Mula 1856 hanggang 1923, 4.136 kilometro ng riles ay minana mula sa panahon ng Ottoman. Sa panahon ng Republikano, humigit-kumulang 3.000 km ng riles ng tren ay itinayo sa pamamagitan ng pabilis na pamumuhunan ng riles. Hanggang sa 1950, isang kabuuang 3.764 kilometro ng network ng riles ay naabot. Sa panahong ito, ang transportasyon ng pasahero ay 42% at ang transportasyon ng kargamento ay 68%. Ang pag-unlad ng mga network ng bakal na bumagal pagkatapos ng 1940 ay nakaranas ng isang mahabang pag-pause noong 1950s nang higit sa kalahati ng isang siglo. Ang panahong ito, kung saan ang mga riles ng bakal ay natalo ng mga gulong ng goma, ay din sa mga alaala na may ilang mga hakbang na isinagawa patungo sa landas ng nasyonalisasyon. Ginawa sa Eskişehir kasama ang KARAKURT na ginawa sa Eskişehir, ginawa ng BOZKURT ang kasaysayan bilang kauna-unahan na lokal na singaw, at ang Rebolusyong kotse na ginawa sa Eskişehir bilang unang domestic car. Ang 1950 ay isang pangunahing hakbang para sa mga riles sa isang panahon kung kailan naubos ang mga pag-asa sa mga riles at mga sistema ng transportasyon ng riles ng lunsod, na napabayaan mula noong 2003 hanggang 2003. Sa bagong panahon na ito, 2023 target ang naitakda, at pagkatapos ay mayroong mga pangunahing pag-unlad sa mga daang bakal. Inabanduna upang mabulok sa maalikabok na mga proyekto shelf ay magtataglay sa railways ibabawas mula sa mga indibidwal na shelf Turkey huling 15 taon sa hinaharap higanteng proyekto ay ipinatupad.
Ang Turkey, nakilala ang YHT noong 2009 sa pagbubukas ng mga serbisyo ng linya ng Ankara-Eskisehir at ikawalo sa mundo ay tumaas sa posisyon ng mga bansa na gumagamit ng 8 na teknolohiya ng YHT sa Europa. Sa isang banda, ang aming kabisera ay konektado sa aming mga lalawigan tulad ng Eskişehir-Konya-Istanbul ng High Speed Train, sa kabilang banda, ang Asia ay konektado sa Europa kasama ang MARMARAY. Ang aming pangarap na 6 taon, ang proyekto ng Silk Road, ay natanto sa linya ng Baku-Tbilisi-Kars (BTK). Ang proyekto ng Marmaray at ang ICTA hanggang sa London mula sa Beijing upang matiyak na walang patid ang transportasyon ng riles mula sa buong mundo at nagpapahiwatig ng nagbabagong mukha ng hinaharap ng Turkey. Matapos ang mga linya ng matulin na bilis ng tren ng Ankara-Eskişehir, Ankara-Konya, Konya-Karaman-Eskişehir at Ankara-İstanbul; Ang mga linya ng Ankara - İzmir, Ankara - Sivas, Ankara - Bursa YHT ay makukumpleto kamakailan, at ang aming 150 mga lalawigan, na tumutugma sa 46% ng populasyon ng bansa, ay maiugnay sa bawat isa sa YHT, at ang bilang ng intercity na komersyal, pangkulturang at turista na pagbisita ay lubos na nadagdagan.
