Ang Mga Tula ng White Train na Atatürk

Pag-host ng White Train na Mga alaala ng Atatürk
Pag-host ng White Train na Mga alaala ng Atatürk

Ang kariton, na siyang tanging natatanging halimbawa ng White Train na ginamit ng Atatürk sa kanyang paglalakbay sa bansa (1935-1938), ay ipinakita mula noong 1964 sa Ankara Garda sa tabi ng "Atatürk Residence at Railways Museum sa Digmaan ng Kalayaan". Ito ay nakarehistro ng Ministry of Culture General Directorate of Monuments and Museums noong 1991 bilang "cultural assets na protektado ni Atatürk".

Teknikal na mga pagtutukoy ng White Wagon

  • Timbang: 46.3 tonelada
  • Haba: 14.8 m.
  • Tagagawa: LHV Linke Hofmann-Werke, Breslau, 1935

Ang karwahe na ginamit ng Atatürk sa lahat ng biyahe niya sa bansa sa pagitan ng mga taon 1935-1938 ay nagsilbi rin bilang "host unda sa kanyang huling paglalakbay.

Noong Sabado, Nobyembre 19, 1938, ang bangkay ni Atatürk ay kinuha mula sa Palasyo ng Dolmabahçe at inilagay sa labanang Yavuz sa Sarayburnu. Nagkaroon ng seremonya sa gitnang mesa sa kariton na ito na naghihintay ng "White Train" sa Izmit. Ito ay 20.23. Anim na mga sulo ang sinunog sa paligid ng katawan, at ang anim na opisyal ay nagsimula ng kanilang pagbabantay gamit ang kanilang mga tabak sa paggalang. Kapag ang division band ay napunta sa pagdadalamhati, sa 20.32, lumipat ang tren sa Ankara sa pagitan ng mga luha ng mga natipon sa istasyon ng tren.

Tren sa Ankara 20 Nobyembre 1938 dumating noong Linggo sa 10.04. Ang mga deputies, sundalo, pulis, opisyal, mag-aaral at ang publiko ay naghihintay sa istasyon. Ang kabaong ni Ata ay kinuha mula sa bintana ng kariton sa 10.26 at inilagay sa isang kanyon na naghihintay sa harap ng sikat na eksiyon Steering Building etti kung saan itinuro niya ang Digmaan ng Kalayaan, ginawa niya ang kanyang paalam sa kanyang bansa at ginawa ang kanyang huling paglalakbay sa "White Train".

Puting Tron ng Tren

  • kusina
  • Guard / Suite banyo
  • Imbakan ng Guard / Suite
  • Ang kompartimento ng kababaihan
  • banyo
  • Sa kwarto ni Atatürk
  • salon
  • Ang natitira ay binubuo ng mga bahagi nito.

Sa ngayon, wala pang detalyadong publication tungkol sa tampok ng komposisyon ng White Train, na itinayo sa Alemanya noong 1935 para magamit ng aming mahusay na pinuno na Atatürk sa mga domestic trip. Isinasaalang-alang namin ang teknikal na aspeto ng tren na ito bilang isang pagtatalaga upang maipakita ang aming mga alaala sa mga magagandang araw tungkol sa aplikasyon sa impormasyon ng aming mahalagang mga kaibigan sa Riles.

Ang White Train ay binubuo ng 9 na kariton. Ito ang mga kainan at natutulog na Atatürk, isang bulwagan para sa Pangkalahatang Secretariat ng Panguluhan at ang Chief Justice, isang Restourant na may dalawang natutulog na kotse para sa inanyayahang mga nota ng Pamahalaan, kasama ang dalawang II. Ito ay binubuo ng isang kariton at isang posisyon na 4-axle.

Ang haba ng unang lima sa mga bulwagan na ito ay 21, habang ang iba ay 19.6 metro. Ang mga wagon lounges ay napaka natural ayon sa mga kondisyon ng oras, na nilagyan ng pinaka modern at teknikal na mga pasilidad. Ang bawat sistema ng kariton na Görlitz ay nilagyan ng mabibigat na bogie at nilagyan ng mga pamboboler na uri ng ersrdinger, kamay at air preno.

Mayroong isang pintuan na may balkonahe sa isang dulo ng silid ng Atatürk. Ang mga bintana ng antena ay pinananatiling malawak upang makita ang mga paligid ng komportable at panoramicly. Bagaman mayroong isang pintuan sa iba pang mga bagon sa harap, ang daanan na ito ay hindi gusseted tulad ng iba pa. Ang mga hagdanan ng hagdanan ng kariton ay nakatiklop.

