Ang Istanbul Sea Transportation ay dapat mabagsik; "Ang session ng Ulaşım ng Transportasyon sa Dagat ay gaganapin sa loob ng saklaw ng İstanbul Sustainable Transportation Congress sa Istanbul Metropolitan Municipality. Ang pag-moderate ng session ay pinadali ni Şehir Hatları A.Ş. Pangkalahatang Manager Sinem Dedetaş. Ang mga paksa tulad ng pagtaas ng bahagi ng transportasyon ng maritime, pagsasama sa transportasyon, pagpaplano ng transportasyon ng maritime at pagsusuri ng mga istraktura sa baybayin ay napag-usapan. Nagtalo si Panelist Behiç Ak na ang publiko ay sinasadya na pinalamig mula sa transportasyon sa dagat.
Sa loob ng saklaw ng "Sustainable Transportation Congress" ng Istanbul Metropolitan Municipality, isang sesyon na tinatawag na "Seaways" ay ginanap. Sa sesyon na pinamumunuan ni City Lines General Manager Sinem Dedetaş, Dr. İsmail Hakkı Acar at Assoc. Sinabi ni Dr. Dumalo si Yalçın Ünsan. Sa panel pagkatapos ng sesyon, ang ilustrador na si Behiç Ak, City Lines Maritime Transportation Services Manager Olcay Serkan Fidan, Boğaziçi Associations Platform (BODEP) na Miyembro ng Executive Board na si Cemal Beşkardeş at manlalangoy na si Elif İdem ay umakyat sa sahig.
Pagsasama ng transportasyon sa dagat sa matatag na kawani
Sinabi ni Dr. Sinimulan ni İsmail Hakkı Acar ang kanyang talumpati sa pamamagitan ng pagsasabi na ang transportasyon ng dagat sa Istanbul, na ayon sa kasaysayan ay umabot sa 34 porsyento, ay bumaba hanggang 3-4 porsyento ngayon at ang 10 porsyento ng mga kandidato ay naiisip lamang bago ang mga lokal na halalan. Na isinasaad na ang Istanbul, na isang "lungsod ng tubig", ay naging isang "land land" ngayon, sinabi ni Acar na ang pinakamahalagang pag-aaral na isinagawa sa Istanbul sa ngayon ay ang "Istanbul Metropolitan Area Transport Plan Report" at ang malakas na mga target sa transportasyon ng dagat ay itinakda sa planong ito. Binanggit ni Acar ang pagtuklas ng mga idle o ginamit na pier bilang isa sa pinakamahalagang tagapagpahiwatig ng pagtanggi ng transportasyon sa dagat.
Sinabi ni Acet na bilang isang resulta ng pakikipagkumpitensya ng IETT sa iba pang mga operator, ang transportasyon sa kalsada ay nakakasagabal sa transportasyon ng maritime, "Ang isang pinagsama-samang pag-unawa ay dapat na sundin". Ipinagpatuloy ni Acar ang kanyang mga salita tulad ng sumusunod:
"Ang pagsasama ay isang radikal na pagbabago, isang mahalagang operasyon; Nangangailangan ito ng paniniwala at determinadong tauhan. Sa kabila ng mga tao, dapat itong isulong sa pag-unawa para sa mga tao. Ang pagsasama ay ang pagtitipon ng mga uri ng transportasyon na nagsisilbi sa lungsod sa ilalim ng isang buong sistema, ang pagsasama ay hindi nangangahulugang magkasunod-sunod sa sasakyang pang-transportasyon na may parehong tiket. Ang ruta ng dagat ay dapat na konektado sa mga kalsada sa kalsada na may mga pinalakas na transfer center. "
Ang pagpili ng tamang barko
Assoc. Dr. Si Yalcin Unsan, sa kabilang banda, ay nagsabi na kung ang lasa at barko ay hindi angkop para sa bawat isa, kahit gaano kahusay ang ibang mga elemento, ang kinakailangang kahusayan ay hindi dadalhin.
Sinabi ni Ünsan na ang mga umiiral na mga barko ay hindi angkop. Kailangan nating magpatuloy sa ating paraan hindi sa pamamagitan ng pagbabago ng mga lumang barko kundi sa pamamagitan ng pagtatayo ng mga bagong barko
Tumukoy sa proyekto ng Channel Istanbul, sinabi ni Ünsan: yat Ang isang marina ay binalak na itayo sa site ng planta ng nuclear power. Ang dalawang ito ay hindi magkasama at maraming mga yate dito at mahirap maunawaan kung paano ito mangyayari, "aniya. Sinabi ni Unsan, ts Ito rin ay isang proyekto na nangangahulugang pagbubukas ng isang pinto sa pamamagitan ng pagsira sa natural na gate laban sa paglabas ng alon sa isang rehiyon na malamang na maging isang tsunami, sinabi ng İstanbul. Sinasabi na ang pagsusuri sa peligro ng Channel Istanbul na proyekto ay hindi pa nagawa nang kumpleto, tinapos ni Ünsan ang kanyang mga salita sa pamamagitan ng pagsasabi, em Hindi ko masabi kung nagawa ito o hindi, sa pamamagitan lamang ng pagtingin sa EIA Report ”.
