Turkey, Logistics centers upang i-set up ang $ 1 trilyong export imprastraktura sa proyekto got underway. 25 sa 9 mga sentro ng logistik na binalak na nagsimula ang mga operasyon sa operasyon. Ang 2 mga sentro ng logistik, na ang konstruksyon ay nakumpleto, ay inihanda para sa pagbubukas.
Ministro ng Transport at imprastraktura Cahit Turhan inihayag na humigit-kumulang na 2019 milyong tonelada ng kargamento ay dinala mula sa mga sentro ng logistik noong 1.7. Binigyang diin din ni Ministro Turhan na ang intermodal infrastructure ay maitatag para sa bilis na nagdaragdag ng halaga sa e-commerce na may mga logistik center.
Turkey, tungkol sa 1 trilyong dolyar sa pangmatagalan layunin na magtatag ng isang bagong pambihirang tagumpay sa larangan ng logistik infrastructure sa suporta sa export. Sa loob ng balangkas na ito, ang mga sentro ng logistik ay nagsagawa ng isang mahalagang misyon sa imprastraktura na nakatuon sa pag-export na naka-orient. Sa nakaplanong mga pamumuhunan sa transportasyon, ang mga riles ay naging priyoridad sa mga mode. Ministro ng Transport at imprastraktura Cahit Turhan gumawa ng mga espesyal na paliwanag sa Istanbul Ticaret sa kasalukuyang katayuan ng mga logistik center, ayon sa kung aling mga pamantayan ay ginawa at ang kanilang mga target.
PAGSASALITA SA SISTEMANG INTERNATIONAL
kanyang trabaho sa logistik center ng Ministry of Transportation and Infrastructure, Republic of Turkey noong 2007, Turkish State Railways (TCDD) ay nagbayad ng channel. Ano ang kasalukuyang sitwasyon at layunin ngayon?
Bilang isang tawanan sa ruta sa pagitan ng mga sentro ng pang-ekonomiya sa mundo at mga mapagkukunan ng hilaw na materyal, gumawa kami ng mga makabuluhang pamumuhunan sa larangan ng transportasyon at logistik upang ang aming bansa ay makakuha ng mga pang-ekonomiyang, pampulitika at kultura mula sa potensyal na inaalok ng lokasyon ng heograpiya nito. Gayundin, ang ating bansa ay may isang makabuluhang karanasan sa larangan ng internasyonal na transportasyon sa kalsada at naabot ang kapangyarihan upang makipagkumpetensya sa ibang mga bansa sa mga pamilihan ng mundo nang magkatulad sa mabilis na pag-unlad at paglago na nakamit nito sa mga nakaraang taon kasama ang istraktura ng armada nito, ang bilang ng mga transports na dala nito at ang mabisang pagsasama sa pandaigdigang sistema. naging. Ngayon, ang mga transporter ng Turkish ay nagpapatakbo sa isang malawak na heograpiya, kasama ang Kazakhstan at Mongolia sa silangan, Portugal at Morocco sa kanluran, Sudan, Oman at Yemen sa timog, Norway, Sweden at Finland sa hilaga at nag-ambag sa aming kalakalan.
KOMBINSYONG TRANSPORTATION NA GAWAIN
Kung titingnan natin ang pangkalahatang larawan, ang sektor ng transportasyon at logistik ay naging isa sa mga pangunahing mga bloke ng gusali ng ekonomiya ng mundo at internasyonal na kalakalan, na kung saan ay nagiging higit pa sa globalisasyon at isinama ngayon. Sa puntong ito, nagtakda kami ng isang target para sa aming bansa upang maging isang mahalagang sentro ng kalakalan sa internasyonal na kalakalan. Simula mula sa China sa pamamagitan ng Kazakhstan at Azerbaijan sa Turkey at mula doon konektado sa Europa, ay nagsirating kami sa office namin ay sinusubukan upang mapabuti ang Central Koridor mula nang unang araw. Sa mga proyekto ng mega, nadaragdagan natin ang benepisyo at kahalagahan na ibinigay ng koridor ng transportasyon na dumadaan sa ating bansa. Bilang karagdagan, tinipon namin ang lahat ng mga mode ng transportasyon sa ilalim ng isang bubong upang tumugon sa demand ng transportasyon mula sa Anatolia, Caucasus, Central Asia at China. Sa pinagsamang transportasyon, sinisiguro namin na ang kargamento ay dinadala sa isang solong yunit ng transportasyon gamit ang hindi bababa sa dalawang pamamaraan ng transportasyon nang hindi nangangailangan ng pag-reload. Halimbawa, ang riles ng daanan o daanan ng daanan ... Sa pamamagitan ng pagdaragdag ng halaga sa ekonomiya ng bansa na may pinagsamang transportasyon, nakakakuha tayo ng mas mura at mas ligtas na transportasyon. Upang mabuo ang ganitong uri ng transportasyon at ibigay ang lahat ng mga serbisyong kinakailangan ng industriya ng logistik, ipinatupad namin ang mga sentro ng logistik.