Sa transportasyon sa lunsod, ipinatupad ang Marmaray sa Istanbul, Egeray sa İzmir, Başkentray sa Ankara, Balray sa Balıkesir at Gaziray sa Gaziantep. Turkey ay kasalukuyang may isang kabuuang 12 thousand 710 kilometrong railway network. Ngayon, alinsunod sa mga layunin ng 2023, 10 libong km ng mataas na bilis ng tren, 4.000 km ng bagong maginoo na linya ng tren, electrification at signalization ay nagpapatuloy sa isang napakabilis na bilis. Isang kabuuan ng 2023 km na may mga linya ng high-speed sa 25.000, at 2035 km sa 30.000. Ang mga target sa riles ay binalak na maabot. Ang Marmaray, ang proyekto ng siglo, ang konstruksyon na kung saan ay nakumpleto hanggang sa araw na ito, ay sinamahan ng tunel ng tubo ng Eurasian Bosphorus, ang pangatlong Bosphorus Bridge at ang mga bagong proyekto sa metro na ginagawa pa rin.Subway kahit saan, metro saanman ” Tinatapos na may slogan na naka-target city rail line haba hanggang sa taong 2023 740 km sa pamamagitan ng 2030 ay lalampas 1100 km.n sa iba pang mga lalawigan na ginawa at ang kabuuang haba ng lahat ng mga lunsod o bayan mga sistema ng tren sa Turkey na may city-rail ay ang sistema upang 2035 Aabot ito sa 1500 km. Alinsunod sa lahat ng mga target at plano na ito, ang bahagi ng transportasyon ng tren noong 2023; Sa 10 porsiyento at 15 porsiyento ng pag-load ng pasahero 'upang maabot ang target sa Turkey, kung saan ang porsyento ng mga pasahero transportasyon sa 2035, ang ratio ng 15, habang 20 porsyento ng kargamento ay naka-iskedyul na pag-alis. Bilang karagdagan, naglalayong magbigay ng kasangkapan sa riles ng network na may matalinong mga imprastruktura ng transportasyon at mga sistema ng solusyon upang maisama sa iba pang mga pampublikong sistema ng transportasyon, mga logistik center at mga sistema ng transportasyon ng Smart ay nabigyan ng kahalagahan. Tulad ng sa lahat ng mga lugar ng transportasyon, ang malaking pagbabago sa mga riles ay nagpapakita sa amin ngayon:
Ang pagpapakilos ng riles, na nagsimula sa mga unang taon ng Republika ngunit nasa istante mula pa noong 1950, ay muling sumubaybay sa mahusay na pamumuhunan na ginawa sa riles at nagsimula itong bumuo muli sa macus fortune riles ng mga proyekto ng Anatolia. Habang nagaganap ang lahat ng mga kaunlaran na ito, ang mga miyembro ng ARUS, na itinatag noong 2012, ay nagsimula upang makabuo ng aming lokal at pambansang pambansang tatak nang paisa-isa sa linya kasama ang kanilang pagkakaisa at pagiging sama ng espiritu, gawain ng koponan at hanggang ngayon, gumawa sila ng 8 pambansang tatak at 184 pambansang mga sasakyan ng bansa sa loob.
Gamit ang pabilog sa paggamit ng mga Domestic Products sa Mga Sistemang Riles, na may bilang na 07.11.2017/2017, na inilathala noong 22, ang Ministri ng Kalusugan ay naging isang patakaran ng estado sa Mga Sistemang Riles na may isang pabilog sa paggamit ng hindi bababa sa 51% na mga produktong domestic sa Rail Systems.
Sa "Mga Pamamaraan at Prinsipyo Tungkol sa Pagpapatupad ng Industrial Program ng Kooperasyon" (SIP) na inaprubahan ng Pangulo Blg. 15 na may petsang 2018 Agosto 36, ang proseso ng lokalisasyon at pambansang produkto ng tatak ay naging opisyal sa pagkuha ng publiko at munisipalidad.
Sa ika-18.07.2019 na Plano ng Pag-unlad na nai-publish alinsunod sa desisyon na bilang ng 1225 at napetsahan na 11, ang paggawa ng hindi bababa sa 2023% lokal at pambansang tatak sa mga sistema ng Rail hanggang sa 80, ang madiskarteng transportasyon sa sektor ng transportasyon ng riles, na kung saan ay isa sa mga priyoridad na sektor sa Mga Diskarte sa Industriya at Teknolohiya na inilathala noong Setyembre 18, 2019. Ang mga pagpapasya ay kinuha upang bumuo ng mga materyales, makagawa ng pambansa at orihinal na mga produkto, at mga diskarte sa pang-industriya ay tinutukoy.
