Ang 'mga bakod ng tren' na ginamit sa transportasyon ng kargamento sa loob ng maraming taon at hindi gumana mula pa noong 2013 ay gagamitin muli. Ang mga unang lantsa ay naayos at magsisimulang serbisyo sa 2020.
Paano ipinasa ang mga bagon ng tren mula Sirkeci hanggang Haydarpaşa noong nakaraan? Naisip mo na ba yun? O nakita mo kung paano ito napunta? Sa Marmaray, na binuksan noong 2014, ang mga bagon sa tren ay isinakay ng mga ferry sa pagitan ng dalawang kontinente hanggang sa pumasa ang tren sa pagitan ng Europa at kontinente ng Anatolian.
Wall ng DyaryoAyon sa balita ng Bengisu Kukul mula sa; "Dati, ang mga kargamento ng kargamento ay dinala mula sa Sirkeci Station patungong Haydarpaşa Train Station. Mayroong mga ferry ng tren para rito. Ang mga ferry, na tinawag ng mga riles ng tren na 'train ferry', ay nagtrabaho sa pagitan ng Sirkeci at Haydarpaşa sa loob ng maraming taon.
Ang mga riles na umaabot sa baybayin sa mga daungan ng tren sa Sirkeci at Haydarpaşa ay sasamahan sa mga riles ng tren. Sa pinagsamang pier at mga track ng ferry, ang mga bagon ay lumipat sa tren. Kapag ang mga bagon na tumira sa ferry ng tren ay dumating sa tapat ng baybayin, sasali sila sa mga riles at ipagpapatuloy ang kanilang paglalakbay.
Ang mga VAGONS AY NAKA-CARRIED SA DALAWANG MGA SIDES NG ISTANBUL SINCE 1926
Kaya, ano ang kahalagahan ng mga ferry na ito? Ang kasaysayan ng mga ferry na ito, na kinakailangan para sa pagpapatuloy ng transportasyon ng tren sa pagitan ng dalawang kontinente, aktwal na mga petsa pabalik sa nakaraan. Ang unang serbisyo ng ferry ng tren sa pagitan ng dalawang panig ng Istanbul ay naganap noong Oktubre 5, 1926. Sa mga lumang litrato, makikita na ang sasakyan ng dagat na may dalang tren sa harap ng Haydarpaşa ay hindi isang tren, ngunit isang malaking layag. Matapos ang transportasyon ng mga lokomotibo at mga bagon na ginawa gamit ang mga rafts na may pagtaas ng mga relasyon sa kalakalan, napagpasyahan na magtayo ng mga riles ng tren at mga piers ng Haydarpaşa at Sirkeci para sa transportasyon ng mga sasakyan ng tren sa Bosphorus.
UNANG MODERN TRAIN STEAM: RAILWAY!
Ang unang modernong ferry ng tren sa Istanbul ay itinayo sa Haliç Shipyard noong 1958 at pinangalanan bilang Railway. Pagkatapos, sa loob ng balangkas ng pagtaas ng mga pangangailangan, ang Railway 1966 ay itinayo sa Haliç Shipyard noong 2. At noong 1982, ang ika-3 na tren ng tren sa Haliç Shipyard ay itinayo sa ilalim ng pangalang Railway 3 at pumasok sa serbisyo. Ang tatlong tren na tren ay nagdadala ng mga bagon sa pagitan ng Sirkeci Haydarpaşa nang maraming taon. Pagkatapos, sa pagsasara ng mga istasyon ng tren sa parehong mga baybayin, tumigil din ang mga serbisyo sa tren, at ang mga port ng tren ng tren ay sarado nang walang pag-andar.
Kumusta ang mga tren sa tren at ang mga pier na kanilang nakatira ngayon?
Ang Istanbul ay isang lungsod na nagbabago araw-araw, at nasasaksihan namin ang kasaysayan na nahulog sa harap ng aming mga mata. Ang unang ferry ng tren, ang Railway Ferry, ay ipinagpaliban at ipinagbibili matapos ang 2000. Ang riles ng tren 2 at 3 ng mga tren, na hindi ginagamit nang mahabang panahon, ay matatagpuan sa Port ng Haydarpaşa. Ang pier kung saan lumapit ang mga tren sa tren sa Sirkeci, hindi ito ginagamit. Ang pier sa Haydarpaşa ay pareho. Nag-aalok sa iyo ang mga pier ng isang natatanging pagtingin sa kanilang mga riles na lumalawak sa dagat.