9 LENTISTICS CENTERS Binuksan
Kung titingnan natin ang ating mga hangarin; Halkalı (Istanbul), Yesilbayir (Istanbul), Tekirdag (Çerkezköy), Köseköy (İzmit), Filyos (Zonguldak), Bozüyük (Bilecik), Hasanbey (Eskişehir), Gökköy (Balıkesir), Çandarlı (İzmir), Kemalpaşa (İzmir), Uşak, Kakllu, (Kahramanmaraş), Palandöken (Erzurum), Yenice (Mersin), Kayacık (Konya), Kars, Boğazköprü (Kayseri), Karaman, İyidere (Rize), Tatvan (Bitlis), Sivas, Mardin, Habur. Ang pagpaplano ng sentro ay binalak. Hanggang sa 25, 2019 na mga logistic center; Uşak, Samsun (Gelemen), Denizli (Kaklik), Izmit (Köseköy), Eskişehir (Hasanbey), Balıkesir (Gökköy), Kahramanmaraş (Türkoğlu), Erzurum (Palandöken) at Istanbul (Halkalı) ay inilagay. Ang pagtatayo ng Mersin / Yenice at Konya / Kayacık mga logistik center ay nakumpleto at inihanda para sa pagbubukas. Ang mga gawa ng konstruksyon ng mga sentro ng logistik ng Kars at İzmir / Kemalpaşa ay nagpapatuloy.
80 porsyento na pag-unlad ay ginawa sa mga gawaing konstruksyon ng Kars logistics center. Ang mga gawa ng konstruksyon ng İzmir / Kemalpaşa logistics center ay isinasagawa din ng General Directorate of Infrastructure Investments. Humigit-kumulang na 9 milyong toneladang kargamento ay dinala sa 2019 na mga logistik center na binuksan sa serbisyo noong 1.7. Sa pagpapakilala ng lahat ng mga sentro ng logistik, humigit-kumulang sa 35.6 milyong tonelada ng karagdagang transportasyon ay ibibigay sa industriya ng logistik ng Turkey. Bilang karagdagan, ang 12.8 milyong square square ng open space, stock area, container stock at handling area ay maaaring makuha.
PAGKATUTO AY MAGPAPAKITA
Maaari ba tayong makapasok sa mga bentahe ng mga sentro ng logistik para sa ekonomiya ng bansa? Bakit kailangan ang mga logistik center? Anong misyon ang kanilang isinasagawa sa panahon ng e-export at e-commerce?
Kasabay ng paglago ng ekonomiya sa kalakalan sa mundo, napansin na ang kadahilanan ng oras ay naging kilalang tao sa daloy ng mga kalakal mula sa tagagawa hanggang consumer, at unti-unting nadagdagan ang pamamahala ng mga sentro ng transportasyon, imbakan at pamamahagi, na nakakaapekto sa sektor ng produksiyon. Sa kontekstong ito, ang mga sentro ng logistik, na nakikita bilang puso ng modernong transportasyon ng kargamento at kung saan binuo ang pinagsamang transportasyon na isinama sa lahat ng mga sistema ng transportasyon, ay naging mahalaga. Lalo na, ang makabuluhang pag-unlad ng elektronikong commerce ay nagdaragdag ng kahalagahan ng mga sentro na ito. Ang mga sentro na ito ay nag-aambag din sa pagbuo ng pinagsamang transportasyon sa pamamagitan ng pag-ambag sa potensyal na komersyal at pag-unlad ng ekonomiya ng rehiyon kung saan sila itinatag, pinatataas ang kumpetisyon sa mga kumpanyang nagpapatakbo sa rehiyon. Ang mga sentro ng logistik ay nagdaragdag ng kompetisyon ng mga kumpanya ng transportasyon at logistik sa pamamagitan ng paggamit ng mas mahusay na mga sistema ng logistik, habang binabawasan ang mga gastos sa transportasyon at tauhan. Lalo na sa bilis ng bilis na nagdaragdag ng halaga sa elektronikong komersyo, ang intermodal na imprastraktura ay maitatag at titiyakin din na ang mga transports ay inilipat mula sa highway patungo sa riles at sa seaway.