Dahil dito, iginawad ang mga miyembro ng ARUS na may 2035 na mga high-speed na tren at 96 sa Metro, Tram at Light Rail Vehicles (LRT), 7000 Electric Locomotives, 250 Diesel Locomotives, 350 suburban set at libu-libong mga pampasaherong pampasahero at kargamento na ay isasaalang-alang hanggang sa 500. Sa lahat ng mga pamumuhunan sa imprastraktura kabilang ang electrification, signaling, 30 bilyong euro, gagawa ito ng isang mahalagang kontribusyon sa pagpapanatiling ekonomiya ng hindi bababa sa 70 bilyong euro sa ekonomiya ng bansa na may kahilingan ng paggamit ng mga kontribusyon sa domestic sa pagitan ng 60% at 80% ng euro at paggawa ng mga pambansang tatak. . Ang mga bagong patakaran sa paggawa ng domestic sa mga sistema ng riles ay magbibigay daan sa iba pang mga sektor, kaya hindi bababa sa 50% na kinakailangan ng kontribusyon sa lokal sa aviation at pagtatanggol, enerhiya, transportasyon, komunikasyon, teknolohiya ng impormasyon at munisipalidad sa sektor ng aviation, na pinlano na gaganapin hanggang 2035. Sa pagpapakilala ng 700 bilyong euro ay masisiguro na mananatili sa industriya ng ating bansa. Bilang karagdagan sa hindi bababa sa 60% na kontribusyon sa domestic sa mga pagtutukoy na ito sa pagbili, kapag ang kondisyon ng produktong may tatak na may tatak, kung saan mayroon tayong mga karapatan sa lisensya ng mga pangwakas na produkto, ay dinadala, pagkatapos ang mga gulong ng ating pambansang industriya bilang isang independiyenteng bansa sa industriya ay magsisimulang mabilis, ang kawalan ng trabaho at kasalukuyang kakulangan sa account ay malulutas at kabilang sa sampung pinakamalaking ekonomiya sa mundo. dadalhin namin ang aming lugar.
Lokal at Pambansang Mga Proyekto ng Tren ng Tren
Noong 1957, dalawang maliit na singaw na lokomotibo, "Mehmetçik" at "Efe", na ginawa ng ganap na lokal na pasilidad sa Eskişehir Draw Workshop, ay nagbigay ng pagmamalaki ng Eskişehir Draw Workshop at inaasahan na makagawa ng malaking lokomotibo sa ating bansa. Noong 1961, kasama ang paggawa ng mga manggagawa at mga inhinyero ng Turkey, ang unang Turkish na lokomotikong singaw na may lakas na 1915 lakas-kabayo, tumitimbang ng 97 tonelada at may kakayahang 70 km / h.Karakurt " Ito ay ginawa. Ang unang kotse ng Turko noong 1961 rEBOLUSYONGinawa ito sa mga pasilidad ng Tülomsaş.
Noong 1968, sa ilalim ng lisensya ng Aleman ng MAK Company, ang paggawa ng DH 360 na uri ng Diesel Maneuver Locomotives na may 3600 Horsepower ay nagsimula at hanggang 1975 25 ay ginawa.
Noong 1968, kasama ang kasunduan sa lisensya na nilagdaan sa French District Pielstick Company, nagsimula ang paggawa ng 16 PA4 V185 type engine.
Noong 1971, ang unang Diesel Electric Outline Locomotive na may 2400 lakas-kabayo, 111 tonelada ng timbang at 39.400 kg ng puwersa ng paghila ay ginawa sa loob ng balangkas ng mga kasunduan sa lisensya ng engine sa kumpanya ng Pranses na Traction Export at ang kasunduan sa lisensya ng engine sa Chantiers de L'Atlantique kumpanya.
Hanggang sa 1985, 24000 mga yunit ng DE 431 uri ng Diesel Electric Outline Locomotive ay ginawa.
Noong 1986, ang paggawa ng DE 1100 uri ng Outline at Road Maneuver lokomotibo na may 11000 horsepower ay sinimulan noong 1990, sa ilalim ng balangkas ng kasunduan sa lisensya sa kumpanya ng West German KRAUSS-MAFFEI, at kasunduan sa lisensya ng diesel engine sa kumpanya ng MTU.
Noong 1987; Sa loob ng balangkas ng kasunduan sa lisensya sa American EMD GENERAL MOTORS Company, 2200 mga yunit ng 22000 horsepower DE 48 uri ng mga balangkas na lokomotibo ang ginawa.
