Mayor ng Mersin Metropolitan Munisipalidad na si Vahap Seçer ay sumama sa mga mag-aaral sa unibersidad sa programa na tinawag na "Mayor Seçer ay Sinasabi ang Rail System ng Mersin" sa paanyaya ng Civil Engineering Student Group. Pagsagot sa mga tanong ng mga mag-aaral tungkol sa Mersin Rail System, ibinahagi ni Mayor Seçer ang lahat ng impormasyon at ang proseso tungkol sa proyekto. Sinasabi na walang bagay tulad ng proyekto sa subway na nasa istante, sinabi ni Mayor Seçer, "Maaaring mayroong mga gayong pagtutol sa malambot na proseso. Kung hindi, wala kaming hakbang pabalik sa proyekto ng subway. "Walang bagay na nawawala ang malambot, ang tender ay hindi magpapatuloy, ang proyekto ng metro ay nasa istante," aniya.
Ang ibig sabihin ng unibersidad ay agham, ibig sabihin ay kultura, ibig sabihin ay sining.
Toros University Cultural Center Bahçelilevler Campus, bukod kay Pangulong Seçer, Toros University Board of Trustees Chairman Yusuf Sertaç Özveren, Toros University Rector Prof. Dr. Haluk Korkmazyürek, Deputy Mayor ng Yenişehir Munisipalidad Hacı Bayram Battı, CHP Party Assembly member Fatma Güner, CHP Mersin Provincial Mayor Adil Aktay, CHP Yenişehir District President Tayar Tahiroğlu, mga konsehal, maraming mga akademiko at daan-daang mga estudyante ang dumalo. Binago ni Prof. Dr. Sa programa na ginawa ni Süleyman Türkel, sinagot din ng mga burukrata ng munisipyo ng Mersin Metropolitan at mga opisyal ang mga teknikal na tanong ng mga mag-aaral. Sinabi ni Pangulong Seçer, ang kanyang kaligayahan sa pagiging kasama ng mga mag-aaral sa Toros University, isa sa mga pinaka-prestihiyosong institusyong pang-edukasyon sa rehiyon, ay nagsabi, "Ang University ay nangangahulugan ng agham, unibersidad ay nangangahulugang kultura, art means. Ang ibig sabihin ng unibersidad ay maliwanag, unibersidad ay nangangahulugang demokrasya, unibersidad ay nangangahulugang karapatang pantao, ang unibersidad ay nangangahulugang pagbabago, pagbabago, rebolusyon at pagbabago. Kapag sinabi mo sa unibersidad, maaari kang mag-isip ng anumang mabuti sa mundo. Mabilis itong gumagalaw patungo sa isang unibersidad ng lungsod sa Mersin. Mayroon kaming 4 unibersidad at higit sa 60 libong mga mag-aaral. Ang mga mahahalagang siyentipiko ay nagsasanay sa mga mag-aaral na ito. Ang lugar kung saan ang kabataan ay maliwanag, mayroong ilaw, may kasaganaan sa ekonomiya at sosyal. "Mayroong lahat ng mga pagkakataon sa Mersin na nangangailangan ng isang kabataan na mag-aral sa unibersidad o gawing kaakit-akit."
"Pinag-uusapan pa rin namin kung may metro sa Mersin o hindi. Ngunit determinado kami. Sinuri namin ito bilang isang pamumuhunan na dapat ay ”
Pinag-uusapan ang tungkol sa sistema ng metro, ipinaliwanag ni Pangulong Seçer na ang kasaysayan ng sistemang ito ay nag-date pabalik sa London Underground hanggang sa 1860. Sinabi ni Seçer, "Sa madaling salita, pinag-uusapan natin ang isang sistema na mga 1.5 na siglo. Sa kasamaang palad, may mga nasabing pananaw na mayroon pa ring mga nakakita sa pamumuhunan ng metro sa Mersin bilang isang hindi kinakailangang pamumuhunan, isang pamumuhunan na hindi dapat maging isang maagang pamumuhunan. Nasa panahon tayo ng Industriya 4.0. Habang kami ay namumuhunan sa ibang-iba, mas bagong teknolohiya, mga advanced na lipunan na may bagong henerasyon na teknolohiya, pampublikong transportasyon, tinatalakay pa rin namin kung mayroon man o metro sa Mersin. Ngunit determinado kami. Sinuri namin ito bilang isang pamumuhunan na dapat sana ”.
