Ang LPG, na kung saan ay itinuturing na 'gasolina ng hinaharap' sa mga gasolina dahil sa pagiging matipid at palakaibigan, ay ang paksa ng hindi pagkakaunawaan na mga alamat sa lunsod sa ating bansa. Pinasigla nito ang paggamit ng LPG ng European Union, ngunit nagbibigay din ng enerhiya ng humigit-kumulang 5 milyong mga sasakyan sa Turkey. Ang pinakamalaking tagagawa ng mundo ng mga alternatibong sistema ng gasolina sa Turkey brc'n CEO Kadir Knitter, maling akala tungkol sa mga alamat sa lunsod na nauugnay sa LPG, "parehong ligtas at ang LPG ay ang pinaka-matipid at kapaligiran na mga alternatibong fuels. Ang maling pag-iisip ng LPG, na inilunsad bilang friendly na kapaligiran ng gasolina sa hinaharap, ay pumipinsala sa ekonomiya, sa kapaligiran at sa mamimili ”.
Ang LPG, na nakikita bilang 'gasolina ng hinaharap' sa mga fossil fuels, ay inilarawan bilang friendly na kapaligiran sa mababang carbon at solidong paglabas ng butil. Ang LPG, na kung saan ay ang pinaikling pangalan ng Liquefied Petroleum Gas, ay isang bersyon ng likido ng mga gas ng propane at butane. Ang LPG, na ginusto ng mga may-ari ng sasakyan sa buong mundo dahil sa pagiging friendly sa kapaligiran, ay ginagamit sa humigit-kumulang 5 milyong mga sasakyan sa ating bansa. Ang Turkey Statistics Institute (TSI), ayon sa data na nakarehistro sa trapiko sa 2019 23 milyong mga sasakyan, na kumukuha ng enerhiya mula sa LPG 4 milyon 660.
Hinikayat ang paggamit ng European Union, mas ligtas, greener at sa kasamaang palad matipid sa ating mga bansa ng LPG kung minsan ay napapailalim sa maling kilalang lunsod ng lunsod .. Ang pinakamalaking alternatibong sistema ng gasolina ng mundo na nagsasalita tungkol sa mga urban legends ng brc'n na Turkey CEO na si Kadir Knitter " Ang maling pagpapahayag ng LPG, na kilala bilang gasolina ng hinaharap, ay pumipinsala sa kapwa sa kapaligiran, ekonomiya at consumer. "
PAANO ang kaligtasan ay ang LPG?
Ang pagtukoy sa mga pamantayan sa kaligtasan ng mga sasakyan na may conversion ng LPG na si BRC CEO Kadir Turkey Knitter, "na binubuo ng mga kagamitan na ginamit sa mga sasakyan ng LPG ay pumasa sa pagsubok mula sa anumang naaprubahang mga produkto. Ang mga coefficient ng kaligtasan at seguridad ay napakataas. Ang lahat ng mga produktong ginamit ay ginawa ayon sa pamantayan na tinukoy sa pamantayan ng ECER 67.01, na natutukoy ng European Union at kung saan ay ipinag-uutos din sa ating bansa. Ang isang multi-balbula sa tangke ay kumokontrol sa output ng gas mula sa tangke. May mga overflow valves sa multi-balbula na awtomatikong isara ang daloy ng gas kung sakaling masira at masira ang mga tubo ng outlet. Bilang karagdagan, kapag ang pag-aapoy ng sasakyan ay naka-off, isang de-koryenteng cellonoid na balbula na matatagpuan sa labasan ng gas ng maraming balbula na ito ay awtomatikong isinasara ang outlet ng gas at nagbibigay ng kaligtasan. "
Ang mga hakbang sa STEEL ay nagpapalabas ng mga IMPACT
Sinasabi na ang mga tanke ng LPG ang pinakamalakas na bahagi sa isang sasakyan, sinabi ni Örücü, "Ang karaniwang kapal ng mga tangke ng autogas ay 3 milimetro. Ang mga ito ay ginawa mula sa bakal sheet (DIN EN 67,5) na materyal alinsunod sa pagsabog ng presyon ng 10120 Bar. Ang mga presyon ng pagpapatakbo ay 17,5 Bar. Isinasaalang-alang na ang presyon ng LPG sa tangke ng sasakyan ay hindi lalampas sa 5-6 Bar sa ilalim ng normal na mga kondisyon, madaling maunawaan kung gaano kataas ang koepisyent ng kaligtasan. Sa maraming mga aksidente sa sasakyan kabilang ang sunog, ang mga tangke ng LPG ay natagpuan na solid at puno ng gas. Kinakailangan din ng mga pamantayan ang mga tangke ng LPG na idinisenyo upang hindi sila sumabog kahit na nananatili silang sunog at dapat itong dokumentado. "
PAANO MAGPAPAKITA SA PAGSUSULIT?
