Ang Kasaysayan ng Transportasyon ng Istanbul ay Ipinapakita sa Kemerburgaz City Forest

Ang mga pampublikong sasakyan ng transportasyon na naiwan ang kanilang marka sa kasaysayan ng transportasyon ng Istanbul ay ipinakita sa Kemerburgaz City Forest. Ang 8 mga sasakyan na kinilala kasama ang Istanbul ay bukas sa libreng pagbisita sa loob ng dalawang buwan, na kumukuha ng mga bisita sa paglalakbay sa oras.

Ang Istanbul Metropolitan Munisipalidad (IMM) ay nag-aalok ng mga residente ng Istanbul ng isang nostalhik na karanasan sa Kemerburgaz City Forest, na binuksan noong Oktubre 29. Sa pakikipagtulungan ng IETT at Boğaziçi Yönetim A.Ş, 1920 mga sasakyan sa transportasyon, na nagsilbi sa transportasyon sa lunsod mula noong 8s at nakilala kasama ang Istanbul, nakikipagpulong sa Istanbulites sa Kemerburgaz City Forest. Ipinakilala sa pansin ng Istanbulites na may konsepto ng "Nostalgia in the Forest", ang eksibisyon ay naglalayong kilalanin ang mga sasakyan sa transportasyon sa lunsod na sumailalim sa mahusay na mga pagbabago mula sa kasaysayan hanggang sa kasalukuyan. Ang mga nostalgic na sasakyan na ipinapakita sa City Forest ay maaaring bisitahin nang walang bayad sa loob ng dalawang buwan.

ANG PINAKA PINANGGIT 1927 MODEL

149. Ang mga tatak at modelo ng mga nostalhik na sasakyan ng IETT, ang pinakaluma kung saan ay 93 taong gulang, ay ang mga sumusunod:

• 1927 modelo ng Renault-Scémia TN-PN 06 bus (ginawa sa Pransya)
• Ang panindang bus sa 1943 na modelo ng chassis na Scania-Vabis na trak (produksyon ng Turko-Suweko)
• 1951 modelo Büssing 5500 TU.10 modelo ng bus (West Germany ginawa)
• 1958 modelo ng modelo ng Mercedes-Benz O321H-L (ginawa ng West Germany)
• 1968 modelo ng Leyland Levend MCW 45/34 modelo ng bus (UK ginawa)
• Ang unang Turkish trolleybus na itinayo sa 1968 na modelo ng Latille-Floirat chassis na "Tosun" (Pransya
• paggawa)
• Mga modelo ng SL-1983 200 modelo ng MAN bus (Turkey manufacturing)
• 1994 model na Ikarus 260.25 modelo ng bus (Hungarian production)

Sinasalamin ang teknolohiya at pag-unawa sa aesthetic ng panahon, ang mga sasakyan na nagdala ng mga tao sa kanilang patutunguhan sa loob ng maraming taon ay nagsilbi sa lungsod sa iba't ibang mga petsa:

UNANG TIME TICKET FEE 5 KURUŞ

Noong 1927, apat na mga Renault-Scémia bus ang binili mula sa Pransya upang suportahan ang network ng tram at magbigay ng alternatibong transportasyon. Mula umaga ng 21 Oktubre 1927, nagsimula siya ng isang kampanya sa pagitan ng Beyazıt Square-Bakırcılar-Fuatpasa-Mercan-Fincancılar-Sultanhamam-Eminönü Old Post Office para sa bayad sa tiket na 5 kurush.

TURKISH-SWEDEN MANUFACTURED 1943 MODELAN SCANIA-VABİS

2. Yamang hindi makuha ang mga bus mula sa mga dayuhang bansa sa panahon ng World War, isang cabin ang nakakabit sa tsasis ng 15 mga trak na na-import mula sa Sweden ng administrasyong IETT at naging isang pampublikong sasakyan sa transportasyon. Ang mga binagong sasakyan ay pumasok sa serbisyo noong Abril 1943.

Ang armada ng 15 bus ay nagsilbi sa mga tao sa Istanbul sa loob ng 1943 na taon sa pagitan ng 49-6. Ang mga sasakyan na ito, na maaaring mapaunlakan ang isang average ng 30 katao, ay nagambala sa serbisyo na ibinigay sa Istanbulites sa mga taon ng digmaan.