Una sa lahat, pumunta ako sa museo ng TCDD sa loob ng istasyon ng tren ng Sirkeci upang makakuha ng detalyadong impormasyon tungkol sa mga ferry ng tren. Kapag sinabi nila sa mga kawani na nagtatrabaho sa museo na nais kong makakuha ng impormasyon tungkol sa mga tren sa tren, ididirekta nila ako sa direktor ng pamamahala ng port ng Haydarpaşa.
Nahihirapan ang mga bagay kapag nagpunta ka sa Haydarpaşa Port. Napakahirap na pumasok sa port, kung saan nakuha ang mahigpit na seguridad. Salamat sa mga nagdirekta sa akin mula sa Sirkeci, nakakapasok ako sa daungan. Una sa lahat, nakikipagpulong ako sa manager ng port, si İrfan Sarı. Sinabi niya na ang mga tren sa tren ay hindi na ginagamit at kapitan ng DOK, na higit na may kaalaman tungkol dito, ay inutusan ako sa punong tagapaglingkod na Rüştü Özkan.
REPAIR NG TRAIN FERRIES Sinimulan
Si Rüştü Kaptan, 43, na nagtatrabaho sa daungan ng Haydarpaşa sa loob ng 63 taon, ay nagbibigay sa amin ng sumusunod na impormasyon tungkol sa mga barko: "Ang isa sa mga tren ng tren ay isinara mula noong 1966 at ang isa pa mula pa noong 1982. Ang mga riles ng tren sa Sirkeci at Haydarpaşa ay hindi pa nagsisilbi mula noong 2013. Gamit ang bagong desisyon, handa na ito sa operasyon hanggang Marso 2020 at magsisilbi muli. Noong Enero 2020, ang mga tren sa tren ay dinala sa Tuzla Shipyard para sa pagkukumpuni.
'MARMARAY TUBE NA NAKATULONG PARA SA MGA PASSENGERS'
Kapag tinanong ko ang kahalagahan ng mga tren sa tren, sinabi niya na mahalaga ito sapagkat walang alternatibo, at nagpatuloy: "Ang mga kargamento ng kargamento ay mahirap na dumaan sa daang submarine tube na ginamit ni Marmaray dahil ang daanan ng tubong Marmaray ay itinayo para sa transportasyon ng mga pasahero. May mga kargamento ng kargamento na tumitimbang mula 10 tonelada hanggang 90 tonelada. Bukod, imposible para sa mga mapanganib na materyales at mga bala ng militar na dumaan sa tubo. Ang mga bagon sa tren ay mas maginhawa sa transportasyon dahil mayroon silang 12 mga bagon at 480 tonelada na may dalang kapasidad. Nagtrabaho siya ng 24 oras sa isang araw nang siya ay naglingkod at gumawa ng 8-9 beses sa isang araw. Ang density nito ay iba-iba ayon sa mga pag-export at import. Dahil sa mataas na naglo-load mula sa Europa hanggang Iran, ang bilang ng mga tren sa tren ay tumaas sa tatlo sa oras. Basta ang paglipat cargo sa Iraq Hindi Iran, ayon sa Turkey dahil sa parehong mga railways. Matapos ang proyekto ng Marmaray, isang barko sa pagitan ng Tekirdağ at Derince, 187 metro ang haba, na may kapasidad na 50 mga kotse ay nagsimulang maglingkod. Sa gayon, ang mga kargamento ng transportasyon sa pagitan ng dalawang kontinente ay hindi nakagambala. ”Sinabi niya na ang mga tren sa tren ay nagsisilbi sa pagitan nina Van at Tatvan ngayon. Upang mapasigla ang internasyonal na kalakalan at mapanatili ang makasaysayang tela, ang mga pier at mga ferry ng tren ay dapat na mabago at magsilbi muli.
Maging una sa komento