... 1930 araw sa Turkey pati na rin sa mundo ng pag-ikli ng ekonomiya ... ang mga mahahalagang pangangailangan ng hukbo ay natugunan ng mga donasyong nakolekta mula sa publiko. Noong mga panahong iyon, may mga kampanya upang bumili ng sasakyang panghimpapawid ng militar. Ang mga mayayamang negosyante ay hiniling din na suportahan ang kampanya. Isa sa mga ito ay si Nuri Demirağ. Sinagot ni Demirağ ang kahilingang ito tulad ng sumusunod: "Ano ang sasabihin mo? Kung nais mo ang isang bagay mula sa akin para sa bansang ito, kailangan mong hilingin para sa pinaka perpekto. Dahil ang isang bansa ay hindi mabubuhay nang walang eroplano, kung gayon hindi natin dapat asahan ang pamamaraang ito ng pamumuhay mula sa biyaya ng iba. Hangad kong mabuo ang pabrika ng sasakyang panghimpapawid na ito. "
AIRCRAFT FACTORY NA ITINATAG SA BEŞİKTAŞ
Nuri Demirağ taon ay 1936 nang ang mga plaster arm upang maitaguyod ang sektor ng aviation sa Turkey. Sinimulan niya ang pananaliksik bilang unang trabaho at naghanda ng isang sampung taong plano. Sa Beşiktaş, sinimulan ang mga pagsisikap upang maitaguyod ang isang pabrika ng sasakyang panghimpapawid sa lugar kung saan matatagpuan ang kasalukuyang Maritime Museum. Gumawa siya ng kasunduan sa isang firm na Czechoslovak. Ang isang modernong gusali ay itinayo ayon sa tagal nito.
Habang nagpapatuloy ang mga gawa sa imprastruktura at konstruksyon, isinagawa rin ang mga teknikal na pananaliksik. Ang mga paglilibot sa pag-aaral ay inayos sa mga pabrika ng sasakyang panghimpapawid at makina ng mga bansa tulad ng Soviet Russia, Germany at England. Si Nuri Demirağ at ang kanyang koponan ay maaaring magsimulang gumawa ng kanilang sariling mga prototypes sa halip na paglilisensya ng sasakyang panghimpapawid ng ibang bansa.
Ang Diamond Pasha Farm sa Yeşilköy ay binili para sa mga flight flight. Ang Elmas Pasha Farm, na kasalukuyang ginagamit bilang Airport ng Atatürk, ay isang malaking lupain na 1559 ektarya. Bilang karagdagan sa flight track, Nuri Demirağ Gök Flight School, ang pag-aayos ng workshop at hangars ay itinayo sa bukid.
UNANG PANAHON MULA SA ISTANBUL HANGGANG ANKARA
Ang site ng Selahattin Resit ng unang engineer ng sasakyang panghimpapawid ng Turkey, ay iginuhit ang mga plano ng mga eroplano at glider. Sa gayon, ang unang eroplano na single-engine ay ginawa noong 1936: "Nu.D-36". Noong 1938 "Nuri Demirağ Nu D.38" unang sasakyang panghimpapawid ng Turkey na ginawa ng pangalan.
Ang sasakyang panghimpapawid, na itinayo ng mga teknisyan at manggagawa ng Turko, maliban sa mga makina nito, ay may kakayahang mapabilis ang 325 km bawat oras. Ang sasakyang panghimpapawid ay nilagyan ng dalawang 2200-horsepower engine na may double control at 2 rpm. Ang eroplano na tumitimbang ng 160 kilograms ay maaaring magdala ng hanggang sa 1200 kilogramo ng mga pasahero at bagahe. Ang sasakyang panghimpapawid, na may isang saklaw na 700 km na may buong tangke ng gasolina, ay maaaring manatili sa hangin sa loob ng 1000 na oras. Ang taas ng kisame ay 3.5 metro.
Ang unang flight flight ay isinagawa ng mga pilot na Basri Alev at Mehmet Altunbay. Ang mga opisyal ng estado ay lumahok din sa mga flight flight. Ang Nu.D-38 ay inuri bilang isang klase ng sasakyang panghimpapawid ng sasakyang panghimpapawid ng eroplano na A sa 1944. Ang isang napakahalagang tampok ng sasakyang panghimpapawid ay maaaring ma-convert ito sa transportasyon ng militar at sasakyang panghimpapawid kung kinakailangan.
