Ang Ministro ng Transport at Inprastruktura na si Cahit Turhan, ang mga proyekto ng mega sa Turkey na nagtayo ng mga pangunahing lindol, ay nagsabi: "Tulad ng Hulyo 15 Martyrs at Fatih Sultan Mehmet Bridge kasama ang Eurasia at ang lindol ng Margaay 'mega-proyekto' na lindol pati na rin ang malakas na hangin laban sa pagtutol." sabi.
Kamakailang sinuri ni Ministro Turhan ang katayuan ng paglaban sa lindol ng mga malalaking proyekto tulad ng mga kalsada, tulay at lagusan, na dumating sa agenda kasunod ng mga lindol sa Manisa, Ankara at Elazig.
Ang Ministry at Infrastructure Ministry ay nag-coordinate sa pagpapatupad ng isang "mega projects" kapag nagdidisenyo ng anumang uri ng posibilidad ng pag-iisip na nagpapahayag ng Turhan, "ang itinayo ng Turkey dahil sa mga kalsada sa lindol, mga tulay at tunnels factor na ginagampanan ay ginagawa ang pagsunod sa harapan." nagsalita siya.
Itinuturo na sina Osmangazi at Yavuz Sultan Selim Bridges ay idinisenyo upang mabuhay kahit sa "napakalaking" matinding lindol na maaaring mangyari mga 2 libong 500 taon, binigyang diin ni Turhan na ang mga linya ng pagkakamali sa North Marmara at Black Sea ay sinuri para sa dalawang tulay.
Sinabi ni Turhan, "Ang pag-aaral ng pagtukoy ng posibilidad ng pagsusuri ng pagkasira ng seismic (lindol) ng mga tulay, pagsusuri ng hindi pagsasanay sa ground line, pagsusuri sa pagkakalugi ng pagkakamali ay ginawa. Bilang karagdagan, ang mga espesyal na pag-aaral ng disenyo ng suporta ay isinagawa upang mabawasan ang mga epekto ng seismic. " ginamit na mga expression.
"Dalawang tulay ang pinalakas"
Salungguhitan na ang Hulyo 15 Martyrs at Fatih Sultan Mehmet Bridges ay pinalakas din ng seismically, sinabi ni Turhan:
"Ang mga gawaing pampalakas ay isinasagawa sa loob ng tower upang maiwasan ang posibleng pinsala sa kaso ng parehong mga tulay na maging resistensya sa mga pangunahing lindol, palawakin ang base ng upuan, pinipigilan ang pagbagsak ng cable, kapalit ng mga umiiral na bearings, kapalit ng umiiral na mga joint ng pagpapalawak at pagbangga ng tower. Sa loob ng saklaw ng mga pangunahing pag-aayos at istruktura ng pampalakas na gawa ng Fatih Sultan Mehmet Bridge, pagbabago ng mga suspensyon ng mga lubid, pinapalakas ang mga tore, pinapalakas ang mga diamragms end box, pinapalit ang pangunahing mga takot sa cable, sinusuportahan ng pendulum at pangunahing mga clamp ng cable, nakabitin ang mga plato, pag-update at pagsusuri sa pangunahing sistema ng paikot-ikot na cable. Ang lahat ng kinakailangang gawain ay isinasagawa. "
Sa gayon, sinabi ni Turhan na ang parehong mga tulay ay nakamit na may pag-aaral ng seismic at istruktura na pag-aaral ayon sa kasalukuyang mga pagtutukoy, at ang mga tulay na Osmangazi at Yavuz Sultan Selim ay natapos na may katumbas na seismic tibay. " sabi.
"Ang Eurasia at Marmaray ay kabilang sa mga pinakaligtas na lugar sa lindol"
Sinabi ni Turhan na ang mga proyekto tulad ng Eurasia at Marmaray Tunnels na dumaan sa ilalim ng Dagat ng Marmara ay ginawa din upang maging isa sa mga pinakaligtas na lugar sa posibleng lindol na maaaring mangyari sa Istanbul, mga sistema ng pagsubaybay (26 accelerometer, 13 inclonometer at 6 3 sa dalawang mga sipi ng tubo) dimensional na pag-aalis ng sensor) pati na rin ang Train Central Control System na nauugnay sa Kandilli Maagang Babala System ay itinayo.
Isinasaalang-alang ang mga naganap na lindol, epekto ng tsunami at pagkalasing, sinabi ni Turhan na ang Eurasia Tunnel, na idinisenyo alinsunod sa pinakabagong mga pamantayang pang-internasyonal, ay itinayo ng seismic seal na may magnitude 7,5 na maaaring nasa North Anatolian na kasalanan, at sinabi:
"Gamit ang itinatag na System sa Pagmamanman ng Kalusugan ng Pangkalusugan, 9 na mga acceleromer sa kahabaan ng tunel, 3 na mga sensor ng pag-aalis na sinusubaybayan sa 3 mga sukat sa 18 mga lokasyon sa mga seismic na mga koneksyon sa koneksyon ay nakaposisyon at inilagay. Ang system, na itinayo sa ilalim ng Bosphorus, ay makapagpapatuloy nang walang pinsala kahit na sa matinding lindol na maaaring mangyari tuwing 500 taon sa Istanbul, at maaari itong mailagay sa serbisyo na may menor de edad na pagpapanatili sa isang napakalubhang lindol na malamang na mangyari tuwing 2 taon. "
Isaalang-alang din ang mga tsunami alon
Binigyang diin ni Turhan na ang Marmaray Tunnel ay idinisenyo upang maging mahigpit sa mga tuntunin ng paglaban sa lindol dahil sa pinakamalalim nitong ilalim ng tubig na lagusan na binuo sa mundo at ang kalapitan nito sa isang aktibong linya ng geological fault.
Ipinapahiwatig na ang tunel ay itinayo na may layuning makalabas ng isang 7,5 na lakas ng lindol na may panganib sa zero na kaligtasan, minimum na pagkawala ng pag-andar, watertightness sa nalubog na mga tunnels at kasukasuan, sinabi ni Cahit Turhan:
"Sa bawat kantong sa pagitan ng mga segment sa tubo ng tubo, ang kakayahang umangkop sa mga kasukasuan ng lindol ay ginawang upang mabawasan ang paglipat ng pag-load at paghiwalayin ang dalawang istruktura. Ang isang maagang sistema ng babala ay na-set up sa Marmaray upang maiwasan ang mga tren sa labas ng tunel, ang lagusan sa labas ng tunel mula sa pagpasok dito sa panahon ng lindol at pagkatapos ng lindol, at upang matiyak na ang mga tao sa loob ay hinila sa isang ligtas na lugar. Ang mga istruktura ng pasukan ng mga istasyon ay nadagdagan ng 1,5 metro laban sa mga alon ng tsunami. "
Ang pagsasabi na ang seguridad at katatagan ay palaging pinapahalagahan sa lahat ng mga proyekto na isinasagawa sa ilalim ng koordinasyon ng Ministri, sinabi ni Ministro Turhan, "Lahat ng 'mga proyekto ng mega' tulad ng Hulyo 15 Martyrs at Fatih Sultan Mehmet tulay, Eurasia at Marmaray tunnels ay lumalaban sa mabibigat na hangin pati na rin lindol." nagsalita siya.
Maging una sa komento