"Ang pangkalahatang konsepto na gagamitin namin ay dapat na isang sistema ng tren"
Si Seçer, na nagpatuloy sa kanyang pagsasalita sa pamamagitan ng pakikipag-usap tungkol sa mga proyekto sa metro ng iba't ibang mga lungsod na tinalakay sa agenda, ay nagpatuloy tulad ng sumusunod:
"Iba't ibang mga modelo na may mga sistema ng tren sa kasaysayan ng Turkey hanggang sa buhay sa maraming mga puntos. Sa higit sa 160 mga kagalang-galang na mga lungsod sa buong mundo, ang sistema ng tren ay kasalukuyang gumana nang aktibo. Hindi kinakailangan upang lituhin ang mga konsepto. Hindi ako isang dalubhasa sa paksang ito, ngunit bilang isang alkalde kailangan mong malaman ang bawat isyu. Kailangan mong malaman kung ano ang iyong ginagawa, kung anong mga pagpapasya ang iyong pinirmahan. Ang pangkalahatang konsepto na gagamitin namin ay dapat na sistema ng tren. Hindi isang subway, hindi isang sistema ng ilaw ng tren, hindi isang tram. Ito ay iba't ibang mga modelo. Sa aming proyekto ng sistema ng tren tungkol sa Mersin, na ipapaliwanag namin ngayon, mag-aaplay kami ng iba't ibang mga modelo sa 3 magkakaibang mga phase. Ang isa ay ang sistema ng tren sa ilalim ng lupa, ang isa ay ang antas ng tren at ang isa pa ay ang sistema ng tren ng tren. Ang pamamaraan na inilarawan dito ay tinukoy bilang isang tram na may kapasidad na hanggang sa 15 libong mga pasahero. Kung nagdadala ka ng mga pasahero bawat oras sa pagitan ng 15 at 30 libo, tinawag mo itong isang sistema ng light riles. Kung nagdadala ka ng mga pasahero bawat oras sa linya na itinayo mo ng higit sa 30, ito ay tinatawag na isang mabibigat na tren o metro. Kaya tawagan natin ito ng isang sistema ng tren sa pangkalahatan. "
Ang pagtukoy na ang system, na kasalukuyang nasa agenda at sa malambot na yugto, ay may istruktura ng sistema ng tren na humigit-kumulang na 13.4 kilometro, sinabi ni Seçer, "2. Isang istraktura ng sistema ng riles ng 9 km sa yugto. Ito ang antas. Ang linya na nagsisimula sa harap ng Lungsod ng Old Mezitli ay isang sistema ng tren na lalabas mula sa ilalim ng lupa na halos 13.5 kilometro. Una nating gawin ito. Pagkatapos ay magpapatuloy ito sa direksyon ng Siteler hilaga mga 1 kilometro mula sa lumang istasyon ng bus. Ituturo namin doon ang sistemang ito. Ang Phase 2 ay nangyayari doon sa antas. Kaya napunta ito sa lupa. Nagpapatuloy ito mula sa City Hospital hanggang sa bagong istasyon ng bus. Ito ay isang 9 kilometro na linya sa aming linya. Ang isa pa ay nagsisimula mula sa punto ng Fair Area, sa hangganan ng Yenişehir. Mula roon, magkakaroon ng isang linya ng humigit-kumulang na 34 kilometro, mula sa 7.25th Street, University Hospital hanggang sa University at mula sa University Street bilang isang ruta ng singsing. Isang kabuuang 30 kilometro ng sistema ng tren. Ibigay natin ang mga numero. Pag-usapan natin ang aming unang yugto dito. Ang mga paghahanda ay isinasagawa para sa iba pang dalawang bahagi. Sa kasalukuyan, ang mga pag-aaral sa lupa ay isinasagawa.
