Mahigit sa dalawang milyong residente ng Istanbul ang gumagamit ng mga linya ng metro araw-araw. Ang Metro, komportable at ligtas na pagkakataon sa transportasyon
Nag-aalok ng; gayunpaman, ang mga pamumuhunan na ito ay lumitaw bilang isang resulta ng mahaba at masipag. Nagtatrabaho ang mga manggagawa sa Metro 7 at kalahating oras alinsunod sa mga probisyon ng Batas sa Paggawa. Ang mga manggagawa, na nagpapatuloy sa kanilang trabaho sa isang 24 na oras na bilis sa tatlong pagbago, ay determinado na magsikap na matugunan ang mga bagong subway sa mga mamamayan sa lalong madaling panahon. Maaari lamang nilang makita ang sikat ng araw sa pagitan ng tanghali.
Upang mapanatili ang dami ng oxygen sa tunel sa kinakailangang antas, ang sariwang sirkulasyon ng hangin ay ibinibigay nang malalim sa mga ducts ng bentilasyon at mga tagahanga. Dahil ang dami ng alikabok sa mga lagusan ay isa sa pinakamahalagang banta sa kalusugan para sa mga empleyado. Ang lalim ng lagusan ay nasa paligid ng 30 hanggang 70 metro sa mga subway ng Istanbul. Ang pag-access sa mga lagusan ay ibinibigay ng mga vertical shaft. Iyon ay, ang isang manggagawa ay kailangang bumangon nang pababa nang hindi bababa sa 11 na beses sa isang araw mula sa gusaling ito, na halos 4 na sahig.
Dahil sa lambot ng sahig, ang mga kaganapan sa pagbagsak ay maaaring mangyari paminsan-minsan. Upang mabawasan ang peligro na ito, ang koponan ng mga inhinyero at tekniko ay isinasagawa ang gawa nang may malaking pangangalaga. Bilang pangkat ng Istanbul Bulletin, ang European Side Rail System Directorate at ang kontraktor firm, sa Fulya, KabataşSa pagitan ng Mecidiyekoy
Bumisita kami sa site ng konstruksyon ng metro. Nakilala namin ang mga responsableng inhinyero at manggagawa ng proyekto, na pinlano na sanayin sa unang kalahati ng taong ito, sa lalim ng sampung metro at makinig sa mga paghihirap sa pagtatrabaho sa ilalim ng lupa.
Fahrettin Öner İBB Anatolian Side Rail System Manager "Ang pagtatrabaho sa tunnel at malalim na mga konstruksyon ng istasyon ng underground ay medyo maraming kahirapan kumpara sa pagtatrabaho sa mga istruktura sa ibabaw. Ang pagtatrabaho nang hindi nakikita ang araw, nang hindi nakikita ang sikat ng araw ... Kahit na ang hininga na iyong iniinom ay ibinibigay mula sa hangin na dinadala mula sa mga ducts ng bentilasyon hanggang sa lagusan. Habang ang mga tambutso ng tambutso ng mga makina ng konstruksyon ay hindi isang problema para sa mga manggagawa na nagtatrabaho sa mga istruktura sa ibabaw, maaari silang maging isang kaginhawaan na mabawasan ang kadahilanan para sa mga manggagawa sa tunel sa pana-panahon. Tulad ng isang anthill; tunnel ay isang frenetic na nagtatrabaho na kapaligiran kung saan ang paggalaw ay hindi nagtatapos at ang paghihirap ay hindi magtatapos. Sa parehong oras; Ito ay isang nagtatrabaho na kapaligiran kung saan mayroong isang matamis na kumpetisyon sa pagitan ng mga koponan na nagtatrabaho sa mga salamin sa lagusan sa iba't ibang mga punto, at ang pagkakaibigan tulad ng 'pagkakaibigan ng militar' ay nabuo para sa parehong mga kawani ng teknikal at manggagawa, mga konstruksyon ng tunel. "
Ersin Baykal İBB European Side Rail System Manager "Ang mga kondisyon ay napakahirap. Maaari kang makaranas ng agwat sa tunel sa isang hindi inaasahang sandali at gumuho kapag natagpuan ang daanan ng tubig. Nabasa namin nang maayos ang data sa geological, pagbabarena at geotechnical. Ang mga hakbang na ginagawa namin para sa aming mga manggagawa ay naaayon sa mga pamantayan sa kaligtasan sa pang-internasyonal. Para sa mga panlipunang buhay ng aming mga manggagawa, ang mga kondisyon ng mga lagusan ay hindi angkop; ngunit mayroon kaming mga lokal at sports grounds sa mga kampo na inilatag namin sa aming mga sentrong konstruksyon. Pinapanatili namin ang antas ng kalinisan at ginhawa sa pinakamataas na antas. "
Engineer ng Ali Hazar Project "Nagtatrabaho kami ng 30/70 sa kailaliman sa pagitan ng 7 at 24 metro sa Istanbul. Pinapanatili namin ang aming mga hakbang sa seguridad sa pinakamataas na antas, at inaalagaan namin upang matiyak na ang aming mga mamamayan ay apektado ng minimum na antas ng trabaho. Ang pagtatrabaho sa ilalim ng lupa ay ibang-iba mula sa pagtatrabaho sa itaas ng lupa. Dito, mag-ingat tungkol sa bentilasyon. Kailangan nating panatilihin ang topograpiya ng Istanbul. Ang pagtatrabaho sa ilalim ng lupa ay isang trabaho na nangangailangan ng sakripisyo. Hindi ginusto ng aming mga batang inhinyero; ngunit nasanay ito nang mabilis. "
Trabaho ng kompanya ng pagkontrata "Nagtatrabaho ako sa mga site ng konstruksiyon sa subway sa loob ng 16 taon. Nagtrabaho din ako sa proyekto sa 5 subway sa Istanbul. Kami ay hindi komportable sa alikabok. Sa pagtingin sa araw mula nang simulan ang aking propesyon, nasanay na kami sa lahat ng mga paghihirap. Maaari kong ipakita ang dahilan kung bakit ko ito ginagawa sa loob ng maraming mga dekada bilang mataas na pag-iingat sa mga tuntunin ng kaligtasan sa trabaho. Ngunit kung tatanungin mo ako, basahin ang aking anak, huwag gawin ang trabahong ito.
Trabaho ng kompanya ng pagkontrata "Nagtatrabaho ako sa mga proyekto sa metro sa loob ng 11 taon; kailangan nating magtrabaho ... Ang mga bagay na mukhang 'peligro' para sa mamamayan ay naging ordinaryong para sa amin ngayon. Sa pagdaan ng mga taon, nasanay tayo sa mga paghihirap ng negosyong ito; ngunit nahihirapan pa rin nating malampasan ang aming pagnanais para sa aming pamilya at sa aming mga anak ”
Maging una sa komento