Noong 1988, isang kabuuan ng 4300 na yunit ng 43000 horsepower E 44 Type Electric Outline Locomotive ay ginawa sa loob ng saklaw ng kasunduan sa lisensya ng Electric Outline Locomotive kasama ang Japanese NISSHO IWAITOSHIBA Company.
Noong 1994, 709 mga yunit ng DH 7000 uri ng Diesel Hydraulic Maneuvering Locomotive na may 20 Horsepower, na kabilang sa TÜLOMSAŞ sa pamamagitan ng paggawa ng teknolohiya sa pamamagitan ng paggawa ng teknolohiya, ay ginawa nang walang anumang paglipat ng teknolohiya. Sa parehong taon, 950 horsepower DH 9500 na uri ng Diesel Hydraulic Outline at Maneuver Locomotive na aktibidad ng paggawa ay sinimulan at 26 ang ginawa.
Sa pagitan ng 2001-2003, 1000 na mga yunit ng DH 10000 uri ng Diesel Hydraulic Outline at Maneuver Locomotive ay ginawa sa 14 Horsepower.
Noong 2003, ang unang 89 ng uri ng DE 33000 na uri ng Diesel Electric Outline Locomotive ay ginawa sa loob ng balangkas ng paglipat ng teknolohiya mula sa USA General Motors upang matugunan ang 6 Outline Locomotive pangangailangan para sa TCDD. Noong 2006, 83 sa natitirang 36 lokomotibo ay ginawa na may 51% lokal na kontribusyon at hanggang 2009, 47 na mga lokomotibo ang ginawa ng isang 55% domestic rate ng kontribusyon at isang kabuuang 89 DE 33000 na mga lokomotibo ay sumali sa armada ng TCDD.
Sa iba pang serye ng Electric Outline na lokomotikong E68000, 80 sa 8 ang ginawa sa Timog Korea, at ang natitirang 72 ay ginawa sa TÜLOMSAŞ na may isang 10-taong produksyon na lisensya at inihatid sa TCDD.
Turkey Wagon Industry Inc. (TÜVASAŞ), sa 1951 "kariton Repair Workshop" ay ngayon ay naglilingkod sa ilalim ng pangalan. Noong 1961, ang unang kariton ay ginawa sa pagtatatag, na na-convert sa Adapazarı Railway Factory mula pa noong 1962. Bilang resulta ng mga aktibidad sa pag-export na nagsimula noong 1971, 77 na mga bagon ang na-export sa Pakistan at Bangladesh. Noong 1975, ang pasilidad, na kung saan ay pinangalanang "Adapazarı Wagon Industry Organization", ay gumawa ng RIC type na mga bagon ng pasahero sa mga pamantayang pang-internasyonal.
Mula noong 1976, nagsimula ang paggawa ng mga electric suburban arrays sa lisensya ng kumpanya Alstom, at isang kabuuang 75 na serye (225 na yunit) ang ginawa at naihatid sa TCDD. Ang TÜVASAŞ, na nakakuha ng kasalukuyang katayuan nito noong 1985, ay pinabilis ang mga bagong proyekto sa pamamagitan ng paggawa ng mga pambihirang tagumpay sa mga aktibidad ng pananaliksik at pag-unlad at mga serbisyo sa engineering pati na rin ang mga bagon ng pasahero at paggawa ng mga serye ng koryente. Ang mga bus na bus, na matured na naaayon sa mga proyekto na ginawa noong 1990s at dinisenyo ng TÜVASAŞ, ay nagsimulang magawa noong 2000 kasama ang bagong RIC-Z na uri ng luho na kariton at TVS 1994 na naka-air at nakakatulog na mga kariton na proyekto. Ang lahat ng 23000 mga hanay ng mga suburb ng tren, na binubuo ng tatlong 32 mga serial na karwahe, na pinlano na makagawa at ibigay upang mapatakbo sa mga suburban line, ay inilagay sa serbisyo. Sinimulan ang transportasyon ng mga pasahero gamit ang mga bus na bus sa Eskişehir-Kütahya-Tavsanli at Sivas Divrigi, Zonguldak-Karabuk na linya, ang lahat ng 12 yunit ng 15000 serye ng mga diesel na hanay ng tren na may dalawang yunit na ibinigay para magamit sa medium-distance na transportasyon.
unang pagkakataon sa Turkey 160 km / h speed aluminum katawan disenyo at proyekto ng trabaho ay natupad sa pamamagitan ng electric hanay ng tren TÜVASAŞ. Sa loob ng saklaw ng proyektong ito, 100 mga hanay ng mga tren na may 20 sasakyan ang inaasahang makumpleto at mailagay sa serbisyo noong 2022.