"Ang konstruksiyon sektor sa Turkey ay nakararanas ng malubhang kahirapan"
Sinasabi na ang tender ay pumasok sa system noong Enero 25, sinabi ni Seçer, "Gayunpaman, ang malambot na ito ay nauugnay sa Pebrero 27. Ginamit namin ang aming 20-araw na tol dahil sa corona virus. Kami bilang Mersin, sa Turkey ang laki na ito, kami ay isang unang paraan ng kadakayang ito bilang ang presyo ng malambot. Sa madaling salita, ang kumpanya ng kontraktor ay pareho mahahanap ang financing at magtayo ng subway. Narito mayroon kami nito sa malambot na mga pagtutukoy sa prosesong ito; Kung na-access namin ang isang mas abot-kayang mapagkukunan sa pananalapi, iyon ay, ang gastos ng mapagkukunang pinansyal na nakita namin ay mas mababa kaysa sa kung ano ang inalok sa amin ng firm sa malambot na ito, magbibigay kami ng financing sa firm na iyon, at ang iba pang kompanya ay gagawa ng konstruksyon. Napakahalaga ng financing leg dito. Sa katunayan, ito ang pinakamahalaga. O pangatnig at Turkey, ang parehong kasalukuyang nag-aalok ng sitwasyon sa mundo ay talagang angkop na kapaligiran upang makagawa ng mga ganitong uri ng pamumuhunan. Ang sektor ng konstruksyon sa Turkey ay nakakaranas ng malubhang kahirapan. Ang mga parke ng kotse ng mahalaga, malubhang, solidong mga kumpanya ay naghihintay na walang laman. Nais nilang bumuo ng may napakaliit na kita. Sa kabilang banda, ang leg ng financing ang pinakamahalagang isyu. Mayroong isang malubhang labis na pera sa mundo. Kung mayroon kang katatagan sa politika at pang-ekonomiya sa iyong bansa, ang mga mapagkukunang ito ay maaaring dumating sa iyo sa napakababang gastos. "
"Ang mga institusyong pampinansyal ng Tsino na bibigyan namin ng pinakamurang pera"
Ang pagsasalita tungkol sa mga epekto ng Corona virus sa mundo at nagsasabi na ang mga institusyong pinansyal ng Tsina ang pinagmulan ay bibigyan nila ang pinakamurang pera, "Ang mga epekto ng Corona virus sa mundo ay nagpapatuloy. Ang mga institusyong pampinansyal ng China ay magbibigay ng pinakamurang pera. Ipinagpaliban namin ang malambot sa loob ng 20 araw dahil ang pambihirang mga kondisyon doon ay nagdulot sa amin ng kaguluhan. Ito ang aming ligal na karapatan para sa isa pang 20 araw. Kapag sinabi nating gamitin ito, tiningnan namin ito nang paisa-isa, at isang firm na pinangalanan dito, isang kumpanya na nagngangalang 'Dev İnşaat' ay nakakaakit noong Enero 10 at ang Public Procurement Authority para sa ilang mga teknikal na kadahilanan; kanselahin ang aming malambot sa isang kadahilanan na tila walang kabuluhan. Hayaan mong sabihin ang buod. Ang kumpanya ng 'Dev İnşaat' na ito ay pumapasok sa isang paksa na hindi nabago. Sinuri din namin ito. Ang kumpanya na ito ay hindi nagawa ang nasabing proyekto. Hindi ito nakikita bilang isang seryosong kumpanya na may karanasan sa isang malaking konstruksiyon. 'Ang serbisyo ay mahalaga para sa malambot na anunsyo. Gayunpaman, hindi tungkulin ng sinumang opisyal na gawing bangkrap ang munisipalidad na may hindi tiyak na paghiram, at ang mga probisyon na ito mismo ay ang pag-abuso sa kasalukuyang gawain. Ano ang pangunahing dahilan para sa tulad ng isang mapang-api na patalastas? ' sabi. Pumasok kami sa isang malaking paghiram. May kinalaman ito sa kumpanya. Inaabuso namin ang gawain. Kinansela ng Public Procurement Authority ang malambot na ito na walang tumutol. "