Ang mga panloob na dingding ng bulwagan ay natatakpan ng Caucasian ng niyog at kisame na gawa sa light ebony. Nagkaroon din ng isang ebony-covered table, isang malaking epengle na takip na upuan at iba pang mga mas maliit na laki ng upuan sa silid ng pahingahan. Ang mga kurtina sa bintana ay gawa sa dilaw na pulang transverse makapal na guhit (Akilla) taffeta. Mayroong isang radyo, dalawang mga de-koryenteng saksakan, tatlong mga tunog ng tunog at isang telepono sa bulwagan.

Ang isang malaking kama sa magkadikit na seksyon ng silid-tulugan, ang mga dingding ay natatakpan ng pink na rosas na rosas, ang mga kisame ay natatakpan ng itim na kahoy. Muli, mayroong isang dressing table na may salamin at armchair na maaaring magamit bilang isang pagsusulat sa desk kapag sarado. Ang lahat ng mga bahagi ng minahan ay napatalsik.

Ang bentilasyon ng kariton (Wendler) ay gagana sa isang aparato ng pagsipsip ng hangin. Bagaman konektado ang kariton sa pag-install ng tren ng tren, nilagyan din ito upang mapainit ng isang mainit na boiler ng tubig. Ang mga de-koryenteng kagamitan ay ipinagkaloob ng dalawang mga nagtitipon at dinamita, sa harap ng kanilang mga bintana ay mga kahoy na blinds ng Venetian na natatakpan ng espesyal na gas upang maiwasan ang mga langaw at magkakatulad na mga insekto mula sa pagpasok sa likuran.

Ang silid-kainan ay 8 metro ang haba. Mayroon din itong silid ng wardrobe, kalahati at buong compartment at toilet. Ang dingding ay gawa sa palisander, ang kisame ay ebony, ang dingding ng aparador ay oak, muli ebony, ang dingding ng apat na tao na kompartimento ay mahogany, ang mga dingding sa maliit na kompartimento ay drape-mahogany, ang pintuan ay pininturahan ng puti na may gatas.

Nang buo itong binuksan, mayroong isang malaking hapag kainan na 5 metro, dalawang malalaking upuan, ang mga ito ay napapaligiran ng 16 maliit na upuan na natatakpan ng asul na katad, at mayroon ding isang nagsasalita ng radyo. Sa isang sulok ng bulwagan, ang isang gamit na buffet ay pareho sa kagamitan sa silid-tulugan.

Mayroong 4 sofas, komi at magkakatulad na mga compartment ng mga tauhan ng pantulong, banyo at mga lugar ng paghuhugas, pati na rin ang isang kusina at isang cellar na gagamitin bilang isang kama sa halip na isang kama sa Başyaver at Secretariat. Ang pantry ay may isang refrigerator na hiwalay sa mga istante. Ang kariton ay may kompartimento sa mga hugasan, opisina, at isang maliit na bulwagan.

Ang isa sa iba pang mga bagon ay may isang maliit na bulwagan at ang isa ay may mga compartment na natutulog. Ang silid-kainan ay nasa dalawang bahagi. Bukod sa kusina, mayroong apat na talahanayan para sa tatlo at apat na tao, dalawang hilera para sa dalawang tao sa malaking silid-kainan at 24 na talahanayan para sa apat na tao. Ang susunod na dalawang bagon ay mayroong 8 na mga compartment na sakop ng katad. Kapag ang mga backrests ng dalawang mga compartment ng bawat kompartimento ay itinaas sa gabi, apat na buwig ang nabuo. Ang mga bagon na ito, na mayroon ding mga banyo, ay nagpainit sa kanila ng isang sofajack tulad ng sa furgon. Ang lahat ng mga bagon ay madilim na madilim na asul kasama ang ilalim na hilera ng bintana, at pininturahan ng puti sa panlabas na kisame. Ang ilang mga bagon ay may mga wire ng antenna ng radyo sa kanilang mga bubong.

Ang White Train ay inilipat mula sa Ankara hanggang Ankara, at mula sa Haydarpasa hanggang sa kawani ng Haydarpasa, saan man sila pumunta sa bansa, ang pagbabalik ay gagawin ng parehong kawani. Ang mga tren na ito ay tiyak na magkaroon ng tulong, kung minsan magkakaroon din ng isang espesyal na tren na ipinadala mula sa harapan bilang isang piloto. Ang lahat ng mga kawani ng tren ay napili mula sa nakaranas, maingat, na sinubukan sa kanilang mga tungkulin, malinis ang mga damit at may iron, naalala ko nang mabuti na ang mga lokomotibo ng Machinists ay nagtrabaho kasama ang mga puting guwantes kapag pumapasok sa Garlar ...

