Alkalde ng Lungsod ng Metropolitan ng Istanbul Ekrem İmamoğlu, ay nagsalita sa "Marine Workshop" na ginanap sa ika-564 na anibersaryo ng "Tersane-i Amire". Sa pagpapahayag ng kanyang mga pananaw sa proyektong "Canal Istanbul", sinabi ni İmamoğlu, "Hindi ako kailanman naging isang piping demonyo sa aking buhay. Mag-usap tayo bro. Walang makakapaniwala sa akin bro. Kumbinsihin ako ng agham at katwiran. Hindi ko hahabulin ang anumang bagay kung saan hindi nagsisinungaling ang agham at katwiran. Hindi rin pupunta ang ating bansa," aniya. Inihalimbawa ni İmamoğlu ang koneksyon sa upa ng Kanal Istanbul sa mga sumusunod na salita: "Alam mo ba kung ano ang una? Ito ay isang 3 isla na proyekto sa Marmara. Tatlong isla ang itatayo sa harap ng Bakırköy at Avcılar's Büyükçekmece kung saan inalis ang mga paghuhukay mula doon. Sasabihin ko pa ba? Mayroon kaming BİMTAŞ sa aming kumpanya. Ang mga proyekto ay pinag-aralan, ang mga villa ay inilagay sa mga islang iyon, ang mga proyektong ginawa gamit ang mga villa na iyon ay dinala at na-promote sa European housing fairs at international housing fairs. Ano ito? Magbebenta kami ng mga villa sa mga islang iyon sa halagang 3-2 milyong dolyar. Tingnan ang mga pangangailangan ng Istanbul."
Ang Istanbul Metropolitan Municipality (IMM) ay nag-organisa ng "Deniz Workshop" sa ika-564 na anibersaryo ng "Tersane-i Amire kuruluş. City Lines Inc. Ang lahat ng mga stakeholder ng sektor ay lumahok sa workshop na inayos sa Haliç Shipyard na pinamamahalaan ng General Directorate. Ang unang talumpati ay ginawa ni Şehir Hatları A.Ş. Pangkalahatang Manager Sinem Dedetaş. Matapos kinuha ni Dedetaş İmamoğlu ang mikropono. Nabanggit ang kahalagahan ng Haliç Shipyard kung saan gaganapin ang kaganapan, sinabi ni İmamoğlu, "Ito ang isa sa mga gawa na itinatag ni Fatih Sultan Mehmet pagkatapos ng dalawang taon ng tagumpay na nagdala sa amin ng sinaunang Istanbul. Muli, gunitain natin siya nang may pasasalamat. Sa madaling salita, narito tayo sa Golden Horn Shipyard kung saan nakatira kami sa ika-564 na anibersaryo. Kami ay nasa pinakalumang shipyard sa mundo, isa sa mga unang istruktura ng aming Istanbul pagkatapos ng pananakop. "
"Ang Bosphorus ay isa sa mga pinakamalaking pagpapala ng mundo"
Nagbibigay ng mga halimbawa mula sa kasaysayan ng pagpapadala sa Istanbul, binigyang diin ni İmamoğlu na ipinahayag niya ang kanyang pasasalamat sa lahat na nagtrabaho sa Haliç Shipyard sa ngayon. Sinabi ni İmamoğlu, "Ang resulta ng mga produksyon dito; Ang kanyang kumpanya na mga ferry ng Hayriye ay umabot ng higit sa 18 milyong kapasidad sa transportasyon ng pasahero sa nakaraan. Ipinapakita ng figure na ito na ang transportasyon ng dagat ay palaging mahalaga sa Istanbul, "aniya. Inilarawan ang Bosphorus bilang "isa sa pinakadakilang pagpapala ng mundo", sinabi ni İmamoğlu, "Ang Bosphorus ay hindi lamang nagdagdag ng natural at pang-geograpikong kagandahan sa aming Istanbul, ngunit nagdagdag din ng malaking halaga sa transportasyon ng dagat. Matapos maitayo ang mga tulay, kahit na dumating kami sa 2000, ang transportasyon ng dagat ay may makabuluhang bahagi sa transportasyon sa lunsod, ito ay halos 10 porsyento. Ngayon, ang rate ay nasa isang napakababang punto tulad ng 4 na porsyento. Bilang isang resulta, ngayon, sa average, 800 libo lamang sa ating mga kapwa bayan ang mas gusto ang transportasyon sa pamamagitan ng dagat. Kailangan kong sabihin na walang pag-unlad na nagawa sa lugar na ito sa loob ng 25 taon, sa kabaligtaran, nagkaroon ng pagtanggi. Ngayon, itinakda namin ang aming sarili ng isang target na maabot muli ang 10 porsyento, sumusulong kami ".