1951 MODEL BÜSSİNG 5500 TU.10 MODEL BUS

Ang Büssing-Trambus 5500-6000 modelo ng mga bus ay binili mula sa Pederal na Alemanya sa pagitan ng 1951-52. Ang nangingibabaw na kulay na ipininta sa mga exteriors ng Büssingler ay "cherry rot" at ang natitira ay maliwanag na "gintong dilaw". Ang Büssing, 5500 at 6000 mga modelo ay 9.00 metro ang haba, 2.45 metro ang lapad at 2.93 metro ang taas mula sa lupa. Ang Büssing-5500s na binili mula sa Alemanya ay nagkakahalaga ng 33 lira bawat isa. Ang mga bus ay nai-decommissioned noong 1980 nang siya ay 29 taong gulang.

1958 MODELA MERCEDES-BENZ

Ang mga modelong bus ng Mercedes-Benz O321H-L ay nagsimulang sumali sa IETT Administration noong 1958. Sa mga taon nang ang mga bus ay unang inilagay sa serbisyo, pinatatakbo ang mga ito sa mga ruta na karaniwang tinatanggap bilang mga linya ng prestihiyo. Sa pagdaragdag ng mga bagong pampatibay sa mga kalipunan sa takbo ng oras, ang tumatanda na Mercedesler ay nagsimulang magdala ng mga pasahero sa iba't ibang matinding distrito ng Istanbul. Ang buong fleet ay nagsilbi sa panig ng Europa ng lungsod at nakakonekta sa mga warehouse ng Şişli, Levend, Pazartekke sa buong 22 taong buhay.

UK MANUFACTURED LEYLAND LEVEND MCW 45/34 MODEL BUS

300 mga modelo ng modelong bus na MCW 45-34 na binili mula sa kumpanya ng Leyland ng Inglatera ay inilagay nang paunti-unti mula sa Oktubre 1968. Ang modelo ng Leyland-Levend MCW 45-34 ay ginawa lamang sa 300 sa mundo. Sa kanilang natatanging disenyo, mga semi-awtomatikong gearbox, mga espesyal na bintana na nagpapadala ng ilaw ngunit pinipigilan ang init, malawak na likuran ng landings, komportableng mga upuan at madalas na tanawin, mabilis itong niyakap ng Istanbulites. Ang Leylands ay kinuha mula sa serbisyo noong Disyembre 24, 15, pagkatapos ng 1992 na taon ng serbisyo.

UNANG TURKISH TROLEYBUS "TOSUN"

Ang Unang Turkish Trolleybus: Nang maunawaan na ang bilang ng mga trolleybus, na nakikita na labis na matipid sa transportasyon sa lunsod, hindi posible na taasan ang bilang ng mga trolleybus sa pamamagitan ng pag-import dahil sa mga problemang pang-ekonomiya, ang IETT ay nakatuon sa isang alternatibong solusyon: Gumawa ito ng sarili nitong trolleybus. Ang isang pangkat ng matatagalan at determinadong tauhan ng IETT, kabilang ang electrical engineer na si Vural Erül, ay itinayong muli ang Latille-Floirat bus bilang "First Turkish Trolleybus" pagkatapos ng buwan na pagtatrabaho.

Maliban sa mga taon 1978-81, siya ay nagretiro matapos ang paglipat ng daan-daang libong Istanbulites hanggang Hunyo 1984, nang kinansela ang trolleybus network.

TURKISH MANUFACTURED 1983 MODEL MAN SL-200 MODEL BUS

MAN SL-1983 modelo ng mga bus na gawa sa Istanbul sa pagitan ng 86-200 ay nagtrabaho nang higit sa isang-kapat ng isang siglo. Ang armada ng 2501 solo bus, na may bilang na 3150-650, ay inilagay sa serbisyo sa halos lahat ng mga linya ng lungsod.

1994 MODEL IKARUS 260.25 MODEL BUS

1990 solo Ikarus 1994 modelo ng mga bus na na-import mula sa Hungary sa pagitan ng 1149-260.25 na nakuha ang pagkarga ng lungsod sa loob ng mahabang panahon.