Ang mga lokomotibo na gawa ng karbon na ito ay napaka-malinis, maayos na pinananatili, ang mga dilaw na bahagi ng minahan ay kumikislap, at marami sa kanila ang gumamit ng mga Traction Inspectors sa kanilang mga rehiyon, at ang mga kawani ng control ay halos hindi mapapansin. Ang Vgo, I at II Mga Inspektor, Telegraph at Surveys ng Telepono kasama ang lahat ng kanilang mga materyales ay naroroon sa mga tren ng mga tren na ito, at hindi tatanggalin ng mga koponan ng pag-aayos ang kanilang mga bag. Ang Pangkalahatang Order No 501 ay inilalapat sa takbo ng tren, ang mga selyadong kandila ng mga sobre ng buwang iyon na nakatago sa mga kahon ng Train Station at Stations ay binubuksan sa pamamagitan ng pagtanggal ng mga selyadong kandila, natutunan ang password, ang mga nakakaalam ng password ay dinadala sa tren kapag kinakailangan ang isang tulong, dinala ng mga Punong Sangay ang pulang braso sa kanilang kaliwang braso.

Muli, ang mga tren na ito ay sinamahan ng Road Inspection at mga Chief Chief, Mga Train Officer ng Train, Part Physicians, Chief Inspectors ng mga aktibong serbisyo, at mobile telegraph at mga dibdib ng telepono ay pinananatiling handa para sa mga order. Ang mga istasyon ay nalinis na may espesyal na pangangalaga ng ilang araw nang maaga, sa gabi, kasama ang mga mamahaling lampara sa kanilang mga kamay, ang mga tao ng mga nakapalibot na nayon ay nagtipon sa mga platform ng Station na may pag-asa at kaguluhan na makita ang Ataturk, at sa mga tuntunin ng seguridad, ang mga linya at mga sipi ay pinananatili sa ilalim ng kontrol ng mga lokal na Gendarmes at pulisya sa mga lungsod.

Ang mga Gobernador, Mga Tagapamahala ng Distrito, Mga Opisyal ng Distrito, Commanders, Mayors, at mga katulad na tagapamahala ng institusyon sa mga lalawigan, distrito at bayan na ititigil ng tren para sa araw na iyon ay tinatanggap ang tren kasama ang kanilang mga bagong tatak na damit mula sa jeketatay, frock, redingot o itim na pinausukang tela, goma sa gabi, mga gusali ng istasyon na may mga watawat at mga lantern ng navy sa gabi. Nilagyan ito, kung ang Ataturk ay makakarating sa lungsod, ang pangunahing mga kalsada at mga crossroads ay ginawa gamit ang iba't ibang mga burloloy ng tagumpay.Ang balita ng hinaharap ng Ataturk ay magdadala ng isang maligaya, masigasig na kagalakan sa lahat.

Ang isa pang tampok ng panahong iyon ay; Ito ay ang pagtuklas ng Red Ribbon Medal of Independence, na ipinagmamalaki na lumahok sa Digmaang Kalayaan sa ilalim ng utos ng ATATÜRK, sa mga suso ng marami, mula sa gobernador nito hanggang sa komandante nito hanggang sa pinakapababang magsasaka. Sa ngayon, ang mga ito ay madalas na lumilitaw sa pambansang mga seremonya, dahil ang mga taong ito ay bumababa sa paglipas ng panahon.

Ataturk ginawa ang kanyang huling paglalakbay sa paglalakbay mula sa Ankara sa 12.11.1937 sa 17:50, bago ang White Train, nang direkta sa Eastern Provinces, Kayseri - Sivas - Diyarbakır - Elazig - Malatya - Adana at Mersin, pagkatapos Konya ' Nagpunta sila sa Afyon sa pamamagitan ng pagdaan ng gabi, sa pamamagitan ng pananatili doon nang isang oras, bumalik sila sa Ankara sa 21.11.1937, 23:30, sa ibabaw ng Eskişehir.

A. Lütfi Balamir, (Retired TCDD Inspector)

Ang slide show na ito ay nangangailangan ng JavaScript.


Paghahanap ng Balita sa Balita

Maging una sa komento

Yorumlar