lugar ng pastulan at / o mga aktibidad ng hayop tulad ng suporta sa feed na hindi ibinigay?

28- Nakasaad na ang mga epekto ng Kanal Istanbul Project sa mga aktibidad ng hayop sa proyekto at ang lugar ng epekto nito, mga panganib at hakbang upang mabawasan ang mga epekto na ito ay suriin din nang detalyado sa ulat ng SIA (EIA Report Annex-36). Ano ang mga hakbang sa Annex-36 na partikular na interes sa mga mamamayan na nakikibahagi sa agrikultura sa Arnavutköy?

29- Ang bilang ng mga sambahayan sa Karaburun na kumita mula sa pangingisda ay umabot sa 300. Nakasaad na kung sakaling ang proyekto ay nasa konstruksyon at operasyon na yugto, maaapektuhan sila ng mga aktibidad sa dagat at hindi nila maipagpatuloy ang pangingisda sa mga lugar kung saan sila kasalukuyang nangisda. Bakit walang karagdagang pag-aaral kung paano maaapektuhan ang mga mangingisda sa proyekto at kung makakaranas sila ng pagkawala ng kita dahil sa proyekto sa pamamagitan ng pagsasama hindi lamang ang mga may mga bangka ngunit pati na rin ang ibang mga pangkat na kumikita mula sa pangingisda, anong mga hakbang ang gagawin upang maiwasan ang pagkawala ng kita ng mga mangingisda?

30- Ayon sa pag-aaral ng Ship Flow Simulation, dahil inaasahan na magkakaroon ng higit sa 2 beses sa kasalukuyang bilang ng mga barko, ay nagsagawa ng isang hiwalay na pag-aaral sa peligro upang suriin ang pagiging tugma ng Küçükçekmece Nuclear Research Center at Kanal Istanbul, kung gayon, ano ang nilalaman at resulta?

31- Ang mga walang puwersa sa seguridad ay gagamitin ng kontratista upang maprotektahan ang lugar ng konstruksyon, at ang kasanayan na ito ay magpapatuloy hanggang ang proyekto ay mailagay sa serbisyo. Matapos ang pagtanggap ng negosyo, ang pasilidad ba ay protektado ng pribadong armadong seguridad na pinapasukan ng namumuhunan? Sinabi nito na ang kawalan ng isang mamamayan ng Republic of Turkey Investor na armadong tauhan ng seguridad ay mai-ban mula sa mga banyagang mamamayan na bumubuo?

32- Sa panahon ng mga pag-aaral sa pagtatasa ng epekto, natutukoy na mayroong 1 lugar ng arkeolohiko, 1 makasaysayang tulay at 50 rehistradong mga site ng arkeolohiko o mga makasaysayang lugar sa loob ng ruta ng proyekto at lugar ng epekto Tungkol sa mga lugar na ito, ano ang mga gawa at pamamaraan na nakasaad sa Istanbul No.2.2.7 Regional Board para sa Proteksyon ng Heritage ng Kultura, na ipinakita sa Annex 1 ng EIA Report? Ano ang nilalaman ng karagdagang ulat na ito?

33- Sa ulat, na nagsasaad na ang daloy ng paggawa na mararanasan sa rehiyon ay maaaring magbigay ng mga potensyal na benepisyo para sa lipunan; Ang mga taong naninirahan sa rehiyon ay nababagabag sa pagdating ng mga dayuhang manggagawa dahil sa kasalukuyang dynamics ng socio-cultural, pagnanakaw, pisikal na atake, karahasan batay sa kasarian, human trafficking, paggamit ng alkohol at droga, smuggling, atbp. Ang mga potensyal na masamang epekto tulad ng pagdaragdag ng mga kriminal na aktibidad, pagtaas ng density ng trapiko at mga aksidente, at karagdagang pasan sa mga imprastraktura ng transportasyon ay nabanggit. Anong mga hakbang ang gagawin mo upang matanggal ang mga negativity na ito?

34- Sa pamamagitan ng pagsusuri kung ang proyekto ay ginagawa ng General Directorate of Mining Affairs (MIGEM), kung may pagkawala ng mga mapagkukunan at kung makakaapekto ito sa mga mayroon nang mga lisensya, operasyon ng buhangin ng quartz, operasyon ng marmol, 6 na lignite na negosyo, aluminyo + luwad + Naiulat na ang negosyo ng buhangin ng quartz ay nagpasiya na ang mga lugar ng lisensya ay maaapektuhan ng proyekto. Ano ang kabuuang halaga ng natukoy na pagkawala ng mapagkukunan sa estado? "