Turkey Railway Machine Industry Inc. (TÜDEMSAŞ); Ito ay inilagay bilang operasyon ng "Sivas Cer Workshop" noong 1939 upang ayusin ang mga steam lokomotibo at kargamento ng kargamento na ginamit ng TCDD. Nagsimula upang gumawa ng mga kargamento ng kargamento mula noong 1953. Pagkaraan ng 1958, ipinagpatuloy ang mga aktibidad nito bilang Sivas Railway Factories. Noong 1961, bilang kambal ng Karakurt, lokal at pambansang mauusok sa Sivas Cer Workshop "Bozkurt makina ng tren"Ay ginawa. Ang una sa Tüdemsaş, na nag-aambag sa pagpapaunlad ng mga kargamento at pagkumpuni ng kotse ng pasahero, ang paggawa ng lahat ng uri ng mga kargamento ng kotse at ekstrang bahagi, at ang transportasyon ng mga riles. "Bagong Generation Pambansang Load Ang Wagon ”ay idinisenyo noong 2017 at 150 mga yunit ay ginawa.
Ang National Train Project, na inihayag sa publiko sa kauna-unahang pagkakataon sa 17.12.2013, ay binalak na maisasakatuparan bilang 3 magkahiwalay na proyekto bilang National High Speed Train, National Electric and Diesel Train Sets at National Freight Wagon. Ang proyekto, na umuusad nang buong bilis mula sa lahat ng tatlong sangay at isinasagawa kasama ang mga tauhan ng 3 mula sa mga pampubliko, pribadong sektor at kinatawan ng unibersidad bilang mga tagapamahala, inhinyero, siyentipiko at mga pangkat ng teknikal, ay natapos. Ang phase ng produksiyon ng mga proyekto, na inihanda ng TÜLOMSAŞ, na gagawa ng National High Speed Train, TÜVASAŞ, na gagawa ng National Electric at Diesel Train Sets, at TÜDEMSAŞ, na gagawa ng National Freight Wagon, ay nakumpleto. Ang mga cluster ng İTÜ, TÜBİTAK, ASELSAN, ARUS at RSK ay naging mga stakeholder sa mga pambansang proyekto.
Sa Mataas na Bilis ng Tren na may bilis na 250 km / h, na pinalaya ng TCDD, naglalayong gumawa ng mga orihinal at pambansang tatak na YHT na nagsisimula mula sa 53% hanggang 74%. Ito proyektong Turkey, na kung saan ay sa labas ng lahat ng mga karapatan sa lisensya at internasyonal na mga benta ng pagkakataon nang walang anumang mga paghihigpit YHT ay binalak na magkaroon ng isang bagong henerasyon ng teknolohiya.
Demand at suporta ng TCDD, kasama ang pakikipagtulungan ng TUBITAK Marmara Research Center at ITU, anak ng TCDD na TÜLOMSAŞ E-1000 National Electric Maneuver makina ng tren mas mataas na antas pagkatapos ng produksyon E-5000 Type Shaft Electric Locomotive Nagsimula ang Development Project. Bilang isang resulta ng proyekto na binalak na makumpleto sa 2021, ito ay magagawa sa mga pasilidad ng TÜLOMSAŞ. E-5000 type spindle electric lokomotiko, Dinisenyo at ginawa sa Turkey ay inaasahan na dumating pababa sa ang mga track ng riles ng tren bilang ang pinaka-makapangyarihang kasangkapan.