Paganahin nito ang pag-optimize ng chain ng logistics, paggamit ng trak, paggamit ng bodega at samahan ng lakas-tao. Magdudulot din ito ng isang makabuluhang pagtaas sa kabuuang dami ng negosyo ng mga operator ng transportasyon. Magbibigay ito ng suporta para sa paglilipat ng freight transportasyon sa labas ng lungsod, pag-iwas sa trapiko sa lungsod, at pagbabawas ng kasikatan at aksidente sa trapiko. Makakagawa rin ito ng isang mahalagang kontribusyon upang suportahan ang pagbawas sa polusyon sa kapaligiran at trapiko.
ESTABLISHMENT KRITERIA NG LOGISTIKS CENTERS
Aling mga pamantayan ang isinasaalang-alang sa pagtukoy ng mga sentro ng logistik?
Gumagawa kami ng mahahalagang pag-aaral habang tinutukoy ang mga kadahilanan tulad ng lugar at laki ng mga logistik center na maitatag. Una, kinikilala namin ang lupa at imprastraktura na angkop para sa angkop na teknolohikal na paglawak. Sinusuri namin ang lokasyon ng heograpiya, likas na istraktura at sitwasyon ng paggamit ng lupa. Tinitingnan namin ang pagiging malapit sa linya ng riles at ang mga koneksyon sa dagat at mga daanan ng daanan, kung mayroon man. Isinasaalang-alang namin ang pagsasama-sama ng iba't ibang mga mode ng transportasyon at intermodal na mga pagkakataon sa transportasyon. Ang kalapitan nito sa mga OIZ (organisadong pang-industriya na zone) sa rehiyon at ang bilang ng mga industriya ay may kahalagahan din sa amin. Sinusuri din namin ang mga desisyon sa urbanisasyon at pagpaplano, mga plano sa pagpapaunlad ng pang-industriya, at ang pagpapaunlad ng ekonomiya ng agarang kapaligiran. Gayunpaman, ang aming Direktor ng Pangkalahatang Direktor para sa Transportasyon ng Serbisyo ay kasalukuyang naghahanda ng isang draft na "Regulasyon sa Pinili ng Lokasyon, Pagtatatag, Awtorisasyon at Pagpapatakbo ng mga Logistics Center". Sa regulasyong ito, magdadala kami ngayon ng isang regulasyon sa mga pamamaraan at prinsipyo tungkol sa pagpili ng lokasyon, pagtatatag, pahintulot at pagpapatakbo ng mga sentro ng logistik.
Itala ang paglago nang may liberalisasyon sa riles
Ang mga operator ng pribadong sektor ng tren ay nagdala ng 2018 milyong toneladang kargamento ng tren sa 2.7. Ang pribadong sektor, na nadagdagan ang mga kargamento na dala ng riles sa 2019 milyong tonelada noong 4.2, ay tumaas ang dami ng kargada ng 55.5 porsyento. Kaya, ang bahagi ng pribadong sektor sa kargamento ng tren ay tumaas sa 12.7 porsyento.
Ang Ministro ng Transport at Inprastraktura na si Cahit Turhan ay gumawa rin ng mahahalagang pahayag sa programa ng pagbabagong-anyo mula sa transportasyon patungo sa logistik at liberalisasyon na pagsasanay sa transportasyon ng tren. Ipinagpatuloy ni Ministro Turhan ang kanyang mga sagot sa mga katanungan ng İstanbul Ticaret tulad ng sumusunod:
MGA TARGET SA TRANSFORMATION
Ano ang papel na ginagampanan ng mga sentro ng logistik sa proyekto ng pagbabagong-anyo mula sa transportasyon hanggang sa logistik?
