Ang Eurasia Tunnel at Marmaray ay kabilang sa mga pinakaligtas na lugar sa lindol

Ang Eurasia tunnel at marmaray ay kabilang sa mga pinakaligtas na lugar sa lindol
Ang Eurasia tunnel at marmaray ay kabilang sa mga pinakaligtas na lugar sa lindol

Transport at Infrastructure Minister Cahit Turhan, mega proyekto Turkey na binuo makatiis malaking lindol, sinabi: "Bilang Hulyo 15 martir at Fatih Sultan Mehmet Bridge sa Eurasia at ang Marmaray tunnel 'mega-proyekto' lindol pati na rin ang malakas na hangin laban sa paglaban." Sinabi niya .


Kamakailang sinuri ni Ministro Turhan ang katayuan ng paglaban sa lindol ng mga malalaking proyekto tulad ng mga kalsada, tulay at lagusan, na dumating sa agenda kasunod ng mga lindol sa Manisa, Ankara at Elazig.

Transport at Infrastructure Ministri coordinated pagpapatupad ng isang "mega proyekto" kapag pagdisenyo ng anumang uri ng mga posibilidad ng pag-iisip na nagpapahayag Turhan, "Turkey built dahil sa ang mga kalsada na lindol zone, tulay at tunnels ay ginawa isinasaisip kadahilanan na lindol sa forefront." Sinabi niya.

Itinuturo na sina Osmangazi at Yavuz Sultan Selim Bridges ay idinisenyo upang mabuhay kahit sa "napakalaking" matinding lindol na maaaring mangyari mga 2 libong 500 taon, binigyang diin ni Turhan na ang mga linya ng pagkakamali sa North Marmara at Black Sea ay sinuri para sa dalawang tulay.

Sinabi ni Turhan, "Ang mga pag-aaral ng pagtukoy ng posibilidad ng pagsusuri ng pinsala sa seismic (lindol) ng mga tulay, mga pagsusuri sa pagtugon sa di-linear, pagsusuri ng posibilidad ng pag-iwas sa kasalanan. Bilang karagdagan, ang mga espesyal na pag-aaral ng disenyo ng suporta ay isinasagawa upang mabawasan ang mga epekto ng seismic. "

"Dalawang tulay ang pinalakas"

Salungguhitan na ang Hulyo 15 Martyrs at Fatih Sultan Mehmet Bridges ay pinalakas din ng seismically, sinabi ni Turhan:

"Upang makatiis ang mga pangunahing lindol, ang mga gawaing pampalakas ay isinasagawa sa loob ng tower upang maiwasan ang posibleng pinsala kung sakaling mapalawak ang base ng upuan ng suporta, pag-install ng anti-fall cable, kapalit ng mga umiiral na suporta, kapalit ng umiiral na mga joint ng pagpapalawak, pagbangga ng tower tower. Sa loob ng saklaw ng pangunahing pagkumpuni at istruktura ng istruktura ng Fatih Sultan Mehmet Bridge, pagbabago ng mga suspensyon ng mga lubid, pinapalakas ang mga tore, pinapalakas ang mga diamragms end box ng beam, binabago ang pangunahing mga takot sa cable, sinusuportahan ng pendulum at pangunahing mga clamp ng cable, nakabitin na mga plato, pag-update at pagsusuri sa pangunahing sistema ng paikot-ikot na cable. Ang lahat ng kinakailangang gawain ay isinasagawa. "

Sa gayon, itinuro ni Turhan na ang parehong mga tulay ay nakamit na may mga pag-aaral ng seismic at istruktura na pampalakas ayon sa kasalukuyang mga pagtutukoy, at ang mga tulay na Osmangazi at Yavuz Sultan Selim ay binibigyan ng katumbas na seismic tibay. "Sabi niya.

"Ang Eurasia at Marmaray ay kabilang sa mga pinakaligtas na lugar sa lindol"

Sinabi ni Turhan na ang mga proyekto tulad ng Eurasia at Marmaray Tunnels na dumaan sa ilalim ng Dagat ng Marmara ay ginawa din upang maging isa sa mga pinakaligtas na lugar sa posibleng lindol na maaaring mangyari sa Istanbul, mga sistema ng pagsubaybay (26 accelerometer, 13 inclonometer at 6 3 dimensional na pag-aalis ng sensor) pati na rin ang Train Central Control System na nauugnay sa Kandilli Maagang Babala System ay itinayo.

Sinabi ni Turhan na ang Eurasia Tunnel, na idinisenyo alinsunod sa pinakabagong mga pamantayang pang-internasyonal, na isinasaalang-alang ang mga naganap na lindol, mga epekto sa tsunami at pagkalasing, ay itinayo na may 7,5 mga seismic seal sa isang 2 na lakas ng lindol na maaaring nasa kasalanan ng North Anatolian.

"Gamit ang itinatag na System sa Pagmamanman ng Kalusugan ng Pangkalusugan, 9 na mga acceleromer sa kahabaan ng tunel, 3 na mga sensor ng pag-aalis na sinusubaybayan sa 3 mga sukat sa 18 mga lokasyon sa mga seismic na mga koneksyon sa koneksyon ay nakaposisyon at inilagay. Ang system, na itinayo sa ilalim ng Bosphorus, ay makapagpapatuloy nang walang pinsala kahit na sa matinding lindol na maaaring mangyari tuwing 500 taon sa Istanbul, at maaari itong mailagay sa serbisyo na may menor de edad na pagpapanatili sa isang napakalubhang lindol na malamang na mangyari tuwing 2 taon. "

Isaalang-alang din ang mga tsunami alon

Binigyang diin ni Turhan na ang Marmaray Tunnel ay idinisenyo upang maging mahigpit sa mga tuntunin ng paglaban sa lindol dahil sa pagiging ito ang pinakamalalim na ilalim ng dagat na lagusan na binuo sa mundo at ang kalapitan nito sa isang aktibong linya ng geological fault.

Ipinapahiwatig na ang tunel ay itinayo na may layuning makalabas ng isang 7,5 na lakas ng lindol na may panganib sa zero na kaligtasan, minimum na pagkawala ng pag-andar, watertightness sa nalubog na mga tunnels at kasukasuan, sinabi ni Cahit Turhan:

"Ang nababaluktot na mga kasukasuan ng lindol ay ginawa sa bawat punto ng kantong sa pagitan ng mga segment sa tunnel ng tubo upang mabawasan ang paglipat ng pag-load at seismically ihiwalay ang dalawang istraktura. Ang isang maagang sistema ng babala ay itinatag sa Marmaray upang maiwasan ang mga tren sa labas ng tunel, ang lagusan sa labas ng tunel mula sa pagpasok dito sa panahon ng lindol at pagkatapos ng lindol, at upang matiyak na ang mga tagaloob ay hinila sa isang ligtas na lugar. Ang mga istruktura ng pasukan ng mga istasyon ay nadagdagan ng 1,5 metro laban sa mga tsunami waves. "

Ang pagsasabi na ang seguridad at katatagan ay palaging pinahalagahan sa lahat ng mga proyekto na isinasagawa sa ilalim ng koordinasyon ng Ministri, sinabi ni Ministro Turhan, "Lahat ng 'mga proyekto ng mega' tulad ng Hulyo 15 Martyrs at Fatih Sultan Mehmet tulay, Eurasia at Marmaray tunnels ay lumalaban sa mabibigat na hangin pati na rin lindol." sinabi niya.


Paghahanap ng Balita sa Balita

Maging una sa komento

Yorumlar