TÜLOMSAŞ, TCDD Tasimacilik at ASELSAN bagong koponan at friendly na kapaligiran Namamahala ng makina ng HSL 700Ipinakita sa fair na Innotrans 2018 Berlin. Ang proyekto, na nagsimula bilang isang proyekto sa paggawa ng makabago, ay naging isang bagong proyekto ng lokomotibo na may pangmatagalang plano ng TCDD Tasimacilik at ang bagong teknolohikal na pag-unlad ng TÜLOMSAŞ at ASELSAN. Ang kahusayan ay nadagdagan sa pamamagitan ng paggamit ng isang mas angkop na diesel engine para sa HSL 700, na dinisenyo bilang isang domestic at pambansang tatak. Ang HSL 700, na mayroong bagong henerasyong baterya ng Li-Ion, ay gumagamit ng motor na de traction ng motor sa unang pagsisimula at huminto. Ang lokomotibo na may regenerative prakes ay nag-iimbak ng electro dynamic na enerhiya sa mga preno at landings sa mga baterya. Ang mga rate ng paglabas ng friendly na makina ng kapaligiran ay nabawasan din. Ang binuo na makina ng tren ay gagamitin bilang isang sasakyan sa pagluwas sa mga lagusan, lalo na sa mga malalaking pabrika at mga sentro ng pagpapanatili ng riles. Salamat sa hindi gaanong paggamit ng diesel engine ng HSL 700 at electro pneumatic system braking, nabawasan ang mga gastos sa pagpapanatili, at ang paggamit ng mga motor na de motor ay nabawasan ang mga gastos sa enerhiya. Ang bagong lokomotik ay mayroon ding posibilidad ng panlabas na singilin sa labas ng mga bodega. Ang pagtimbang ng 68 tonelada, ang lokomotibo na may bilis na 80 km / h ay may lakas na 700 kW. Ang HSL 700, isang produkto ng kooperasyong TÜLOMSAŞ at Aselsan, ay gagamitin ng una sa TCDD Tasimacilik. Ang isa pang bagong henerasyon na ipinakilala sa Eurasia Rail İzmir 2019 fair DE10000 makina ng trenAng pambihirang tampok ay ang kontrol ng system ay nangongolekta ng humigit-kumulang 200 iba't ibang data sa pagsakay at nakaimbak bilang digital data. Ang mga data na ito ay ginagamit upang ipaalam / bigyan ng babala ang driver habang nagmamaneho, upang subaybayan ang lokomotiko nang malayuan, upang magrekord ng mga pagkakamali, at lumikha ng mga istatistika sa gawi ng paggamit ng driver. Ang pagtimbang ng 68 tonelada, ang makina ng tren ay maaaring umabot sa 80 km / h.
Ang TÜLOMSAŞ ay matagumpay na nakumpleto ang mga pagsubok ng 1000 Horsepower Domestic at National TLM6 Diesel Engine at ipinasa sa mass production phase.
Ang proyekto ng 750 kW ay inihanda sa pakikipagtulungan ng Tülomsaş at Tübitak MAM. Sa kasalukuyan, ang nasyonalisasyon tulad ng diesel bagong henerasyon ng Co-Co na uri ng Locomotive Project, bagong henerasyon 8 silindro 1200 HP Diesel Engine Project, LPG Wagon Project, Fire Fighting Wagon Project, Diesel Engine Modernization Project ay nagpapatuloy.
Mga Sasakyan ng Lokal at Pambansang Tatak ng Relasyong Pantahanan
Sa ating bansa, 1990 na magkakaibang tatak na binili mula sa 12 iba't ibang mga bansa mula noong 14 ay ang Siemens, Alstom, Bombardier, Hyundai Rotem, H.Eurotem, ABB, CAF, Ansaldo Breda, Skoda, CSR, CNR, Mitsubishi, Rotterdam SG2, MAN Düewag, V.Gotha 10 mga sasakyan na may kabuuang halaga ng € 3516 bilyon ang binili. Ang mga sasakyang ito ay kasalukuyang nagsisilbi sa 12 mga lalawigan kabilang ang Ankara, Istanbul, Izmir, Bursa, Eskisehir, Kayseri, Konya, Kocaeli, Adana, Samsun, Gaziantep, Antalya. Ang mga piyesa ng spare na nagmula sa iba't ibang mga tatak, pagkawala ng palitan ng dayuhan, gastos sa imbentaryo, pag-aayos ng maintenance, paggawa atbp. Sa sobrang gastusin, ang ating bansa ay naging kumpletong dayuhan. Ang mga ito ay nagdala ng karagdagang gastos ng halos 10 bilyong euro at nagkakahalaga ng 20 bilyong euro sa kabuuan.
