Pangulo ng IMM Ekrem İmamoğlu, ang pagtatayo ng F4 Rumelihisarüstü-Aşiyan funicular line, ang pagtatayo nito ay itinigil noong nakaraang administrasyon, nalutas ang mga problema sa pananalapi at sinimulan muli. Binibigyang-diin na gumagawa sila ng mga proyekto upang pagsamahin ang mga tao ng Istanbul sa dagat, nagbigay si İmamoğlu ng mabuting balita ng 5 bagong linya. Sa pagsasabing, "Kailangan nating dalhin ang mga tao sa dagat at paganahin silang magamit ito," sabi ni İmamoğlu, "Sa ganitong kahulugan, mayroon tayong proyekto sa pagitan ng Anadolu Hisarı at Küçüksu. Ikokonekta namin ang Aşiyan doon sa Küçüksu - Kandilli piers. Sisiguraduhin namin na ang linyang ito, na kumokonekta paitaas mula sa Aşiyan, ay kumokonekta muli sa iba pang mga punto mula sa Bosphorus. Ginagawa pa rin namin ang funicular point. Muli, ang pag-aaral ng proyekto sa limang magkakaibang linya ng funicular tulad ng Tophane - Şişhane, Avcılar E5 - Avcılar İDO, Kavacık - Çubuklu, ITU - İstinye, Altunizade - Çengelköy ay nagpapatuloy sa loob ng ating katawan."
Nalutas ng Istanbul Metropolitan Municipality (IMM) ang mga problema sa pananalapi at sinimulan muli ang mga gawa sa F7 Rumelihisarüstü-Aşiyan funicular line, ang pagtatayo nito ay sinimulan noong Hunyo 2017, 4 ng nakaraang administrasyon, ngunit huminto pagkaraan ng ilang sandali. Ang kaganapan ay inayos para sa muling paggawa ng linya, IMM President Ekrem İmamoğlunaganap sa partisipasyon ng Sa İmamoğlu sa kaganapan; Sinamahan siya ng Czechia Istanbul Consul General Jiri Cistecky, Sarıyer Mayor Şükrü Genç at İBB senior management. Si İmamoğlu, na nakatanggap ng teknikal na impormasyon tungkol sa linya mula kay Pelin Alpkökin, Pinuno ng IMM Rail Systems Department, ay nagsimula ng kanyang talumpati sa mga sumusunod na salita:
"HINDI AKO GUSTO NA GAWIN ANG PAGSISISI NITO"
"Nasa isa kami sa mga magagandang lugar ng Bosphorus. Nasa tapat tayo ng Sarıyer at Beşiktaş. Ito ang finular na linya sa pagitan ng Rumelihisarüstü Aşiyan. Ginagawa namin ang simula ng ito. Hindi ko nais na gawin ito simula. Hindi ito ang aking istilo. Dahil ang isang proyekto ay dapat na idinisenyo sa pinakamahusay na paraan. Ang pinaka tama na pagpipilian ay dapat gawin. Pagkatapos, ang modelo ng financing ng naturang mga proyekto ay dapat na linawin upang walang mga institusyon at organisasyon na nakakaranas ng anumang mga problema. Kung nakamit ito, ang huling bahagi ng trabaho ay nananatiling; malambot Pagpupulong sa institusyon na gagawing pinaka-tumpak na produksyon na may isang malinaw na malambot. Dito, nagrereklamo kami lalo na tungkol sa financing part. Ang mga prosesong ito ay hindi naplano nang maayos sa kamalayan na ito at sa kasamaang palad ay nagdusa at nagdusa. Inaasahan ko na hindi namin nagawa ito, nais kong hindi namin kailangang planuhin ang tulad ng isang seremonya para sa pagsisimula ng araw na ito, upang muling pagbigyan ang paghinto ng metro, planuhin ang iskedyul ng pagbabayad. Hindi ito totoo. Ngunit kailangan ko ring ipaalam sa lipunan. Kung isasaalang-alang namin ang proseso ng pagmamanupaktura at disenyo ng 800-metro-haba na linya na ito, na kinakailangan lalo na para sa paggawa ng sasakyan, mga 11 - 12 buwan, itinakda namin ang aming sarili bilang target para sa Oktubre 2021. Magsasagawa kami ng linya na ito. Inaasahan, ang linya na ito ay magkakaroon ng kapasidad na magdala ng 6 libong mga pasahero bawat oras sa dalawang direksyon.
