Alkalde ng Lungsod ng Metropolitan ng Istanbul Ekrem İmamoğlugumawa ng mga pagsusuri sa İçerenköy Station construction site ng Dudullu-Bostancı Metro Line Project.
Alkalde ng Istanbul Metropolitan Municipality (IMM) Ekrem İmamoğluMatapos ang kanyang pagbisita sa Munisipalidad ng Çekmeköy, gumawa siya ng mga inspeksyon sa lugar ng pagtatayo ng İçerenköy Station ng Dudullu-Bostancı Metro Line Project. Nakatanggap ang Imamoglu at senior management ng IMM ng isang presentasyon tungkol sa proyekto mula sa mga awtoridad bago ang pagsusuri, na naganap 20 metro sa ibaba ng lupa. Pagkatapos ng pagtatanghal, bumaba si İmamoğlu sa construction site at gumawa ng maikling talumpati. Inilalarawan ang linya bilang "isa sa mga pinaka-epektibong linya sa South-North axis", sinabi ni İmamoğlu, "Ito ay dapat na magtatapos sa 2019. Gayunpaman, ang proyektong ito ay nakakaranas ng mga problema sa loob ng halos 2-2,5 taon. Noong una, may ibinigay na pagkakataon sa pananalapi, ngunit pagkatapos na hindi maibigay ang pagkakataong ito, halos ganap na itong tumigil noong Oktubre 2018. Isang linya na walang plano sa pamumuhunan. Ang pag-apruba ng plano sa pamumuhunan ay ibinigay ng sentral na pamahalaan sa mga nakaraang buwan. Nakatingin na kami ngayon sa unahan. Mayroon kaming pananaliksik sa mga pagkakataon sa pananalapi," sabi niya.
İKAYO AY GINAWA NA NAGPAPAKITA SA GAWAING GAWAIN ”
Ang pagsasabi na mahalaga sa kanila ang tungkol sa linyang ito, sinabi ni İmamoğlu, bir Ito ay isang kapaki-pakinabang na negosyo. Nang tumanggap kami sa opisina sa Istanbul, halos 8 linya ang tumigil. Hindi siya ay nagtatrabaho. Nais naming makumpleto ang mga ito, tapusin ang mga ito at unahin ang mga kagyat na gawa para sa Istanbul. Mayroon kaming. Ang ganitong mga proyekto ay tumutukoy sa hinaharap ng buhay. Kapag gumawa ka ng isang mahusay na proyekto at ibigay ito sa mga tao ng Istanbul sa isang produktibong paraan, ang mga tao sa Istanbul ay humihinga, maging masaya, ginugol ang karamihan sa kanilang buhay sa trapiko at hindi nagdurusa. Kung inilalagay mo sa harap ng mga tao ang isang bagay na hindi isang priority; nagiging walang saysay ito. Sa kabilang banda, lumikha ka ng isang kapaligiran kung saan ang mga tao ay magdurusa nang higit pa. Tulad ng pag-uuri namin sa mga subway, tulad ng Kanal Istanbul, na nais na mailagay sa agenda ng Istanbul, sinasabi ko ulit, ang salita ng pagtataksil ay hindi sapat, ito ay isang proyekto ng pagpatay. Hindi namin pinapayagan ang pagkakanulo. Ngunit ang Kanal İstanbul ay hindi nagkakanulo lamang. Malinaw kong sinasabi: Ito ay isang proyekto ng pagpatay ..
"GUSTO NAMIN ANG LINE NA MABUTI SA ISTANBUL NA TAO"
Matapos ang kanyang talumpati, kumuha si İmamoğlu ng isang kolektibong larawan kasama ang mga empleyado ng site ng konstruksyon at sinagot ang mga tanong ng mga mamamahayag sa site ng konstruksyon. Ang mga tanong na hiniling ni Imamoglu at ang mga sagot na ibinigay ng Pangulo ng IMM ay ang mga sumusunod:
Ne Gaano karaming higit na pondo ang kinakailangan para sa isang 70 porsyento na natapos sa linya ng metro? "
Ang lugar na ito ay nagkakahalaga ng 558 milyong Euros kasama ang VAT. Ang aking mga kaibigan ay may kaunting pagsusumikap upang mabawasan ang gastos sa pag-rebisyon, ngunit ito ay malinaw naman na 3 porsyento. Ang figure na kinakailangan ngayon ay isang gastos sa financing na 200 milyong euro kasama ang VAT. Pinag-uusapan namin ang tungkol sa isang site ng konstruksiyon na tumayo mula noong Oktubre 2018. Ngunit narito ang isang pahintulot sa plano sa pamumuhunan. Inaasahan naming maaprubahan at ipinahayag sa mga unang linggo ng 2020. Kasunod nito, magpapatuloy ang aming mga aktibidad sa pananalapi. Sa una, ang mga pautang ay ginawa sa Iller Bank, ngunit pagkatapos ang prosesong ito ay nagambala. Kaya't ipinagkatiwala mo kami. Susubukan namin. Nais naming matugunan ang mahalagang linya na ito na may 4 na axes ng transportasyon nang mabilis.
ANG DUDULLU-BOSTANCI AY PUMILI SA 21 MINITO
Ang Dudullu Bostancı Metro ay 14,3 km ang haba at may 13 istasyon.
Linya ng Metro; Maltepe, sa panig ng Anatolian, na may pinakamakapang sikip na mga pamayanan, KadıköyNag-uugnay sa mga distrito ng Ataşehir at Ümraniye. Ang linya na itinayo gamit ang state-of-the-art electro-mechanical system ay magsisilbing isang "Buong Awtomatikong Pagmamaneho ng Metro" at maaaring pinamamahalaan isang beses sa bawat 90 segundo. Ang 21 libong 44 mga pasahero ay maaaring maipadala sa isang direksyon bawat oras sa pamamagitan ng metro, na bawasan ang Bostancı - Dudullu sa 400 minuto. Ang "Buong Haba ng Platform na Paghiwalay ng Mga Pintuan" ay gagamitin sa mga istasyon upang maiwasan ang pagbagsak ng tren para sa kaligtasan. Sa loob ng saklaw ng pamumuhunan, isang underground parking lot na may kabuuang 890 libong 2 na mga sasakyan ay itinayo, 200 sa Bostancı at 3 90 sa Kozyatağı. Sa proyekto, ang pagtatayo ng kung saan nagsimula noong Pebrero 2016, ang negosyo ay bumagal sa punto ng paghinto ng 2,5 taon na ang nakalilipas. Nagpatuloy ito sa ganitong paraan hanggang sa Abril 2019. Ang linya ng metro ay may mga tunnels na halos 2 kilometro ang haba at naghihintay ng 1,5 - 2,5 taon nang walang permanenteng patong. Bilang resulta ng pagsusuri na ginawa sa firm ng kontraktor, ang permanenteng paggawa ng patong ay nagsimula sa mga tunnels na ito, na nagpalagay ng panganib mula noong Disyembre. Ang pag-aaral na ito ay pinlano na makumpleto sa pagtatapos ng Hunyo (6 na buwan). Mga puntos ng pagsasama ng Dudullu Bostancı Line; Bostancı Station sa pamamagitan ng Transportasyon sa Dagat, Bostancı Station sa pamamagitan ng Marmaray Line, Kadıköy-Kartal-Tavsantepe Metro Line at Kozyatagi Station, Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy Metro Line at Dudullu Station.
Maging una sa komento