Bilang isang resulta ng mahusay na mga pakikibaka mula nang maitaguyod ang ARUS, ang munisipalidad ng Ankara Metropolitan ay nagdala ng 2012% na kondisyon ng lokal na kontribusyon para sa 324 na mga sasakyan ng metro ng munisipalidad ng Ankara Metropolitan at ang term na ito ay naging isang milyahe sa ating bansa. Ang aming pambansang mga tatak ay nagsimulang tumaas nang paisa-isa sa pamamagitan ng pag-abot sa antas ng mga domestic floor sa lahat ng mga tenders na gaganapin pagkatapos ng petsang ito.
Mga Sistema ng Rail na ibinibigay sa pamamagitan ng pagbibigay ng Mga Kinakailangan sa Lokal na Kontribusyon sa Mgaender
Ang pinakamahusay na mga halimbawa nito Durmazlar 18 Silkworm tram at 60 Green City LRT light transportasyon ng sasakyan na ginawa ng aming kumpanya para sa Bursa Metropolitan Municipality, Durmazlar 18 Panamikong pambansang tram ng Panorama na ginawa ng aming kumpanya para sa Kocaeli Metropolitan Municipality at 8 Panorama pambansang tram na ginawa para sa Samsun Metropolitan Municipality, 30 tram na ginawa sa Istanbul B.B. Bozankaya 30 Talas pambansang tram ng tatak na ginawa ng aming kumpanya para sa Kayseri Metropolitan Municipality, 18 Istanbul pambansang mga tram ng brand na ginawa ng transportasyon ng Istanbul para sa Istanbul BB. Ngayon, ang mga sasakyan na ito ay nagsisilbi sa aming mga lungsod sa Istanbul, Bursa, Kayseri, Samsun at Kocaeli.
Mga Pangangasiwaan ng Domestic at Pambansang Rail System
Ang antas ng kontribusyon sa domestic ay lumampas sa 2012% sa paggawa ng 700 sa mga domestic at pambansang sasakyan ng transportasyon ng tren ng tren, kabilang ang HSL 184, na ginawa sa ating bansa at nagsisilbi sa ating mga lungsod mula noong 60.
Bozankaya Sa aming kumpanya, 88 mga sasakyan sa metro para sa linya ng Bangkok Greenline at 105 metro ng katawan para sa linya ng Bangkok Blueline ay ginawa at inihatid sa lungsod ng Bangkok. Sa lalong madaling panahon BozankayaKunin ang malambot para sa 16 Tramcars para sa lungsod ng Timişoara at 16 Tramcars para sa lungsod ng Iasi. DurmazlarNanalo ng 24 na mga tram ng tram sa Poland at sinimulan ang kanilang mga unang pagpapadala. Durmazlaray nanalo din ng 100 Tramway na kontrata sa Romania, si H.Eurorem ay nanalo ng 213 Tramway car tenders sa Poland. Kaya Arus mga miyembro hindi lamang sa Turkey ngunit din ay nagsimulang-export sa pamamagitan ng pagbubukas sa mundo.