Ang coup ng Setyembre 12 ay nagdala ng diwa ng privatization
Si Behiç Ak, na kumuha ng sahig sa panel na ginanap pagkatapos ng sesyon, ay nagsabing "Tuzla Shipyard, kung saan ang mga precarious na manggagawa at precarious na trabahador ay nagtatrabaho sa pagkalipas ng 1980, ay pinalitan ng Haliç Shipyard, na isang paaralan, isang kultura, na gumagawa ng sariling mga ferry." Ang sistema ng paggawa ay sadyang lumala sa posibilidad ng Setyembre 12 na nagsasabi na ang Ak, "Istanbul Haliç Shipyard at maaari pa ring magamit kahit na nais na mapupuksa ang singaw, nagbigay sila ng isang lugar," aniya. Sinabi ni Ak:
"Sa prosesong ito, ang paglamig ng mga tao mula sa transportasyon ng dagat ay binalak at ang transportasyon ng dagat ay sadyang iniwan. Ang koneksyon sa pagitan ng murang at maritime na transportasyon at riles ng transportasyon ay nasira at ang mga eco-friendly na network ng transportasyon ay sinasadyang umatras. Ang mga lungsod ay inilarawan bilang sentro ng serbisyo at sektor ng pagbabangko at ang produksyon ay hindi kasama. Ang Golden Horn Shipyard ay dapat na buksan muli, isang teknikal na high school ay dapat maitatag, at ang mga unyonong unyon ay dapat gumawa ng isang ferry doon. "
Pinabayaan ang Lupa
Pinag-usapan ng Swimmer Elif İdem ang kanyang mga problema bilang isang may kapansanan na indibidwal at isang naglalakbay na mamamayan. Sinabi ni İdem na "Malayo kami sa likuran ng Europa upang payagan ang mga taong may kapansanan na lumahok sa buhay" at sinabi na ang mga regulasyon ay para ipakita. Si İdem, na hindi makarating sa plataporma dahil walang ramp, sinabi na siya ay umaayon sa kanyang sitwasyon sa mga kalye, o may mga rampa para ipakita.
Ipinaliwanag ni İdem na sa maritime transport, ang mga taong may kapansanan ay hinahatid ng mga sasakyan na hindi masyadong angkop, at ang isang taong may kapansanan ay nangangailangan ng tulong ng hindi bababa sa tatlo o apat na tao upang makapunta sa isang lantsa at maglakbay. Binigyang diin ni İdem na dapat gawin ang mga kinakailangang pagsasaayos upang mabuhay ang mga may kapansanan bilang lahat. Itinuro na ang kanyang talumpati ay pinangalanang "Pagtawid sa Lupa", tinanong ni İdem, "Ang aming munisipalidad ay nagbibigay ng serbisyo lamang sa mga kabataang mamamayan na maaaring maglakad?"
Ang lalamunan na nanggagaling sa aming mga kamay
Itinuro ng BODEP Executive Committee Member Cemal Beşkardeş na ang Bosphorus ay magkakasabay at sinabi na ang transportasyon ng dagat ay dapat palakasin. Sinabi ni Bashkardes na ang kahanay na transportasyon sa mga baybayin ay dapat dagdagan kapwa sa mga tuntunin ng iba't-ibang at bilang. "Kami bilang sibil na lipunan ay hinihiling nito. Kami rin ay nagtatrabaho sa paksang ito; ngunit, 'Walang mga pasahero!' Ang mga interes ng aming nais ay panlipunan. "
Ang Steamboat sa gitna ng Istanbul
Si Olcay Serkan Fidan, ang City Lines Marine Transportation Services Services ay nagsabi, "Ang Istanbul ay isang lungsod na may tubig na dumadaan; ngunit hindi namin ginagamit ang dagat nang sapat. Bilang Istanbulites, hindi namin gusto ang dagat. Ang mga nagmamahal sa dagat ay patuloy na gumagamit nito. " Binibigyang diin na ang transportasyon ng dagat ay isang angkop na pamamaraan ng transportasyon para sa mga tao, sinabi nila na nagsisilbi sila sa walong magkakaibang uri ng mga barko. Sinabi ni Fidan, 621 Gumagawa kami ng XNUMX na flight sa isang araw. Ang pagtukoy sa katotohanan na ang lantsa ay isang sasakyan sa paglilipat, sinabi ni Fidan na ang transportasyon ay nangangailangan ng malaking gastos at ang mga ito ay maaaring ibigay ng gobyerno.
Maging una sa komento