"ANG PAHAYAG NG ISTANBUL; METRO "
Binibigyang diin na ang hinaharap ng Istanbul ay ang metro, ibinahagi ni Imamoglu ang sumusunod na impormasyon tungkol sa patuloy na mga gawa:
"Nais naming planuhin ito ng mabuti at ipakilala ang isang holistic na pamamaraan ng pampublikong transportasyon sa Istanbulites. Ang pagtatatag ng 1,5-riles ng system, lalo na sa susunod na 5 taon, ay isang mahalagang target para sa amin. Kailangan nating malaman ang Istanbul, upang magsama nang sama-sama, upang mapanatili ang konsentrasyon ng aking mga tagapamahala sa pinakamataas na antas sa kahulugan na ito, at mabilis na magawa ang prosesong ito. Napagtagumpayan namin ang mga pinansya at teknikal na problema ng mga linyang ito at pinabilis ang kanilang konstruksiyon. Mahalaga ang dalawang linya dito. Una; Kabataş- Beşiktaş- Mecidiyeköy- Mahmutbey Metro Line. Ang Mecidiyeköy- Mahmutbey Line ay maaaring isaalang-alang bilang unang bahagi ng seksyon na ito. Buksan namin ito sa Mayo 19, ngunit ang katotohanan na ang koponan, na nagmula sa ibang bansa at sinimulan ang electromekanikal na bahagi ng panahong ito dahil sa pandemya, bumalik sa kanilang sariling bansa, pinalawak ang proseso. Nais naming sanayin ang Mecidiyeköy-Mahmutbey Line, na magsisimulang mag-concentrate sa Setyembre, sa panahon ng populasyon ng Istanbul. Ang linya na ito ay magiging linya na magpapagaan ng ehe ng transportasyon na nakonsentrado sa aming E-5. Pinag-uusapan natin ang linya na magdadala ng malubhang density.
Ang Eminönü-Eyüpsultan- Ang Alibeyköy Tram Line ay pangalawa muli. Sa kasamaang palad, kinailangan nating basagin ang isang seksyon na 1,5 km, naitayo ang isang linya. Ang Golden Horn ay isang sensitibong lugar. Sinimulan ang proseso nang hindi sinusuri ang saligan ng Golden Horn. Habang ang isang piled system ay dapat na ginustong, ito ay naipasa sa isang paggamot sa ibabaw. Ang mga pag-crash ay nagsimula doon nang walang anumang pag-load, walang sukat sa pag-komisyon. Kami ay kumilos nang mabilis sa linyang ito; kumalas kami, nakasalansan at kailangang muling isara ang pagtula ng tren. Itataas namin ang Unkapanı-Alibeyköy Line ng Eminönü-Alibeyköy Line ng seksyong ito sa pagtatapos ng taong ito. Doon, gumawa kami ng parehong pinansiyal na pagpaplano at teknikal na pagpaplano sa teknikal na direksyon. Dadalhin nito ang isang mahalagang populasyon at linya ng trapiko bilang pasanin. Ang dalawang linya na ito ay pumapasok din sa iba pang mga siksik na linya. Palakasin din nito ang pagsasama. "
"ANG AKING MGA KAIBIGAN AY MAAARI NG GAWAIN NG TRABAHO NG TRABAHO"
