Global Pagkawala sa Aviation $ 314 Bilyon

global na pinsala sa aviation bilyong dolyar
global na pinsala sa aviation bilyong dolyar

Ang KPMG Turkey ay upang suriin ang mga epekto ng pag-aalsa ng sektor ng logistik. Sa buong mundo sa trapiko ng hangin, lupa at dagat, na nagpapahiwatig na ang hihinto at ang pampasaherong transportasyon ng Transport Sector Leader ng KPMG Turkey na naka-lock ang Mungkahi Yavuz, sinabi na ang pinakamalaking pagkawala ng kita na naranasan ng airline. Si Öner, "hinuhulaan ng IATA ang pandaigdigang pagkawala ng mga kumpanya ng eroplano mula sa Covid-19 bilang $ 314 bilyon," aniya.


Sinisiyasat ni KPMG ang epekto ng Covidien-19 logistik sector sa Turkey, gumawa siya ng pagtatasa tungkol sa panahon pagkatapos ng pagsiklab. Ang Transport Sector Leader, KPMG Turkey Yavuz Öner, "isa sa mga pangunahing sanhi ng pagsiklab ng pandaigdigang pagbagsak ng macroeconomic na si Covidien-19 ay kumuha ng tamang landas, ay ang pagkasira ng pandaigdigang network ng supply chain. Ang pagtigil ng mga aktibidad sa Tsina, na itinuturing bilang pabrika ng hilaw na materyal ng mundo, ay nagsimula mula sa dami ng pangkalakal sa kalakalan at apektado ang mga capillary ng halos bawat ekonomiya. "

Sinabi ni thatner na maraming mga bansa sa buong mundo ang tumindi ng pinakamalakas na suntok sa pagsuspinde ng trapiko sa kalsada, hangin at dagat, at sinabi:

"Halos ang pag-zero ng mga flight ay tumama sa industriya. Ang pagkawala ng kita ay masyadong malaki upang payagan ang mga kumpanya na mabuhay nang walang suporta ng gobyerno. Ang International Air Transport Association (IATA) ay hinuhulaan ang mga pagkalugi ng mga kumpanya ng eroplano mula sa pandamdam ng Covid-19 hanggang $ 314 bilyon sa buong mundo. Ayon sa Survey ng Abril 2020 ng IATA, 86 porsiyento ng mga kinatawan ng industriya ay hindi inaasahan ang pagbawi bago ang 6 na buwan. Bukod dito, ang pagpapahaba ng prosesong ito ay nangangahulugan na ang pasanin sa mga kumpanya ng eroplano ay nagiging mas mabigat. Ito ang pangunahing dahilan kung bakit ipinapahayag ng mga paliparan ng US ang mga kahilingan ng SOS para sa suporta ng pamahalaan. "

iminumungkahi; "Abril data DHM DH Turkey flight nabawasan 4 porsyento sa unang apat na buwan Sa pangkalahatan, 32 porsyento pagbaba sa mga pasahero na iniulat. Ang Turkey sa konteksto ng paglaban sa epidemya ng Sabiha Gokcen Airport na gagamitin para sa isang pansamantalang panahon ay tumigil at isang limitadong bilang ng mga domestic flight na naaalala na ang THY lamang ang may pahintulot, "sa kasong ito ay nangangahulugang isang malaking hamon para sa iba pang mga kumpanya ng eroplano," aniya.

Hard year sa dagat

Ang pagtatasa ng epekto ng Covidien-19 ayon sa KPMG Turkey ay naharap sa isang katulad na pag-load ang transportasyon ng maritime. Ang Baltic Dry Index, na isang napakahalagang tagapagpahiwatig para sa kalakalan sa mundo, ay nakarehistro sa pinakamababang antas ng huling apat na taon noong Marso sa taong ito, habang pinahina ng COVID-19 ang demand para sa dry cargo transportasyon. Noong Abril, ang index ay nakuhang muli sa muling pagpapatuloy ng ilang mga kumpanya, ngunit hindi ito nakamit ang isang makabuluhang pagbawi. Si ,ner, "Moody's, ang internasyonal na ahensya ng credit rating, ay nagbago ng pananaw para sa pandaigdigang industriya ng pagpapadala sa susunod na 19-12 buwan dahil sa Covid-18 mula sa matatag hanggang sa negatibo. Ang Demand, na nagpapakita ng isang malubhang pagbawas para sa lalagyan at tuyong kargamento na kahanay sa pagpapahina ng mga aktibidad sa produksiyon at kalakalan, ay babawasan ang kita ng mga pandaigdigang kumpanya ng pagpapadala sa 2020 bago ang interes, pagbabawas at buwis. "

Panahon ng Post-Covid

Kinomento ni onner ang post-global quarantine tulad ng sumusunod: "Ang pangalan ng laro ay nagbago bilang 'proteksyon ng supply chain' para sa mga kumpanya na nagpapatakbo sa parehong sektor ng pagmamanupaktura at serbisyo. Lahat, mula sa mga kumpanya ng tingi patungo sa mga automaker, na bumabalik sa mga online sales, ay sinusuri ang kanilang mga kadena ng suplay upang maiwasan ang mga pagkagambala sa pagpapatakbo. Ang mga kumpanya na alam kung aling singsing ay nasira o namamatay sa supply chain ay mabilis na binabawasan ang pinsala na kanilang makatagpo, at ang mga hindi nag-iingat ay nahaharap sa malaking gastos.

Matapos mapawi ang virus at ang normal na pagbabalik sa normal, magpapatuloy tayo sa pagsasanay sa maraming mga kasanayan na natutunan at inangkop sa prosesong ito. Anuman ang mga kalakal o serbisyo na natanggap namin, ang pangunahing punto ng aming kasiyahan ay ang aktibidad sa supply chain. Samakatuwid, ang mga hamon ng sektor ngayon ay ang mga lugar kung saan dapat gawin ang pinakamahalagang pamumuhunan para sa hinaharap. Hindi mahalaga kung paano nagbabago ang pag-uugali ng pagbili at mamimili, ang proseso ng logistic sa likod nito ang magiging susi sa hinaharap ng mga kumpanya. "



Maging una sa komento

Yorumlar