"Naghihintay kami para sa makatuwirang desisyon ng Public Procurement Authority"
Sa pagsasabi na ang isyu ay hindi sinasabing mali sa publiko sa ilang media, nakasulat, visual media at telebisyon, nagpatuloy si Seçer na sumusunod:
"'Ang proyekto ay tumama sa pader'. 'Ang proyekto, ang malambot para sa subway ay naitala'. 'Kinansela ang proyekto tender'. Ang isang pang-unawa sa lipunan na kung ang malambot na ito ay hindi gaganapin muli o ang proyektong ito ay hindi gaganapin. Ito ay maling balita. Ito ay isang balita na hindi nabasa ng mabuti, nasuri nang mabuti, at hindi nasuri ng mabuti. Samakatuwid, kailangan nating paliwanagan ang publiko. Maaaring may mga gayong pagtutol sa mga proseso ng malambot. Hindi ito ang una at huli. Pupunta kami sa maraming mga tenders. Ngayon ang Tevfik Sırrı Gür High School ay napunta din doon. Nasa mga burukratikong bagay ay mabagal. Ang isang lagda ay talagang nasa 3 buwan, 5 buwan. Pupunta ka, darating ka, tumingin ka. Ang ilang mga pagsaway ay dumating sa amin. May apela doon. Ang aming malambot ay ipinagpaliban sa loob ng 20 araw, na binabanggit ang paksa sa isang maliit na detalye. Ang mga ito ay isang pag-aaksaya lamang ng oras. Kung hindi, wala kaming hakbang pabalik sa proyekto ng subway. Walang bagay na nawawala ang malambot, ang malambot ay hindi nagpapatuloy muli, ang proyekto ng metro ay nasa istante. Sa bagong kahilingan ng pagpapaliban na gagawin namin, ang malambot na ito ay nasa kalagitnaan ng Abril. Ngayon ay naghihintay kami para sa makatuwirang desisyon ng Public Procurement Authority. Ngayon, darating na bukas. Magsasagawa kami ng ilang mga pagbabago sa mga pagtutukoy batay sa mga kadahilanang ibinigay sa amin. Ang proseso ng malambot ay magpapatuloy muli. Muli, kung isasaalang-alang namin ang inaasahang panahon ng tincture na sanhi ng Corona virus, ang malambot na ito ay magaganap kahit sa ilalim ng mga kondisyong ito sa panahon na inaasahan namin, iyon ay, sa kalagitnaan ng Abril. Sa proyektong ito lamang ay hindi namin dadalhin ang mga pasahero mula sa isang punto ng Mersin patungo sa isa pa; sa katunayan, magdadala kami ng mga istrukturang sosyo-ekonomiko kasama ang proyektong ito. Ngayon, sa Mersin, sa Siteler, Gündoğdu, iba pang mga rehiyon, Mezitli, University, saan man siya nakatira o ginugugol ang karamihan sa kanyang oras, ang isang mamamayan ng Mersin ay maaaring maabot ang nais na punto sa isang napakaikling panahon, sa isang komportable, ligtas, disenteng kapaligiran. maaaring ma-access. Ang bazaar ay mabubuhay.
