Naghahatid ng 10,6 milyong mga pasahero sa unang tatlong buwan ng taon, sinabi ng kumpanya na ang lahat ng mga paliparan ay sarado dahil sa mga pagbabawal sa paglalakbay na dumating sa pagsiklab ng COVID-19.
Turkey ay nangungunang tatak sa mundo sa mga pagpapatakbo ng airport, TAV Paliparan ay inihayag pinansiyal na mga resulta para sa unang isang-kapat.
Sinabi ng Chief Executive Officer ng TAV Airport na si Sani Şener, "Kasunod ng isang record-breaking na 2019 sa turismo ng Turkey, ang paglago ng international na pasahero na 2020% sa unang dalawang buwan ng 13 ay tumutukoy sa isa pang taon kung saan ang mga rekord ay masisira muli. Gayunpaman, sa pagkalat ng paglaganap ng COVID-19 sa aming pangunahing merkado, Europa, mula noong huling linggo ng Pebrero, sinimulan ng mga opisyal ng aviation na higpitan ang mga flight gamit ang mga paliparan na pinapatakbo namin. Maraming mga airline ang nakalapag sa halos lahat ng kanilang mga eroplano dahil sa mga nakanselang flight. Hanggang sa ika-apat na linggo ng Marso, dahil sa mga hakbang na ito upang maiwasan ang pagkalat ng epidemya, ang bilang ng mga pampasaherong pasahero na gumagamit ng aming mga paliparan ay bumaba sa halos zero.
Dahil sa mga pagpapaunlad na ito, ang aming mga target sa 2020 patungkol sa mga resulta ng pasahero at pinansyal na inihayag namin sa simula ng taon ay hindi na wasto. Bilang karagdagan, ang tagal ng mga hakbang na kinuha laban sa pagkalat ng epidemya ay hindi alam ngayon. Dahil sa kawalan ng katiyakan na ito, hindi pa namin maibabahagi ang aming binagong mga inaasahan para sa 2020, ngunit nais naming ibahagi ang aming binagong mga layunin sa aming mga mamumuhunan sa sandaling mawala ang kawalan ng katiyakan tungkol sa tagal ng mga paghihigpit ng flight.
Dahil ang mga paghihigpit na ito sa paglipad, na naging sanhi ng pagbagsak ng bilang ng mga pasahero sa halos zero, ay isang malinaw na puwersa majeure, inabisuhan namin ang lahat ng mga awtoridad sa paglipad na nasa isang puwersa kami na sitwasyon na nakakaapekto sa aming mga operasyon, at kung paano mabayaran ang mga kahihinatnan ng mga hindi inaasahang at hindi mapigil na kaunlaran na nakakaapekto sa aming buong numero ng pasahero. Pinasimulan namin ang mga opisyal na proseso. Sa kasalukuyan, pinahinto namin ang lahat ng di-kagyat na paggasta sa pamumuhunan dahil inaasahan namin na ang aming mga pampasaherong pasahero ay mananatiling malapit sa zero hanggang Hunyo. Bilang karagdagan, gumawa kami ng makabuluhang pagbawas sa aming mga gastos sa pagpapatakbo upang mapagaan ang mga epekto sa pananalapi ng panahong ito. Dahil ang karamihan sa aming mga terminal ay halos 100 porsyento na sarado, makakatipid tayo nang malaki sa aming mga gastos sa pagpapatakbo ng terminal. Bilang karagdagan, pinlano namin na ang lahat ng aming mga empleyado at pamamahala ay gugugol ng isang katlo ng buwan sa hindi bayad na bakasyon hanggang sa maipagpatuloy ang trapiko ng pasahero. Ang aming mga empleyado sa Turkey sa panahon ng hindi bayad na bakasyon, na nagpapahintulot sa aming estado na maaaring makinabang mula sa tulong ng Quick Work Allowance para sa isang panahon ng maximum na 3 buwan. Ang magkakaibang antas ng suporta ng estado ay ibinibigay din sa aming mga empleyado para sa aming pagpapatakbo sa ibang mga bansa. Sa mga hakbang na ito, nakamit namin ang isang makabuluhang pagbawas sa aming mga gastos sa pagpapatakbo sa panahon kung kailan zero ang trapiko ng pasahero.
Pinasok namin ang krisis na ito sa isang malakas na istraktura ng balanse, at madali kong masasabi na kami ay isang kumpanya sa pandaigdigang industriya ng pagpapalipad na handa na makayanan ang mga hamon ng bagong panahong ito at lumakas pa sa panahong ito. Ang krisis na ito ay hindi nagbago ng aming pangmatagalang pananaw tungkol sa industriya ng abyasyon. Ang sektor ay patuloy na lalago sa pangmatagalan, lalo na sa mga umuusbong na merkado. Para sa kadahilanang ito, ipinagpapatuloy namin ang negosasyon sa pagbili ng bahagi para sa Almaty Airport sa Kazakhstan, na pinapatakbo namin para sa isang walang limitasyong panahon, ay may mga nagtatanggol na katangian ng trapiko at may makabuluhang potensyal na paglago, at sa palagay namin ang paliparan na ito ay makakatulong sa aming portfolio. Napakalapit namin sa pagtatapos ng proseso ng muling pagbubuo ng utang ng Tunisian, na lilikha ng makabuluhang halaga para sa aming mga shareholder. Dahil naniniwala kami na ang labis na mga presyo na nagmumula sa pagkasumpungin ng merkado na nilikha ng epidemya ay hindi sumasalamin sa totoong halaga ng aming pagbabahagi, sinimulan naming bilhin muli ang pagbabahagi ng TAV Havalimanları sa Borsa İstanbul. Maaari naming dagdagan ang allowance na inilalaan namin para sa pagbili na ito hanggang sa 200 milyong Turkish Liras.
Naranasan namin ang maraming katulad na mga krisis sa nakaraan at matagumpay na nadaig ang lahat. Bagaman ang krisis na naroroon natin ay ang pinakamahabang at pinakamalalim sa mga tuntunin ng mga epekto nito, lalabas tayo sa krisis na ito sa mas malakas na paraan. Nais kong pasalamatan ang lahat ng aming mga empleyado, shareholders at mga kasosyo sa negosyo para sa kanilang hindi nagkompromiso na suporta sa mahirap na tagal na ito. "
SUMMARY NA KARANIWANG KITA AT IMPORMASYON SA OPERASYON
* Ang data ng TAV Istanbul ay hindi kasama sa Turnover at EBITDA. Gayundin, ang Istanbul Atatürk Airport ay hindi kasama sa bilang ng mga pasahero.
Maging una sa komento