Tulad ng nalalaman, ang presyo ng kargamento ng produkto o hilaw na materyal sa sektor ng industriya ay nakakaapekto sa desisyon ng pamumuhunan at pagiging mapagkumpitensya ng mga kumpanya. Ang pagdaragdag ng potensyal para sa mga pamumuhunan sa industriya ay posible lamang sa pamamagitan ng pagtaas ng mga pagkakataon sa logistik at maabot ang antas ng mga gastos sa logistik na maaaring makipagkumpetensya sa mundo. Mayroon kaming programang ito, Turkey ni export sa pagkamit ng pag-unlad at napapanatiling pag-unlad mga layunin, upang taasan ang kontribusyon sa aming paglago potensyal sa logistik ng isang mabilis na paglago sa mga nakaraang taon at layunin namin na maipasok Logistics Performance Index kabilang sa mga nangungunang 15 mga bansa. Samakatuwid, sa programa, nakatuon kami sa batas, pagsasanay, kaugalian, imprastraktura at pagtaas ng kompetisyon ng mga kumpanya na tumatakbo sa sektor upang makagawa ng epektibo at mahusay na pagpaplano sa larangan ng logistik. pagpapalakas ng internasyonal na posisyon ng Turkey sa logistik Sa pamamagitan ng programang ito, ang pagbabawas ng mga gastos Logistics sa kabuuang gastos ng pag-load ng pang-industriya na produkto at pagkonsumo ng mga tapos nang produkto sa merkado, layunin namin upang paikliin ang oras ng transportasyon. Ang mga logistik center ay ang pangunahing kadahilanan sa pagsasakatuparan ng mga hangaring ito.
MGA PLANO SA INVESTMENT
Ang riles ay may mahalagang lugar sa mga pamumuhunan sa sentro ng logistik. Anong landas ang susundan sa mga pamumuhunan sa riles sa darating na panahon? Ano ang gagawin upang madagdagan ang rate ng tren sa transportasyon ng kargamento?
Sa katunayan, ang kahalagahan ng mga riles sa puntong ito ay malaki at prayoridad. Gayundin, ang Logistics Master Plan para sa kadahilanang Turkey ay kabilang sa mga prayoridad ng railways sa pamumuhunan inaasahan naming mode. Gayunpaman, gumawa kami ng isang plano sa pamumuhunan upang masakop ang iba pang mga mode. Sa puntong ito, bilang karagdagan sa mga linya ng Ankara-Sivas Ankara-İzmir YHT, gumawa kami ng mga linya ng Gaziantep-Mersin, Eskişehir-Antalya, Bandırma-Bursa-Yenişehir-Osmaneli linya. Sa loob din ng saklaw na ito Halkalı-Kapıkule riles, Konya-Karaman-Yenice riles, Gebze-Istanbul Airport-Halkalı Ang ikatlong tulay ng Bosphorus (Yavuz Sultan Selim Bridge) ay itatayo sa ruta. Kars Exchange Station, Air Cargo Operations Center, Filyos Port, ang exit gate ng Itim na Dagat, pagpapabuti ng kapasidad, electrification, signalization at pagpapabuti ng kapasidad, pati na rin ang OIZ, sa pamamagitan ng pagkonekta ng mga linya sa mga harbour at kritikal na mga pasilidad sa mga riles. idagdag namin.
Pagbabahagi ng PRIVATE SECTOR na na-access sa 12.7 PERCENT
Noong 2017, ang 'liberalisasyon modelo' ay ipinatupad sa mga riles upang epektibong magamit ang negosyo ng pribadong sektor. Ano ang kasalukuyang sitwasyon sa transportasyon ng kargamento? Paano mo masuri ang interes ng pribadong sektor?
Ang TCDD General Directorate of Transport, na itinatag pagkatapos ng liberalisasyon, ay mayroong kabuuang pagkarga ng 2019 milyong tonelada noong 29.3, habang ang kabuuang kargamento ng ibang mga operator ng tren ay naitala bilang 4.2 milyong tonelada. Isang kabuuang 33.5 milyong tonelada ng kargamento ng riles ay dinala. Habang ang transportasyon ng kargamento ng riles ng pribadong sektor ay 2018 milyong tonelada noong 2.7, ito ay 2019 milyong tonelada noong 4.2. Ang bahagi ng pribadong sektor sa kabuuang kargamento ng riles ay tumaas mula 9.5 porsyento hanggang 12.7 porsyento. Inaasahang tataas ang rate na ito sa mga darating na taon. Habang ang bahagi ng sektor ng riles sa transportasyon ng kargamento ay 2017 porsyento noong 4.3, ang rate na ito ay tumaas sa 2018 porsyento sa 5.15. Sa mga resulta ng pag-load ng transportasyon ng 2019, ang bahagi ng sektor ng tren ay tataas pa. Ito ay isang proseso at gagawa ng isang mahalagang kontribusyon sa malaking paglukso ng sektor, tulad ng sa paglipad. Ang kontribusyon na ito ay tataas hindi lamang ang bilang ng mga kargamento at mga pasahero, kundi pati na rin ang kalidad ng aming mga riles. (İtohab ay)
Maging una sa komento