Na-export na Domestiko at Pambansang Sistema ng Transportasyon ng Riles
| COMPANY | RAIL SYSTEM | NILALAMAN ANG BANSA | VEHICLE, PIECE |
| Bozankaya | Subway na sasakyan | Tayland | 88 |
| Bozankaya | bagon | Rumanya | 32 |
| Durmazlar | bagon | Poland | 24 |
| Durmazlar | bagon | Rumanya | 100 |
| I h.eurote | bagon | Poland | 213 |
| TOTAL | 457 |
Pambansang Proyekto ng Pag-sign
Sa kauna-unahang pagkakataon sa ating bansa, sa loob ng saklaw ng TÜBİTAK 1007 Program, upang mapasasalamin ang mga sistemang senyales na ibinibigay mula sa ibang bansa; Sa pakikipagtulungan ng TCDD, TÜBİTAK-BİLGEM at ITU, ang National Railway Signaling Project (UDSP) ay matagumpay na nakumpleto at ang mga gawa ng prototype ay nakumpleto at inatasan sa istasyon ng Adapazarı Mithatpaşa. Sa loob ng saklaw ng proyekto, ang tatlong pangunahing sangkap, lalo na ang interlocking system (signal system center center), sentro ng kontrol ng trapiko at simulator ng hardware, na kung saan ay itinuturing na pinakamahalagang elemento ng mga sistema ng pagbibigay ng senyas, ay binuo sa pambansang mga kagamitan. Nilalayon nitong palawakin ang National Railway Signaling System sa buong bansa, at ang mga pambansang gawa sa paggawa ng senyas ay nagsimula sa pagitan ng Afyon-Denizli-Isparta / Burdur at Denizli-Ortaklar. Sa pagkumpleto ng linyang ito, sa kauna-unahang pagkakataon sa aming mga network, isang proyekto ng signal, na ganap na pambansang disenyo at produksiyon, ay gagawin sa isang pangunahing linya ng linya. Sa loob ng saklaw ng proyekto; Ang mga istasyon ng Horsunlu-Buharkent ay inatasan sa linya ng Denizli-Ortaklar. Ang mga pambansang sistema ng interlocking signal ay isinasagawa ng TÜBİTAK at ang mga gawa sa senyas ng daan ay isinasagawa ng TCDD.
Ang isa pang proyekto ng National Driverless Metro Signalization na inilunsad sa 2018 ay nagpapatuloy sa kooperasyon ng Metro Istanbul A.Ş, TÜBİTAK BİLGEM at ASELSAN. Mahigit sa 2021 R&D inhinyero ang nagtatrabaho sa proyekto, na igagawad sa 100. Kapag nakumpleto ang proyekto, ang teknolohiya ng Pamamagitan ng Metro Signaling ng Komunikasyon, na pag-aari ng mga 5-6 kumpanya lamang sa buong mundo, ay ganap na bubuo ng mga pambansang kagamitan at ang pagiging umaasa sa ibang bansa ay aalisin.
Ang Mga Kinakailangan sa Sistema ng Riles ng Turkey, Lokal at Pambansang Brand ay gumawa ng Kahalagahan
Isang kabuuan ng 2023 km na may mga linya ng high-speed sa 26.000, at isang kabuuang 2035 km sa 30.000. Ito ay binalak upang maabot ang mga target ng riles. Alinsunod sa mga layuning ito,
10.000 Km bagong linya ng high speed ay itatayo.
5.000 km bagong linya ng maginoo na linya ng tren.
Sa pagkakasunud-sunod ng priyoridad na matukoy batay sa density ng trapiko, ang 800 km ng umiiral na network ay magiging isang dobleng linya.
Ang 8.000 km na linya ay makukuryente sa pagkakasunud-sunod na matutukoy depende sa density ng trapiko.
Upang maipahiwatig ang lahat ng mga linya, ang pag-sign ng 8.000 km line ay makumpleto.
Bawat taon, hindi bababa sa 500 km ng umiiral na network ng riles ay mababago at tataas ang mga pamantayan nito.
Kailangan ang mga sasakyan ng sistema ng tren:
96 mataas na bilis ng tren
7000 metro, tram at light na mga sasakyan ng tren (LRT),
250 Electric Locomotives,
350 Diesel Locomotives,
500 set ng commuter
30.000 mga pasahero at kargamento
Kung sakaling ang lahat ng mga imprastrukturang ito, superstructure at mga sasakyan na may kabuuang halaga na 70 bilyong Euros ay ginawa gamit ang isang domestic kontribusyon na hindi bababa sa 11% hanggang 60% na naaayon sa mga pagpapasya sa ika-80 na Plano ng Pag-unlad, at ang produktong ito ay nakoronahan sa pambansang tatak, ang figure na ito ay hindi bababa sa 50 bilyong Euros. gagawa ng tubig ang mga bagong pamumuhunan sa ating pambansang industriya at malaki ang mag-aambag sa ating bansa na kabilang sa nangungunang 10 ekonomiya sa buong mundo.
Dr.İlhami Pektaş
Maging una sa komento