Alerto ng Facia para sa Kanal Istanbul! Ang inaasahang lindol ay maaaring maapektuhan ng 9-10 Lubhang; Miyembro ng Science Academy Si Dr. Gumawa si Naci Görür ng mga kahanga-hangang pahayag tungkol sa proyekto ng Kanal Istanbul. Binibigyang diin ang mga panganib na lilikha ng proyekto sa Istanbul, sinabi ni Görür, "Sa panahon ng paghuhukay ng channel, magkakaroon ng labis na pag-slide, pagguho ng lupa at pagbagsak ayon sa mga pag-aari ng lupa. Kung ang inaasahang lindol ay naganap, ang bibig ng channel ng Marmara ay maaapektuhan sa kalubhaan ng 9-10 at posible na magdusa ng malubhang pinsala. "
"MAHAL NA RISIKO"
Ang pagsasabi na humigit-kumulang na 1-1,5 bilyong m3 materyal ay mahuhukay at ang ekosistema, fauna at flora sa lugar na ito ay masisira sa isang malaking lawak, sinabi ni Görür, "Marahil ang mga islet ay mabubuo sa Marmara. Isinasaalang-alang ang aktibong sistema ng kasalanan sa Marmara, ang gawaing ito ay magiging lubhang mapanganib. Sa panahon ng paghuhukay ng channel, magkakaroon ng labis na slippage, pagguho ng lupa at pagbagsak ayon sa mga katangian ng lupa. "
"Ang 9-10 ay MAAARAP SA PAGKAPATID"
Napansin ang posibleng lindol sa Istanbul, sinabi ni Görür, kahit na kung ang inaasahang lindol ay nangyayari, ang Marmara bibig ng Channel ay maaapektuhan ng tindi ng 9-10. Posible na ang isang istraktura na may zero tolerance sa pahalang at patayong kilusan, tulad ng isang kanal, ay maaaring magdusa ng malubhang pinsala sa lindol na ito (o kasunod na mga).
Sinuri ni Görür ang proyekto sa mga tuntunin ng mga geosciences at lindol sa pamamagitan ng pagbabahagi ng ilang mga mapa at nakalista ang sumusunod:
1- LAYUNIN NG PROYEKTO: Ang Istanbul Bosphorus upang magbigay ng kadalian sa pagpasa sa mga barko, upang maiwasan ang mga aksidente at magbigay ng kita.
2- ROUTE: Ito ay mahukay sa kahabaan ng lambak sa pagitan ng Küçükçekmece-Terkos Lake. Ito ang magiging lapad at lalim na maipapasa ng isang barko.
3-SOIL (Geology): Ang channel ay gupitin ang Miocene at mas bata, mas may problemang mga soils (sediment) sa rehiyon ng Küçük Çekmece at papasok sa mga yunit ng Eocene-Oligocene habang papunta ito sa hilaga. Ang palapag na ito ay binubuo ng napakahirap na mga apog at medyo malambot na claystone, plato, sandstone at marls. Ang pasukan ng channel sa Black Sea ay binubuo ng malambot na lupa. Kung ang channel na ito ay nahukay, hindi maiiwasan na:
a) Humigit-kumulang na 1-1,5 bilyong m3 materyal ay mahukay. Ang paghuhukay ng materyal na ito ay aabutin ng maraming taon, gagamitin ang paghuhukay at mga eksplosibo, kaya ang lambak at ang nakapalibot na ekosistema, palahayupan at flora ay higit na masisira.
b) Hindi posible na maglagay ng isang materyal ng laki na ito kahit saan. Marahil, ang mga islet ay bubuo sa Marmara. Isinasaalang-alang ang aktibong sistema ng kasalanan sa Marmara, ang gawaing ito ay magiging lubhang mapanganib.
c) Sa panahon ng paghuhukay ng channel, magkakaroon ng labis na slippage, pagguho ng lupa at pagbagsak depende sa mga katangian ng lupa.
d) Kapag nahukay sa antas ng dagat, ang channel ay magpapatakbo bilang isang sistema ng kanal, sinisira ang mga ilalim ng tubig na mga reservoir ng tubig sa paligid ng channel at nagiging sanhi ng salinization sa rehiyon.
e) Ang rehiyon sa pagitan ng channel at Bosphorus ay magiging isang isla, kaya lahat ng mga sistema ng transportasyon ay mababago at mahirap. Lalo na ang mga istruktura na lalagpas sa Canal ay magiging mas peligro at magastos dahil sa mga kondisyon ng taas at lupa. Ang paghihiwalay ng isla na ito mula sa Thrace ay maaari ring panganib sa militar.
f) Naghihintay ang Istanbul ng isang lindol. Kung nangyari ang inaasahang lindol, ang Marmara bibig ng Channel ay maaapektuhan ng tindi ng 9-10. Ang isang istraktura na may zero tolerance sa pahalang at patayong kilusan, tulad ng isang kanal, ay maaaring malubhang nasira ng lindol na ito (o sa mga kasunod)
g) Ayon sa mga awtoridad, magkakaroon ng lungsod ng hindi bababa sa 3 milyon sa paligid ng Channel. Dadagdagan nito ang peligro ng lindol. Ang overpopulation ay nangangahulugang pagkawala ng buhay at pag-aari.
h) Ang channel ay pagsamahin ang Itim na Dagat, isa sa pinaka maruming dagat sa mundo, at kasalukuyang namamatay sa Marmara. Lahat ng pang-industriya na polusyon ng Gitnang Europa ay mapupuno sa Marmara.
I) Ang sistemang Oceanographic ng Marmara ay maaabala at ang pagkonsumo ng oxygen sa dagat na ito ay mapabilis. Ito ay magpapahirap sa mga kondisyon ng pamumuhay. Tulad ng makikita, ang nasabing proyekto ay may isang malaking halaga sa halip na isang pagbabalik. Bukod dito, sa halip na ang proyektong ito na gagastos ng bilyun-bilyong dolyar, magagawa ang higit na mahahalagang gawa ng bansa. Sa teknolohiya ngayon, ang trapiko sa Bosphorus ay maaaring masubaybayan at kontrolado nang mas ligtas. Ito ay kapwa mas mura at para sa kapakinabangan ng bansa.
Kanal Istanbul Ruta ng Mapa
Kaynak: Sözcü
Maging una sa komento