Sa wakas, ang inaasahang araw ay dumating ... Ang unang eroplano ng pampasaherong domestic na may kapasidad na 6 na tao ang gumawa ng unang paglipad nito noong Mayo 26, 1944. Sa eroplano, mayroong 2 piloto, may-ari ng dyaryo ng Tasvir-i Efkar na Ziyat Ebuzziya, reporter ng Vatan Newspaper na si Faruk Fenik at Nuri Demirağ. Ang eroplano, na bumiyahe mula sa Istanbul sa 9:45, matagumpay na nakarating sa Ankara Etimesgut Airport 1.5 oras mamaya. Ang mga pasahero ng unang paglipad ay nakilala sa Ankara ni Ferruh Bey, General Director of Airlines. Ang resulta ay perpekto ...
Ang Nu.D-38 kalaunan ay gumawa ng mga pagbiyahe sa pagsubok sa mga lungsod tulad ng Bursa, Izmir, Kayseri at Sivas. Gayunpaman, hindi natanggap ni Nuri Demirağ ang mga kinakailangang mga order para sa pagpapatuloy ng produksyon. Kaya, ang proyekto ay nagambala. Kung ang unang sasakyang panghimpapawid ng Turkey matapos mawala ang kanyang buhay na si Nuri Demirağ ay kasangkot sa nakaraang ibinebenta sa mga nagbebenta ng scrap.
SINO ANG NURİ DEMİRAĞ?
Si Nuri Demirağ ay ipinanganak sa Sivas-Divrigi noong 1886. Maraming taon na siyang banking. Noong 1910, nagsimula siyang magtrabaho bilang isang tagapaglingkod sa sibil sa Beyoğlu Revenues Directorate kasama ang pagsusuri sa Ministri ng Pananalapi. Naging inspektor siya sa pananalapi noong 1918. Matapos umalis sa inspektor ng pananalapi, pinasok niya ang negosyo sa paggawa ng papel ng sigarilyo.
Nagsimula siyang gumawa ng unang papel ng sigarilyo ng Turkey sa isang maliit na tindahan sa Eminönü. Gumawa siya ng isang malaking kita mula sa kanyang unang pakikipagsapalaran sa negosyo. Habang si Demirağ ay nakikibahagi sa kalakalan, nagsimula ang National Struggle. Nuri Demirağ aktibong lumahok sa pakikibaka, nakadirekta sa Maçka Branch ng Müdafaa-i Hukuk Cemlığı.
PAANO KUMUHA NG DEMİRAĞ ANG SURNAME?
Matapos ang Digmaan ng Kalayaan, si Nuri Demirağ ay nagsagawa ng isa pang mahalagang gawain. Noong 1926, ang kumpanya ng Pransya, na sumailalim sa pagtatayo ng Samsun-Sivas na riles, hangad sa trabahong ito matapos na iwanan ang proyekto. Nakipagtulungan siya sa kanyang kapatid na si Abdurrahman Naci Bey at nagtrabaho bilang isang kontraktor ng riles. Nakumpleto niya ang 1012 km na tren na binubuo ng mga linya ng Samsun-Erzurum, Sivas-Erzurum at Afyon-Dinar sa isang taon. Bilang resulta ng mahusay na tagumpay na ito, binigyan ng Atatürk ang apelyido na "Demirağ".
ANG PROJEKTO NG BOSPHORUS BRIDGE
Inihanda ni Nuri Demirağ ang isang proyekto upang tulay ang Bosphorus noong 1931. Nakipagtulungan siya sa firm na nagtayo ng Golden Gate Bridge sa San Francisco. Inilahad niya ang proyekto kay Pangulong Mustafa Kemal Atatürk. Bagaman nagustuhan ng Atatürk ang proyekto, hindi nakuha ng gobyerno ang pag-apruba. Kaya, ang proyekto ng tulay ay naka-istante.
Pagsapit ng 1945, lumitaw si Nuri Demirağ sa pinang pampulitika sa oras na ito. Pumasok siya sa politika sa pamamagitan ng pagtatatag ng Pambansang Partido ng Pag-unlad. Gayunpaman, ang partido ay hindi makapasok sa parliyamento sa halalan. Sa gayon, siya ay naging representante ng Sivas mula sa listahan ng Demokratikong Partido noong 1954 na halalan. Nuri Demirağ ay pumanaw noong 13 Nobyembre 1957, na iniwan ang malaking tagumpay.
Maging una sa komento