Ang pinaka-masikip na mga lungsod sa mundo, tulad ng London, ay karaniwang konektado sa pampublikong transportasyon tulad ng metro at bus. Gayunpaman, maaaring may ilang mga pagbabago sa transportasyon sa lunsod dahil sa coronavirus.
Maaaring Maging Mas Malawak ang Mga Landas ng Bisikleta
Sa pag-alis ng mga paghihigpit sa curfew sa mga lungsod ng metropolitan, ang mga tradisyunal na sasakyan sa transportasyon tulad ng metro at mga bus ay papalitan ngayon ng kanilang mga kahalili. Dahil ang mga aplikasyon sa social distance ay inaasahan na magpapatuloy sa maraming bahagi ng mundo.
Ang sitwasyon ay hindi gaanong naiiba para sa London at iba pang mga lungsod ng England, na kung saan ay ang pinaka-matao mga lungsod sa mundo.
Ayon sa isang pag-aaral, sa pagpapatuloy ng 2-meter na mga kaugalian sa distansya sa lipunan sa London, inaasahan na ang kapasidad ng pasahero sa mga subway ay bababa ng 15% at ang kapasidad ng pasahero sa bus ay bababa ng 12%.
Ngunit mayroon bang mga imprastraktura ang mga lungsod upang makitungo sa maraming tao sa mga lansangan at mas maraming mga kotse sa mga daanan sa halip na pampublikong transportasyon?
Propesor ng University of London School of Economics. Mga komento ni Tony Travers:
"Kung may paglipat sa mga bisikleta, motorsiklo o iba pang sasakyan para sa transportasyon sa lunsod sa malalaking lungsod, nangangailangan ito ng radikal na mga pagbabago sa paraan ng paggamit ng mga kalsada.
"Kailangan mong idirekta ang mga tao na kumilos nang mas mabilis sa mga kalye, pinakamadali ito sa pangunahing mga kalsada. Ngunit ang mga pangunahing kalsada ay ginagamit din ng mga bus, taxi, cargo sasakyan at iba pang mahahalagang sasakyan. Kailangan ng oras upang mabago ang paraan ng paggamit ng mga kalsada. "
Prof. Sinabi ni Travers na ang pinakamataas na oras sa pampublikong transportasyon ay dapat ding i-phase out, marahil ay 'kumalat sa limang oras', upang ang isang mas komportableng kapaligiran ay maibigay para sa mga pasahero.
Ngunit ipinakita ng nakaraang karanasan na ang mga oras ng rurok ay hindi rin madaling maipamahagi.
Prof. Sinabi ni Travers, "Sa mga dekada, nagpupumilit ang mga operator ng pagdadala ng bola para sa mga pasahero na umabot ng iba't ibang mga time zone sa pinakamataas na oras. Mahirap gawin ito nang kusang-loob. "Ito ay dapat na isang sistema kung saan ang ilang mga tao ay nahahati sa ilang mga oras," sabi niya.
Maaari itong magkaroon ng pangalawang mga kahihinatnan sa iba't ibang mga lugar ng buhay. Propesor Sinasabi ng mga Travers na ang pagbubukas ng mga oras ng libangan ay dapat nababagay nang naaayon:
"Ang mga cafe, bar, restawran ba ay bibigyan ng kakayahang umangkop sa ligal na mga lisensya upang manatiling bukas para sa mas mahahabang oras? O ang mga magulang na kukuha ng kanilang mga anak sa paaralan? Magkakaroon ito ng malalim na implikasyon para sa kung paano gagana ang mga bagay. "
Pagkatapos Ano ang Maaaring Maging Ang Pinakamahusay na Alternatibo?
Electric scooter
Bagaman ipinagbabawal ang mga ito mula sa pangunahing mga kalsada at mga bangketa sa UK, sinabi ng tagagawa ng electric scooter na Pure Electric na ang pagbebenta ay tumataas nang mabilis bawat taon.
Ang kumpanya ay nagbebenta ng 135 e-scooter sa isang araw noong nakaraang linggo, na may mga benta noong nakaraang taon na umabot sa 11.500.
"Darating ang elektrisidad," sabi ni Adam Norris, direktor ng isa pang kumpanya na nagbebenta ng mga elektronikong scooter. Mababang gastos, palakaibigan sa kapaligiran, ”aniya.
Ang pinakamahusay na nagbebenta ng elektronikong modelo ng scooter ng kumpanya ng Norris na M365 sa buong UK ay gawa ng mababang-badyet na tatak na Xiaomi ng Tsina.