"Ang Metro ay nangangahulugang pag-unlad"
Sa pagsasabi na ang Metro ay isang mahalagang pamumuhunan, ipinagpatuloy ni Seçer ang kanyang pagsasalita tulad ng sumusunod:
"Ang Metro ay isa sa mga pamumuhunan na makakatulong sa pagtanggal ng lahat ng mga reklamo na ito. Kung sasabihin mong kami ay isang lungsod ng tatak, ang ibig sabihin ng metro ay isang pamumuhunan. Ang ibig sabihin ng Metro ay ang pag-unlad, ang ibig sabihin ng kaunlaran ay nangangahulugan ng sibilisasyon. Kailangan mong gawin ito. Hindi tamang tingnan ang kaganapang ito mula sa isang komersyal na punto ng pagtingin na parang ang mga system na gagawa tayo ng kapasidad ng pasahero ay babalik sa amin bilang isang makatwirang pamumuhunan. Siyempre, kinakalkula din namin ito. Ang pang-araw-araw na kapasidad ng pasahero sa Mersin center, na binubuo ng 2030 na mga distrito na nalaman natin noong 4, ay 1 milyon 200 libo. Humigit-kumulang na 13.5 porsyento ng kabuuang pang-araw-araw na kapasidad ng pasahero ng 60 km na linya na ito sa Mersin lamang ay nasa ruta na iyon. Sa kasalukuyan, mayroong humigit-kumulang 800 libong mga pang-araw-araw na pasahero sa Mersin. Ang 60 porsyento nito ay nasa paligid ng 450-500 na mga pasahero, kahit na 13.5 kilometro ng mga munisipal na bus, pampublikong bus, pribadong sasakyan, minibus at maraming mga sasakyan sa transportasyon. Kinakalkula namin ang lahat ng ito. Sa kasalukuyan, may mga oras sa pagitan ng 18-20 na oras at kahit 22 libong oras sa ruta na iyon sa oras ng rurok. Ang kapasidad ng pasahero ng sistemang ito sa unang 13 kilometro ng unang linya na itatayo ay umabot na sa average na 15 libo. Habang tinutukoy ko lang ito, sinabi kong tram ng hanggang sa 15 libong oras ng mga pasahero at sistema ng ilaw ng tren sa pagitan ng 15-30. Naabot na ng limitasyon ang light riles. Ang panahon mula sa simula ng system na ito hanggang sa konstruksiyon ay magiging 3.5 taon. Nagbibigay kami ng mga pagpipilian laban sa anumang negatibiti tuwing 6 na buwan. Kaya, sa kabuuan, ang konstruksiyon na ito ay tatagal ng 4 na taon. Ito ay pupunta sa maximum na serbisyo sa 2024. Hanggang sa pagkatapos, kung ang average na kapasidad ng pasahero ay 15 libo, ito ay magiging 20 libo. Aabot ito sa 25-27 sa mga oras ng rurok, kapag ito ay nasa operasyon at sa 2030, ang kapasidad na ipinapalagay natin sa Mersin ay aabot sa 1 milyon 200 libo sa isang araw. Ito ay isang mahalagang pigura. "
Nabanggit na kailangan nilang mamuhunan bilang munisipalidad ng Mersin Metropolitan, sinabi ni Seçer, "Magbabayad ba ang Mersin Metropolitan Municipality para sa halagang ito? Dahil ito ay isang malubhang pamumuhunan. Hindi ko maibigay ang numero ngayon. Dahil nasa malambot na yugto. Oo, ito ay isang mahalagang pamumuhunan, isang malaking halaga ng pamumuhunan, ngunit siyempre kinakalkula namin ito. Tapos na ang konstruksyon sa 4 na taon. Sinabi namin sa pagitan ng 3 at kalahati, 4 na taon. Hindi kami gagawa ng bayad. Hindi kami gagawa ng 2 higit pang mga taon, ang system ay inilagay, ang panahon mula sa petsa kung saan ang paghuhukay ay naabot sa petsa na babayaran namin ay 6 na taon. Sa 2 taon ng ito, ang sistema ay magpapatakbo. Kaya't kapag nagsimulang magdala ang pasahero, ang sistemang ito ay magkakaloob ngayon ng isang recycling. Dahil ito ay isang kita na bumubuo ng pamumuhunan, ang isang kita ay magsisimulang lumabas at babayaran namin ito sa natitirang 11 taon. Tinamaan namin ang pickaxe, ang panahon sa pagitan ng pagtatapos ng utang ay 17 taon. Kailangan nating mamuhunan. Kailangan nating manghiram. Naririnig namin ang ilang mga pagpuna tungkol sa isyung ito. Ang munisipalidad ng Mersin Metropolitan ay nasa ilalim ng malaking pasanin sa utang. Paano ka magagawa kung hindi ka manghiram habang gumagawa ng malaking pamumuhunan? " nagbigay ng mga expression.