Ang mga hakbang sa pagbubuklod na naglalarawan sa BRC Turkey CEO Knitter, "Autogas sa lahat ng kagamitan at koneksyon na nabuo na may mga pamantayan sa pagsubok na higit sa tinukoy na maximum na presyon ng operating sa kit ng conversion ay dinisenyo din upang madaling gumana. Walang pagkakaiba sa pagitan ng mga kit ng conversion na ginamit sa Europa at Turkey. Lahat ng mga produkto ay ginawa alinsunod sa pamantayan ng EU 'ECER-67.01'. Ang mga awtorisadong teknikal na inhinyero ng mga kumpanya na nag-install ng pagpupulong unang suriin ang mga pagkontrol ng higpit ng mga naka-convert na sasakyan ng autogas. Sa inspeksyon ng sasakyan na isinagawa ng TÜV-TÜRK pagkatapos ng pagbabagong-anyo, ang mga pagsusuri sa pagtagas ay isinasagawa at napatunayan na ang sistema ay gumagana nang walang anumang mga problema ”.
'PRODUKSYON TAYO 590 NAGPAPATAYO NG RESISTANT SYSTEMS'
Sinasabi na ang mga tangke ng autogas ay inilalagay sa mga pagsubok sa sunog na tinawag na 'Bonfire' bago maipapalit, sinabi ni Örücü na ang pagsubok ay naiwan sa sunog hanggang sa ang 80 porsyento na tank tank ay umabot sa 590 degrees Celsius upang patunayan na ang multivalve na naka-mount sa tangke ay hindi sumabog sa ilalim ng mga kondisyon ng sunog. Ang mga tangke ng LPG ay inaasahan na makatiis ng 590 degrees Celsius at sa itaas, at hindi sasabog, kung hindi man ang disenyo ay maituturing na 'hindi tama' at ang produktong iyon ay hindi maaaprubahan at ibebenta ".
GANITO BA ANG PAGGAMIT NG LPG?
Karamihan sa mga alamat ng lunsod o bayan ay naglalarawan sa BRC Turkey CEO Knitter, "Ang LPG engine ay hindi nasaktan, hindi binabago ang mga prinsipyo ng operating ng sasakyan. Hindi posible para sa LPG na magdulot ng anumang pinsala sa sasakyan kapag ang mga produktong ginawa alinsunod sa pamantayan ay ginagamit, kapag ang pag-convert ay isinasagawa sa mga serbisyong pinahihintulutan ng TSE at ang sistema ng LPG ay pinapanatili pana-panahon. Ang 'multi-point injection system' ay ginagamit sa karamihan ng mga bagong sasakyan na henerasyon. Ang sunud-sunod na sistema na ginamit sa pag-convert ng LPG ng mga sasakyan ay pinoprotektahan ang makina ng sasakyan ng LPG at pinalawak ang buhay nito. Walang pagkawala ng pagganap. Ang thermal na halaga na binubuo ng LPG habang nasusunog ay mas mababa kaysa sa gasolina. Samakatuwid, ang mga sasakyan na may LPG ay nakakakuha ng mas kaunting init kaysa sa mga sasakyan ng gasolina. Gayundin, ang LPG ay gumagawa ng mas kaunting soot kaysa sa iba pang mga fossil fuels. Sa kadahilanang ito, ang buhay ng engine ng langis at engine ay pinahaba, sa gayon nakikinabang sa kapwa consumer at sa kapaligiran. "
Ang paglabas ng mga solidong partido (PM) na nagdudulot ng polusyon ng hangin ng LPG ay 25 beses na mas mababa kaysa sa karbon, 10 beses na mas mababa sa diesel at 30 porsiyento na mas mababa sa gasolina. Samakatuwid, hinihikayat ang paggamit ng LPG ng European Union, sinabi ng CEO ng BRC Turkey na si Kadir Knitter, "kasama din ang isang 40 porsyento na badyet ng pagtitipid ng halaga ng pamilya ng isang malaking bahagi ng kanilang mga paggasta sa transportasyon ay posible upang makagawa ng isang makatwirang antas sa pamamagitan ng paggamit ng LPG. Inaasahan namin na ang bilang ng mga sasakyan ng LPG na doble na ginagamit sa huling 10 taon ay tataas pa dahil sa pandemya. "
Maging una sa komento