Ayon sa Norries, ang modelo ng elektronikong scooter na ito na may maximum na bilis ng bilis na 15 km bawat oras ay perpekto para sa distansya na humigit-kumulang na 5-6 km. Ang mga elektronikong bisikleta ay angkop para sa mas mahabang distansya.
Ginagamit ang mga elektronikong scooter sa maraming lungsod sa buong mundo, mula sa Paris hanggang Los Angeles. Ngunit sa UK sila ay opisyal na pinapayagan lamang sa pribadong lupa.
Plano ng gobyerno ng Britanya na humingi ng opinyon sa publiko tungkol sa paggamit ng mga electronic scooter bago sumiklab ang coronavirus. Ang mga sumasalungat ay nagtaltalan na ang mga sasakyan na ito ay nagbigay ng panganib sa mga naglalakad at sasakyan.
Ang British TV presenter na si Emily Hartridge ay nakabanggaan ng isang trak sa timog London noong nakaraang taon habang nakasakay sa isang elektronikong iskuter, at namatay sa edad na 35.
Ngunit iniisip ni Norris na makatuwiran na baguhin ang batas dahil sa tumataas na demand ng consumer. Inilahad niya na sa mga damit na nagdaragdag ng kakayahang makita ng mga salamin at mga bagong modelo na may mas malawak na gulong, maaari ring maibigay ang aking kaligtasan.
Pagmamaneho ng Personal na Sasakyan
Si Anthony Eskinazi, ang tagapamahala ng platform na tinawag na Just Park, na kumikilos bilang tagapamagitan para sa mga indibidwal na magrenta ng kanilang sariling mga parke ng kotse sa iba, sinabi na plano nilang i-convert ang 300 mga parke ng kotse ng kanilang kumpanya sa isang paradahan para sa mga scooter at bisikleta.
Ayon kay Eskinazi, ang mga indibidwal ay maaaring hindi masyadong handa na gumamit ng kanilang sariling mga sasakyan dahil sa posibilidad ng matinding trapiko:
"Sa palagay ko ang pangangailangan para sa mga paradahan ay tataas pagkatapos na ang mga paghihigpit ay tinanggal, at hindi ito magiging isang abot-kayang demand. Ang mga tao ngayon ay nais ng isang tunay na kahalili. Kung mapadali ito ng gobyerno, makakakita tayo ng malaking pagtaas sa micro-mobility. "
Paggamit ng Taxi
Ang mga paghihigpit at hakbang sa curfew ay isang matigas na proseso para sa Uber. Sinabi ng kumpanya na sila ngayon ay 'naghahanda para sa isang bagong panahon'.
Ang kumpanya, na nagbibigay ng personal na kagamitan sa proteksiyon at mask sa lahat ng mga driver nito, ay nagplano din na matugunan ang oras na kinakailangan upang linisin ang kanilang mga sasakyan bago makakuha ng mga bagong pasahero.
Sinusubukan din ni Uber na lumikha ng isang bagong sistema kung saan kukuha at magrekord ng mga selfie ang mga driver upang matiyak na nagsusuot sila ng mga maskara.
Ang kumpanya ay bumuo ng kanilang sariling mga produksyon na 'walang driver na sasakyan'. Ngunit pagkatapos ng pag-crash noong 2018, ang mga walang drayber na kotse ay hindi na ginagamit bago sila muling tumama sa mga kalsada sa Calofornia dalawang buwan na ang nakalilipas.
Mga Drone Taxis
Mayroong 175 na disenyo ng drone ng taxi sa buong mundo, ngunit wala sa kanila ang nakalagay sa regular na serbisyo.
Propesor ng aerospace engineering sa University of West ng England, Dr. Sinabi ni Steve Wright na ang mga robot na taxi ay isa ring pagpipilian:
"Nakikita ko ang mga walang laman na bus na dumadaan sa harap ko sa mga nagdaang linggo at sa tuwing naiisip ko kung gaano kahusay na magbigay ng malakihang pampublikong transportasyon ng mga robot na taxi.
"Nais kong ang mga taxi na ito ay maging lumilipad ding mga taxi, ngunit sa palagay ko hihintayin ko rin dahil ang coronavirus ay maaaring magtakda ng hadlang sa harap nito, sa halip na hikayatin ang 'matarik na paglabas at pag-landing' na rebolusyon. Ang pagkalubog ng airline ay malamang na ibagsak dito ang buong industriya ng abyasyon. "
Pinagmulan: Republika
Maging una sa komento