Ito ay isang kumpanya ng riles na nagpapatakbo sa Tsipre sa ilalim ng pangalan ng Pamahalaang Riles ng Siprus sa pagitan ng 1905-1951. Nagpapatakbo ito kasama ang linya sa pagitan ng nayon ng Evrihu ng Lefke at lungsod ng Famagusta. Sa mga taong naging aktibo ito, nagdala ito ng kabuuang 3.199.934 toneladang karga at 7.348.643 na mga pasahero.
Nagsimula ang pagtatayo nito noong 1904 at pagkatapos ng pagbubukas ng seksyon ng Nicosia-Famagusta, ang unang bahagi ng linya, ay ginawa ng British High Commissioner na si Sir Charles Anthony King-Harman, ginawa niya ang kanyang unang paglalakbay mula Famagusta hanggang Nicosia noong 21 Oktubre 1905. Sa parehong taon, nagsimula ang gawain ng linya ng Nicosia Omorfo at natapos ang seksyong ito sa loob ng dalawang taon. Sa wakas, nagsimula ang gawain ng linyang Omorfo Evrihu noong 1913 at natapos ang linya noong 1915 nang gumana ang seksyong ito.
Ang layunin ng pagtatayo nito ay upang maihatid ang mga gulay at prutas na ginawa sa paligid ng bayan ng Omorfo (Güzelyurt) at ang mineral na tanso na nakuha mula sa bayan ng Lefke patungo sa pantalan ng Larnaca. Para sa hangaring ito, ang unang linya ng Omorfo-Larnaca ay isinasaalang-alang. Gayunpaman, kalaunan, nang ang ilang mga kilalang pinuno ng Larnaca ay inangkin na ang riles ng tren ay magpapahina ng kalakal sa mga kamelyo at ang mga nagmamay-ari ng kamelyo ay masasaktan at tutulan ang linyang ito, ang huling paghinto ng linya ay inilipat mula sa Larnaca patungong Famagusta.
Ang financing ng riles ng £ 127,468 (Pound) ay ibinigay ng isang pautang sa ilalim ng Colonial Loans Act ng 1899, at ang linya ay karaniwang itinayo ng isang kontrata ng subcontractor.
Impormasyon sa linya ng Riles
Ang kabuuang haba ng linya ay 76mil (122 km), ang riles ng riles ay 2 talampakan 6 pulgada (76,2 cm). Mayroong mga naglalakad sa apat na pangunahing istasyon. Ang dalisdis ng linya ay 100 sa 1 sa pagitan ng Nicosia at Famagusta at 60 sa 1 sa pagitan ng Nicosia at Omorfo.
Mayroong mga 30 istasyon sa kahabaan ng linya, lalo na si Evrihu, Omorfo (Güzelyurt), Nicosia at Famagusta. Ang mga pangalan ng istasyon ay isinulat sa Turkish (Ottoman Turkish), Greek at English. Ang ilan sa mga istasyong ito ay ginamit din bilang mga ahensya ng post at telegraph. Kinuha ng tren ang distansya sa pagitan ng Nicosia at Famagusta sa halos 30 oras, na may average na bilis ng 48 mph (humigit-kumulang 2 km / h). Ang oras ng paglalakbay sa buong linya ay 4 na oras.
Mga Istasyon at Pagkakaiba
- Famagusta Port
- PAMILYA
- Enkomi (Tuzla)
- Stylos (Masaya)
- Gaidhoura (Korkuteli)
- Prastion (Dortyol)
- Pyrga (Pirhan)
- Yenagra (Calendula)
- Vitsada (Pinarli)
- Mousoulita (Ulukışla)
- Angastina (Aslankoy)
- Exometohi (Düzova)
- Epicho (Cihangir)
- Trakhoni (Demirhan)
- Mia Milia (Haspolat)
- Kaimakli - (With Cream)
- NICOSIA
- Yerolakko (Alaykoy)
- isang Trimithi
- Dheni to
- Avlona (Gayretköy)
- Peristerona
- Katokopia (Zumrutkoy)
- Argakhi (Akcay)
- OMORFO (Guzelyurt)
- Nikita (Güneşköy)
- Kazivera (Ang Beterano)
- Pentagia (Yesilyurt)
- Camlikoy LEFKE
- Agios Nikolaos
- flau
- EVRYCHOU - 760
Ang impormasyong ito ay nabibilang sa estado ng linya noong 1912 at dahil ang linya mula Omorfo hanggang EVRYCHOU ay binuksan kalaunan, ang impormasyon ng distansya ng istasyon ng linyang iyon ay hindi kasama sa listahang ito.
Ang pagsasara ng linya ng Railway at ang Huling Oras
Ang desisyon ay ginawa ng administrasyong kolonyal ng Britanya upang ihinto ang mga serbisyo sa Railway dahil sa pinahusay na transportasyon sa lupa, nabawasan ang demand para sa mga riles at pang-ekonomiyang kadahilanan. Gamit ang desisyon na ito na kinuha noong 1951, natapos ang 48-taong pakikipagsapalaran sa tren sa Cyprus. Natapos ang kanyang huling paglipad sa Famagusta Station noong Disyembre 31, 1951 at 14:57 kasama ang biyahe mula sa Nicosia patungong Famagusta.
Humigit-kumulang sa 200 manggagawa at sibil na nagtatrabaho sa kumpanya ang inilipat sa mga semi-opisyal na institusyon.
Railway Line Ngayon
Matapos ihinto ang serbisyo sa riles, ipinagbili ng administrasyong kolonyal ng British ang lahat ng mga riles at mga locomotive sa linya at naibenta sa halagang £ 65.626 sa isang kumpanya na tinatawag na Meyer Newman & Co. Para sa kadahilanang ito, walang mga bahagi na mananatili mula sa daang-bakal ng linya.
Ang mga gusali ng istasyon ng Güzelyurt, Nicosia at Famagusta, na nasa loob ng mga hangganan ng Northern Cyprus, ay nakatayo pa rin at bukas para sa serbisyo sa iba't ibang lugar. Ang EVRYCHHOU Station, sa kabilang banda, ay nasa teritoryong nasa ilalim ng kontrol ng Greek Cypriot State, at nagsisilbi rin ito para sa iba pang mga layunin. Bilang dalawa sa 12 lokomotibo na ginagamit ng kumpanya; Matatagpuan ang locomotive number 1 sa hardin ng Famagusta Land Registry Office, at ang locomotive number 2 ay nasa Güzelyurt Festival Park.
Ang EVRYCHOU Station, na mayroon ding mga mina ng tanso, ay magagamit pa rin hanggang ngayon.
Maging una sa komento