"MASS TRANSPORTATION DAPAT MAGING INTEGRATED"
Natutukoy na ang transportasyon ng dagat ay hindi ginamit ng sapat sa Istanbul, kung saan mayroong isang seryosong trapiko, sinabi ni İmamoğlu, "Sa isang banda, ang Karaköy Tunnel, isa sa mga unang subway sa mundo, ay mabubuhay sa lungsod na ito; Sa kabilang banda, hindi pa rin namin maaabot ang metro network na sapat para sa populasyon na 16 milyon. Siyempre, ang kapabayaan at maling pamumuhunan ay may malaking epekto sa pag-abot sa puntong ito. Ngunit ang pinakamahalaga, kung ang mga tao ay unahin kaysa sa mga sasakyan, magiging mas advanced kami sa antas ng pampublikong transportasyon, "aniya. Sinasabi, "Ngayon, sinusubukan naming magtaguyod ng isang mabilis, maaasahan, komportable, mura at naa-access na pampublikong sistema ng transportasyon", sinabi ni İmamoğlu, "Naniniwala kami na ang mga proyekto sa transportasyon ay dapat na pangunahing inilaan sa pagpapabuti ng mga kondisyon ng pinakamababang mga segment ng kita ng lipunan. Ang paraan upang makamit ito ay sa pamamagitan ng pampublikong transportasyon at ang pagsasama ng buong sistema sa bawat isa. Ang transportasyon ng bus, metro, tramway at dagat ay kailangang isama sa isang mas malawak na balangkas. Kailangan nating tuparin ang lahat ng kinakailangang pamamaraan upang magawa ito sa lalong madaling panahon, "aniya.
K I REFUSE ANG IMPORMASYON NG CHANNEL ISTANBUL AN
Sa pagsasabing, "Ang isyu ng Kanal Istanbul ay dapat ding talakayin," sabi ni İmamoğlu, "Nagsalita ako ng isang salita sa Parliament. 'Isang mamamayan Ekrem İmamoğlu Bilang isang mamamayan na may tatlong anak, sinabi ko sa aking sarili, 'Ayokong ipataw ang Kanal Istanbul, tinatanggihan ko ito'. Ito ay mahalaga. Ang paksang pinag-uusapan natin ay isa na ganap na magpapabago sa Istanbul at ilipat ito sa ibang lugar. Samakatuwid, dapat talakayin ng mga tao ng Istanbul ang kahusayan at pangangailangan nito. Hindi ko nakita ang proyekto, na iniharap bilang isang pangako sa halalan noong 3, ni hindi tinalakay o tinalakay sa publiko. Tingnan mo, ito ay pagpapataw. Ako ay isang taong negosyante, ang aking mga hula ay malakas. Hindi sa tingin ko ito ay 2011 bilyon, ang mga pamumuhunan na ito ay higit pa. Gagawin namin ang 'Canal Istanbul Workshop' sa unang linggo ng Enero. Bawat hakbang na gagawin mo sa Istanbul ay dapat tandaan na mabuti. Sa tingin ko ay hindi kayang bayaran ng heograpiya ng Istanbul ang gayong pagbabago. "May mga siyentipikong dahilan," sabi niya.