"Ang mga paghuhukay ng tunel ay natapos sa Ataköy-Basın Ekspres- İkitelli Metro. Dito nakatuon kami sa mga gawaing elektromekanikal. Nilalayon naming buksan ang mga kagawaran sa mga nasabing lugar at paganahin ang mga tao na gumamit ng transportasyon sa metro. Pinaplano naming ilagay ang Bahariye-İkitelli na seksyon sa 2021. Ang Anatolian Side ay may malubhang pamumuhunan sa metro. Ang Dudullu-Bostancı, pinagsasama ang mga subway mula sa north-southern axis hanggang sa east-west axis, ay isang napakahalagang linya para sa amin. Nais naming ihanda ang linya na ito ng 14,3 km sa pagtatapos ng 2021. Ang aming gawain sa paksang ito ay patuloy na napakabilis. Noong nakaraang linggo, bumagsak din kami sa ika-siyam na tren ng Dudullu-Bostancı sa mga track. Ang linya na ito sa pagitan ng Aşiyan at Rumelihisarı, Boğaziçi University, isang napaka sinaunang institusyon ng Istanbul, ay pinag-isa dito sa itaas na bahagi. Alam ko na ang Boğaziçi University ay sabik na naghihintay sa prosesong ito. Ang lugar na ito ay nagbahagi ng parehong kapalaran tulad ng iba pang mga linya ng metro at sa isang tiyak na punto. Dito may mga problemang teknikal sa ilang mga gawa sa konstruksyon, gawa sa electromekanikal. Mayroong mga problemang pang-administratibo. Ang aking mga kaibigan ay nagtrabaho nang lubos. Sinimulan namin ang mga proseso ng disenyo ng sasakyan noong Hunyo. Napagkasunduan din ito sa isang tagagawa sa ibang bansa. At sa aspetong ito, mabilis din naming sinimulan ang proseso para sa pagproseso ng mga plano ng zoning ng linya at ang pag-utos ng maraming mga proseso tulad ng proteksyon board. "
"ITO AY NEGOSYO SA PAGBABAGO NG TAO SA LAHAT"
Ang pagguhit ng pansin sa kahalagahan ng metro at funicular line at pagsasama sa mga linya ng dagat, sinabi ni İmamoğlu, "Ang isyu ay hindi lamang sa pagitan ng Aşiyan at Rumelihisarüstü; ang paksa ay ang malusog na pagpupulong ng mga sistema ng dagat at tren. Sa paggalang na ito, ang pag-andar ng mga funiculars na ito, na magkakokonekta sa mga lugar na baybayin ng Beşiktaş at Sarıyer ng metro at ibigay ang komunikasyon na ito, ay napakahalaga para sa amin. Tinitingnan namin ang kaganapan: 'Bakit hindi ginagamit ng mga tao ang dagat? Halika, gamitin mo! ' Kinakailangan na dalhin ang mga tao sa dagat at gamitin ang mga ito. Sa kahulugan na ito, mayroon kaming isang gawain sa pagitan ng Anadolu Hisarı at Küçüksu, at dito ikokonekta namin ang mga Küçüksu - pier Kandilli at Aşiyan mula dito. Ito ay magiging isang napakahalagang linya lalo na. Titiyakin namin na ang linya na ito, na nag-uugnay sa paitaas mula sa Aşiyan, ay nagsasama sa iba pang mga puntos mula sa Bosphorus. Ang aming pag-aaral ay nagpapatuloy sa puntong funikular. Gayundin, ang mga pag-aaral ng proyekto sa limang magkakaibang mga linya ng funicular tulad ng Tophane - Şişhane, Avcılar E5 - Avcılar İDO, Kavacık - Çubuklu, İTÜ - İstinye, Altunizade - patuloy na Çengelköy.
