Ang mga abogado ng İBB ay nag-apply sa Istanbul 6th Administrative Court ngayon, na hinihiling na itigil ang pagpapatupad at kanselahin ang pagpapatupad, sa mga batayan na ang hindi mapapawi na mga pinsala ay babangon kung ang buhay ni Kanal Istanbul.
Ang Istanbul Metropolitan Municipality ay nagsampa ng demanda laban sa Ministry of Environment and Urbanization sa Istanbul 6th Administrative Court, na hinihiling ang pagkansela at pagsuspinde ng EIA Positive Decision patungkol sa Kanal Istanbul Project.
Sa petisyon ng demanda, ang "Administratibong Batas ng Pagpapatupad ng hurisdiksyon (IYUY) Artikulo 27, talata 2" ay nagsasama ng patakaran na kung ang kilos na pang-administratibo ay malinaw na labag sa batas at pagpapatupad nito, ang patakaran na ang suspensyon ng pagpapatupad ay pagpapasya sa mga kaso kung saan ang bayad at imposibleng mga pinsala ay magkakasamang natanto. Ang EIA Affirmative Desision, na paksa ng kaso, na labag sa batas at magdudulot ng mga pinsala na mahirap at imposibleng mabayaran kung ipatupad, ay dapat na tumigil nang may prayoridad at kagyat "
Nabanggit na ang EIA Report ay salungat sa mga ligal na regulasyon, mga pagpaplano at pamamaraan ng lunsodismo sa lunsodismo, interes ng publiko, Saligang Batas, Saligang Batas at Zoning Legal, International Conventions, at kinakailangang mag-file ng demanda dahil ito ay magdulot ng hindi mababagsak at imposibleng pagkalugi.
Ang mga kadahilanan para sa pagkansela tungkol sa proseso at pangunahing ay binuod tulad ng sumusunod:
"Dahil ito ay isang alternatibong channel sa Bosphorus at Bosphorus, dapat itong suriin sa rehiyonally sa isang Istanbul scale. Sa proyekto, na makakaapekto sa buong Istanbul mula sa Bosphorus hanggang sa Historic Peninsula, ang sapat na pagsusuri ng pamana sa kultura ay hindi ginawa.
Planner ng lungsod sa pangkat ng EIA; Sa ulat, kung saan ang epekto ng pamana sa kultura ay nasuri, ang kawalan ng isang arkitekto, tagapagbalita ng arkitektura o artorianong artista ay isa sa pinakamahalagang palatandaan na ang epekto ng proyekto ay hindi napapansin nang sapat at hindi kailangang suriin sa lahat ng aspeto.
Ang Ministri ng Kultura at Turismo ay hindi kasama sa mga stakeholder na institusyon ng proyekto.
Ang pagtatasa ng epekto ng mga site sa kasaysayan at kultura na kasama sa Listahan ng World Heritage ay hindi nagawa nang nakapag-iisa at dapat na ihanda ng mga eksperto ng paksa. Ang Istanbul ay 8500 taong gulang na pamana sa kasaysayan at kultura ay nasa ilalim ng banta.
Walang impormasyon at pagsusuri sa ulat na ang mga internasyonal na kasunduan ay sinuri.
Habang ang mga pagtutol at opinyon ay dapat na isama sa panghuling EIA Report, hindi ito isinasaalang-alang. Kahit na ang mga numero ng pahina ay hindi nabago.
Habang ang ulat ay dapat ihanda pagkatapos ng pag-unlad at pag-apruba ng mga plano sa zoning alinsunod sa may-katuturang batas, kahit na ang Disenyo ng Kapaligiran ay naaprubahan pagkatapos ng EIA Report, habang ang mga sub-scale na plano ay hindi pa handa. Ito ay isang dahilan para sa pag-annulment alinsunod sa kasalukuyang mga ligal na regulasyon at nagtatag ng mga desisyon ng hudisyal.
Habang ang proyekto ay binuo, ang interes ng publiko ay hindi isinasaalang-alang, at ipinapalagay ng namumuhunan sa Ministri ng pamumuhunan na ito ay isang proyekto sa pag-upa. Tulad ng maiintindihan mula sa data na kasama sa EIA Report, ang Proyekto ay magpapataw ng mataas at hindi priority na gastos sa publiko.
Ang mga mapagkukunan ng tubig, kagubatan, agrikultura at pastulan ng mga lungsod ay nahaharap sa panganib ng pagkalipol. Ang sistema ng ekolohiya ay masisira.
Ang kanal ay hindi tamang pagpipilian para masiguro ang kaligtasan ng nabigasyon. Ito ay mas madaling kapitan ng mga aksidente sapagkat ito ay tatlong beses na mas makitid kaysa sa Bosphorus. Bilang karagdagan, tulad ng bawat Montreux Straits Convention, hindi posible na pilitin ang mga barko na dumaan sa channel.
Ang kahulugan ng daanan ng tubig, na kung saan ay ginawang ligal sa susog na ginawa sa Batas ng Konstruksyon no.
Ito ay hindi ligtas sa mga tuntunin ng geological, geomorphological, geotechnical, engineering geology, geophysical, hydrological, hydrogeological, seismicity, tsunami, underground geology.
Ang mga reserbang lugar na gagamitin kung may posibleng lindol ay binuksan para sa pagtatayo maliban sa kanilang layunin.
Tulad ng nakasaad sa EIA Report, ang dami ng mga punungkahoy na gupitin ay higit sa 201 libo, hindi 400 libo.
Tapusin nito ang kalakasan sa Dagat ng Marmara.
Sa panahon ng paghahanda ng EIA Report para sa Kanal Istanbul Project, ang mga opinyon ng mga nauugnay na institusyon at organisasyon ay hindi isinasaalang-alang, nagbigay ng negatibong mga opinyon ang TUBITAK MAM, DSI at DHMI sa Proyekto, ngunit ang mga negatibong opinyon na ito ay nakatago sa publiko.
Ang mga stream, irrigation channel, sewerage system, tubig at natural gas pipelines sa ruta ng proyekto ay papatayin. Ang mga pasilidad sa pag-inom at wastewater na makakansela at muling itatayo ay nagkakahalaga ng 19 bilyong liras.
Dagdagan nito ang density ng trapiko at negatibong nakakaapekto sa nakaplanong mga proyekto sa metro.
Pitong tulay na binalak sa channel, lalo na sa panahon ng kalamidad; Ito ay hindi sapat sa pakikialam sa mga distrito ng Çatalca, Silivri at Büyükçekmece. Dagdagan nito ang mga gastos sa transportasyon sa pamamahala ng basura ng lungsod.
Ang halagang ito ay hindi kasama sa ulat ng nilalaman ng pag-iingat na gagawin sa panahon ng transportasyon ng hinukay na lupa, kung paano lumipat sa mga landfills at lugar ng imbakan.
Ang halaga ng paghuhukay na mahukay ay katumbas ng paghuhukay na gagawa ng Istanbul sa loob ng 36 taon. Ang mga lugar ng imbakan ng lungsod ay hindi sapat para sa paghuhukay na ito, na inaasahang makukuha sa loob ng pitong taon. Ang dami ng alikabok sa hangin ay tataas sa mga antas na nagbabanta sa buhay ng tao.
Ang paglikha ng isang landfill sa Black Sea na may paghuhukay ay hahantong sa polusyon at pagkawasak sa marine ecosystem at ang Bosphorus. "
Maging una sa komento