"ITO AY HINDI ISANG POLITIKAL ISYU"
"Ang pagkasira ng 135 milyong metro kuwadradong lupang agrikultura lamang ay isang dahilan," binalaan ni İmamoğlu, "Ang epekto ng Marmara sa Itim na Dagat ... Ang sitwasyon ng 8 milyong mga taong naninirahan sa isang isla ... Ano ito? Kumokonekta ka sa 8 tulay na 300-350 metro ang haba. Bakit? Sinasabi na; Pagtaas ng trapiko sa barko, pagtaas ng laki ng barko bilang resulta ng mga pagpapaunlad sa teknolohiya at maiwasan ang pagdaan ng mga barko na nagdadala ng mga mapanganib na nakakalason na sangkap tulad ng gasolina sa pamamagitan ng kipot. Maaari mo bang tingnan ang pangangatuwiran? 90 porsyento ay hindi wasto. Ang bilang ng mga barkong dumadaan sa Bosphorus ay bumababa. Sa dahilan ng tubig na ito, dumating sila sa harap namin upang sirain ang 10 libong taong gulang na heograpiya sa ganoong bagay, nang hindi binabasa ang ulat ng EIA, isang populasyon na 1 milyong 150 ang nilikha sa paligid ng kanal. Alam mo tanker, barko? Ito ba ay isang bagong proyekto sa pag-upa? Halos 1,5 bilyong metro kubiko ng paghuhukay, 2 bilyong metro kubiko ayon sa mga silid. Ang bilang ng mga barkong tumatawid sa makipot sa Istanbul, Turkey ay nababawasan. Pinag-uusapan niya ang tungkol sa banta ng tanker. Malinaw kung gaano kahalaga ang mga pamumuhunan na ginawa sa mga pipeline ng langis. Iba't ibang pamumuhunan ang maaaring gawin, "aniya.
"Ang lugar na ito ay biyaya ng Diyos"
Napansin na ang 10 libong taong gulang na magagandang heograpiya ay nasisira ng mga palusot mula sa tubig, sinabi ni İmamoğlu: "Ayon sa ulat ng EIA, dumarating sila sa atin nang hindi binabasa. Hindi ko sinasabi, sabi ng Ministry of Public and Urbanization. Ang isang populasyon ng 1 milyong 150 ay nilikha sa paligid ng channel. Alam mo na sinasabi namin ang 1 milyong 150, ito ay magiging 2 milyon. Alam mo na rin. Ano ang proyekto kung gayon? Mga tanker, barko. Kaya ito ba ay isang bagong proyekto sa pag-upa? 1,5 bilyong metro kubiko ng paghuhukay, kung ano ang 2 bilyon ayon sa mga silid, ay mapupuno sa Itim na Dagat. Ipapakita ko ang iyong mga proyekto sa Enero. Alam mo ba kung ano ang una? Ito ay isang proyekto ng 3 isla sa Marmara. Sa paghuhukay na nahukay doon, 3 mga isla ang itatatag sa harap ng Bakırköy at Büyükçekmece, Avcılar. Sasabihin ko pa ba sa iyo? Mayroon kaming BİMTAŞ sa aming kumpanya. Pinag-aralan ang mga proyekto, inilagay ang mga villa sa mga islang iyon, ang mga proyektong ginawa kasama ang mga villa na iyon ay dinala at na-promosyon sa mga pabrika sa pabahay sa Europa at mga internasyonal na pabahay sa pabahay. Ano? Magbebenta kami ng mga villa sa mga isla sa halagang 2-3 milyong dolyar. Tingnan ang mga pangangailangan ng Istanbul. Okay, maaaring may nagawa ito sa Dubai. Disyerto, disyerto! Maaari niyang. Ang lugar na ito ay isang pagpapala mula sa Diyos. Huwag hawakan ito, hindi namin ito hinahawakan. Walang ganun. Pinag-uusapan natin ang tungkol sa kaligayahan ng mga tao. Hindi pa ako naging walang imik na demonyo sa aking buhay. Mag-uusap tayo kuya. Kumbinsihin ako ng agham at dahilan. Hindi ako makumbinsi ng isa, kapatid. Kumbinsihin ako ng agham at dahilan. Hindi ko susundan ang anumang elemento na hindi pinaniwala ng agham at dahilan. Hindi rin pupunta ang ating bansa. Ang pagsunod sa dahilan at agham ay hindi magpapalayo sa iyo sa tamang landas. Ngunit kung susundin mo ang isang tao, maaaring dalhin ka ng taong iyon kahit saan. Mga tao, kasama ako dito, kasama ang iba. Samakatuwid, hindi ito isang isyu sa politika. Hindi ito isang bagay na dapat gawin, dahil lamang sa may gusto ito. Hindi ito isang isyu na hindi magagawa dahil lamang sa may isang taong ayaw ito. Ito ay usapin ng pag-iisip at agham. "
Maging una sa komento