Ang dating Mayor ng Şanlıurfa Nihat Çiftçi ay gumawa ng isang pahayag sa kanyang social media account tungkol sa proyekto ng Trambus.
Si Trambus, na lumahok sa sistema ng pampublikong transportasyon upang mapadali ang transportasyon ni dating Mayor Nihat Çiftçi sa dating Şanlıurfa, ay hindi na muling naglaro. Ang pahayag na ginawa ni Nihat Çiftçi, ang Alkalde ng Şanlıurfa Metropolitan Municipality, ay isasaktibo nang buong kapasidad sa ika-21 ng Nobyembre.
Ang dating alkalde, si Nihat Çiftçi, na nagbahagi ng opisyal na social media account, ay nagsabi sa mga sumusunod sa kanyang pahayag: 'Ang aming koponan ay naghanda ng isang plano sa transportasyon ng riles sa puntong transportasyon ng Şanlıurfa. Sa pinuno ng koponan na naghanda ng proyektong ito sa transportasyon, sinabi ni Prof. Si Dr. Naroon si Rafet Bozdağ. Ang guro ng Rafet ay nagtatrabaho bilang isang consultant sa transportasyon. Nagtrabaho siya bilang isang coach ng transportasyon at bilang pinuno ng departamento ng transportasyon sa Istanbul Metropolitan Munisipalidad sa loob ng maraming taon. ''
'Ang guro ng Rafet ay pinamumunuan ng aming departamento ng transportasyon kasama ang mga koponan na Kayseri Transportation Aş. Ang opinyon ng koponan na binubuo ng mga eksperto at Yalova University: Ang Şanlıurfa ay ang pinaka-abalang linya ng transportasyon na may 43 libong mga pasahero bawat araw. mula sa sentro papunta sa istasyon ng transportasyon ng publiko, ikatlong yugto; Pickup Center Ang sistema ng tren sa daan patungo sa Akçekale hanggang sa ospital ng Eyyübiye, sa ika-apat na yugto; Ang koleksyon ng Center Harran University sa pamamagitan ng paglalagay ng sistema ng riles mula Mardin hanggang Sanliurfa problema sa transportasyon ay malulutas ng limampung taon na ulat na ipinakita. Ang ulat na ito; Ipinakita sa konseho ng munisipalidad ng Metropolitan, sinusuri ng komisyon ng transportasyon ang isyu sa mga tuntunin ng paggawa ng proyekto ay nagbigay ng awtoridad ng ating panguluhan, '' aniya.
Napagpasyahan ng aming Ahensya na ihanda ang unang yugto ng ulat na ito at pahabain ang mga kalsada, imprastraktura at mga crossro para sa iba pang mga phase. Habang ang proyekto ng sistema ng riles ng unang yugto ay pinag-aaralan; Hiniling ng mga pangkat na teknikal na ang lahat ng mga imprastraktura sa ruta na dumadaan sa kalsada ng Divan ay dapat na lumipat. Shuski General Directorate ng tubig, channel, telecom, pag-agos ng ulan, mga linya ng enerhiya na dumaan sa lalim ng 4 hanggang 5 metro at hindi posible ang pag-aalis ng opinyon. Dahil sa imprastrukturang ito, napagpasyahan na sa halip na maglagay ng mga riles ng tren, ang trambus na may parehong mga katangian maliban sa riles ay angkop dahil sa goma. Ang proyekto, na inihanda ng mga koponan, ay inilabas upang buksan ang malambot sa ilalim ng lahat ng mga pagtutukoy sa teknikal at administratibo. Ankara Tender para sa malambot na ito Bozankaya AŞ. Ang kumpanya ay may kakayahang at ipinatupad ang matagumpay na mga proyekto sa transportasyon ng tren at walang magawa sa Kayseri, Bursa, Malatya at maraming mga lungsod. Ang malambot para sa proyekto ng Trambus ay 60 milyon. Ang 30 milyon nito ay kabilang sa mga superstruktura ng linya, gusali, enerhiya, catatrel, huminto atbp. Ang 30 sa 11 milyon ay nabibilang sa 24 na metro na sasakyan ng trambus. Ang kumpanya ay nagsimulang magtrabaho. Natapos ang superstruktura sa oras. Alinsunod sa desisyon ng conservation board, binigyan ng karagdagang oras para sa ilang mga pagbabago sa proyekto. Tumaas na exchange rate sa Turkey sa panahon ng manufacturing TRAMBUS sasakyan. Sa kadahilanang ito, nahihirapan ang kumpanya sa paggawa ng mga makinang ito na nagawa. bulunarak mag-apply sa Ministry, tulad ng lahat ng mga kumpanya sa Turkey iniulat sa pambibiktima dahil sa exchange rate taas. Sa ilalim ng ligal na batas, ang mga kontraktor ng kumpanya ay binigyan ng karapatang tapusin ang kontrata para sa isang karagdagang panahon o unilaterally. Ang kompanya ng kontratista ay gumamit ng karagdagang panahon ng 7-8 na buwan para sa paggawa ng mga makina mula sa Kagawaran ng Transportasyon. Natapos ko na ang aking pagkapangulo bago ang oras na ito.
Ang pang-unawa na ang publiko ay hindi lumiliko ang trambus ay ganap na hindi totoo. Kapag nakumpleto ang linya, maraming mga pagtatangka ang ginawa. Matagumpay na naipasa ang pagsubok sa sasakyan. Ang layunin ng proyektong ito ay upang tapusin ang density sa linya 63 at dalhin ito ng 40 mga trambus machine sa halip na 50-11 na mga bus sa komportable, mas mahusay na mga kondisyon at sa isang mas maikling oras.
Ano ang gagawin ngayon: Kung ang kumpanya ng kontratista ay hindi nakamit ang pangako nito sa karagdagang oras; kaagad ang garantiya ay maitala bilang kita sa institusyon at ang bahagi ng makina ay pinatatakbo kaagad sa pamamagitan ng pag-isyu ng malambot sa linya. Walang linya sa teknikal o administratibo sa proyektong ito. Ang layunin ay upang magdala ng mataas na kalidad sa Transportasyon ng Şanlıurfa. Ang proyektong ito; ngayon ay hindi maaaring gawin sa isang presyo na mas mataas kaysa sa apat na beses. Ang lahat ng mga detalye at katotohanan ay tulad ng sinabi ko sa iyo. Ang mga isyung ito ay naayos ng mga dokumento sa transport office, pati na rin ang mga eksperto at opisyal na nagtatrabaho sa amin. Hindi tama na isakripisyo ang proyektong ito sa isang bilang ng mga tao na hindi nais ang pagsulong ng Şanlıurfa. Mali na magbigay ng mga premium sa nilikha na mga perceptions.
Ito ang lahat ng impormasyon tungkol sa proyekto ng trambus. Magalang kong ipinakilala ang impormasyong ito sa publiko sa Şanlıurfa. Gumawa siya ng pahayag. (İbrahim Çakmak - Urfanatik)
Maging una sa komento