"WALANG PAGSUSULIT AY NAKAPATULONG SA ISANG PARTIDO O Isang PAMPITIKAL NA PAKSA"
Na nagsasaad na ang kasalukuyang haba ng sistema ng riles sa Istanbul ay 233 kilometro, kasama ang mga linya ng Ministri ng Transport at Infrastructure, sinabi ni İmamoğlu, "Sa dalawang linya na bubuksan natin ngayong taon, ang bilang na ito ay aabot sa 260 na mga kilometro. Mayroong Gayrettepe - Istanbul Airport Line; ito ay 37,5 kilometro. Samakatuwid, ang haba ng metro sa Istanbul ay aabot sa 300 km sa pagtatapos ng taon. Sana maging mas komportable ang paghinga sa trapiko, lahat ng mga institusyon at samahan sa Turkey, habang ang Ministri ng Transportasyon, ang aming gobyerno, ang Istanbul Metropolitan Munisipalidad Ang aming Republika ng Turkey, pera, gamit ang mahusay na pera ng bansang Turkey, ang lungsod ng aming tumpak, mahusay at palakasin ang sistema sa pamamagitan ng pamumuhunan sa isang napapanahong paraan. Walang pamumuhunan, walang paggamit ng badyet, gagawin namin ngayon o mula ngayon ay kabilang sa isang tao o isang partidong pampulitika. 16 milyong katao ng Istanbul. Patuloy kaming maglilingkod sa mga tao sa Istanbul sa pamamagitan ng paggamit ng pera ng mga taong iyon sa pinakamahusay na paraan, pagdidirekta sa kanila sa tamang paraan at pagsasama sa kanila sa tamang proyekto. ng ginto hindi nakikita na ang lahat ng aming mga tao upang mamuhunan sa Turkey, partikular na gumuhit. Ang mga magagaling na pamumuhunan sa Istanbul na ito ay akin? Ito ay isang komedya; sa kabaligtaran, ito ay kabilang sa mga tao ng Istanbul. IMM, ang iyong institusyon; Bilang mga ministro o ahensya ng gobyerno ng Turkey ngunit pati na rin ng pagsisikap nito. Ito ang paraan kung paano natin ito dapat ipaliwanag at ipaliwanag sa ating mga tao. Kung hindi man, malilinlang siya ng ilang nakaliligaw o ilang magkakaibang direksyon ”.
"ALAMIN NAMIN ANG PINAKA BALITA NG URBAN AT ANG MGA OPPORTUNITIES"
Pinasalamatan ni İmamoğlu ang bawat tao, institusyon at samahan na nag-ambag sa proyekto at tinapos ang kanyang mga salita tulad ng sumusunod:
"Inaasahan ko na tapusin ng lahat ng aking mga kasamahan at lahat ng mga manggagawa ang proyektong ito nang walang anumang problema o problema nang hindi hawakan ang kanilang mga paa. Inaasahan kong nais kong ipagmalaki ang linya na ito sa serbisyo ng mga tao sa Istanbul sa Oktubre sa susunod na taon. Ang pagsusuri ng proseso na may sensitibo at masusing puna ng aming mga kasamahan sa IMM ay nagdaragdag ng malaking lakas at lakas sa akin. Walang dapat mag-alala na pinamamahalaan namin ang proseso. Walang sinumang dapat subukan na maglagay ng pagkabalisa sa agenda ng Istanbul tulad ng hindi pagtapos upang matapos ang isang proyekto na sinimulan namin. Alam natin ang mga pagpapala ng lungsod na ito at ang mga pagkakataon ng lungsod na ito. May isang pagkakaiba lamang. Ginagawa namin ang gawaing ito na sinumpaang gamitin ang mga pagpapala at mga pagkakataon ng lunsod na ito at lamang sa ngalan ng mga tao ng Istanbul. Para sa kadahilanang ito, gagamitin namin ang mga mapagkukunang ito at tapusin ang proseso nang hindi ginagawang biktima. Nais ko sa iyo ang lahat ng kaginhawaan sa iyong trabaho. Nawa’y hindi nahihiya si Allah. Nawa’y makumpleto ito ng Allah. Ito ay mga mabuting panalangin. Sana, kapag target namin, plano naming isama ang ating bansa sa prosesong ito. Nakakatawa, hindi kapani-paniwala. Buti na lang. "
Maging una sa komento