"Bukod sa subway, ginagawa mo ito sa parking lot at underpass"
Sa pagsasabi na may mga labis na mahahalagang isyu na ipagkakaloob ng subway, sinabi ni Seçer, "Magkakaroon kami ng 13,5 kilometro at kahit 11 na istasyon. 10 sa mga ito ay magkakaroon ng mga motorsiklo at puwang sa paradahan ng bisikleta, at 10 ay magkakaroon ng underpasses. Ang mga natural na underpasses ay magaganap dahil sa konstruksiyon na ito. Ngayon ang mga pedestrian ay gagamit ng underpass. Mamahinga ang GMK. Galing kami mula sa ilalim ng lupa sa GMK at magkakaroon ng paradahan sa 6 na puntos. Magkakaroon kami ng paradahan sa 1800 na lokasyon na may 6 na sasakyan. Sa madaling salita, namuhunan ka sa subway, ngunit ginagawa mo rin ito sa paradahan, bukod sa ginagawa mo ito sa underpass, bukod sa, pinatuturo mo ang mga tao sa mas maraming kapaligiran na mga sasakyan tulad ng mga bisikleta. Halimbawa, ipaparada niya roon kasama ang kanyang motorsiklo, makarating sa subway, kung nais niyang mag-lamlıbel, kung nais niyang pumunta sa City Hospital, kung nais niyang pumunta sa City Hospital, o kung nais niyang pumunta sa ibang ruta, sinabi niya.
4 na bagong tulay ng mabuting balita kay Mersin!
Si Mayor Seçer, na nagbigay din ng mabuting balita na gagawa sila ng mga bagong daanan, ay nagsabi, "Kami ay nagtatrabaho sa trapiko ng Mersin. Ayaw kong tukuyin ang anumang mga puntos sa sandaling ito. Magkakaroon ng mga bagong crossroads. Ayon sa pagkakasunud-sunod ng kahalagahan, 4 na may tulay na mga interseksyon ang kasalukuyang natutukoy. Ang isa sa unang konstruksiyon ay magsisimula sa taong ito. Sa unang 4 na taon, mapagtanto namin ang isang minimum na 2. Kung ang aming badyet at tagal ay nauugnay dito, ilalagay namin ang mga interseksyon ng tulay sa serbisyo sa mga 4 na puntos sa 4 na taon. Mahahalaga at mahahalagang proyekto ang naghihintay sa amin hindi lamang sa gitna ng Mersin kundi pati na rin mula sa Anamur hanggang sa Tarsus. Nagtatrabaho kami para sa Mersin nang may katapatan sa pamamagitan ng pagdaragdag ng aming gabi sa aming araw. Ang pag-alam lamang nito at ang paniniwala sa amin ay magbibigay sa iyo ng kapayapaan ng isip. Sana, makakagawa kami ng napakahusay na serbisyo sa Mersin kasama ang mga application na gagawin namin. "
Maging una sa komento