Idinagdag ni Maserati sina Ghibli at Quattroporte sa serye ng Trofeo nito, na tinukoy nito bilang ang rurok ng pagganap, isport at karangyaan. Ang mga bagong miyembro ng serye, Ghibli at Quattroporte Trofeo, ay nilagyan ng mga makapangyarihang tampok na disenyo at pinagsama-samang mga teknolohiya, habang ang pag-maximize ng kanilang pagganap sa V8 engine. Ang Ghibli at Quattroporte Trofeo, na tumatanggap ng 3,8 HP at 8 Nm ng metalikang kuwintas mula sa 580-litro na twin-turbocharged petrol V730 unit, umabot sa 326 km / h at nakamit ang pamagat ng pinakamabilis na seder ng Maserati na ginawa.
Pinagsasama ang pagganap at disenyo sa sobrang mga sports car, nagbubukas ang Maserati ng isa pang pahina sa kasaysayan nito sa pamamagitan ng pagpapalawak ng serye ng pagganap na Trofeo. Idinagdag ng tatak ang mga modelo ng Ghibli at Quattroporte sa serye ng Trofeo pagkatapos ng Levante Trofeo, na inilunsad bilang rurok at pinakamatibay na bersyon ng SUV noong 2018. Ang serye ng Trofeo upang bigyang-diin ang mas malinis na Italyano na Maserati; Itinakda ito sa mga kulay ng watawat ng bansa: berde sa Quattroporte, puti sa Levante at pula sa Ghibli. Sinusuportahan ng mga maliliit na pulang detalye ang isang agresibo at matikas na hitsura alinsunod sa serye ng pagganap ng tatak na Trofeo. Ang Ghibli at Quattroporte Trofeo ay nakakuha ng kanilang lakas mula sa isang 3,8-litro na kambal-turbocharged gasolina V8 na yunit, na gumagawa ng 580 HP at 730 Nm ng metalikang kuwintas.
Ang pinakamabilis na Maserati sedans kailanman
Ang twin-turbocharged V8 engine, na ginamit sa Ghibli at Quattroporte Trofeo, ay ginawa alinsunod sa mga teknikal na pagtutukoy ng Maserati sa pabrika ng Ferrari sa Maranello. Kasunod ng pinakamalakas na SUV Levante Trofeo, ang engine ng V8, na binago at na-optimize upang maihatid ang kahanga-hangang pagganap din para sa mga modelo ng sedan ng Masereti, ay isinama sa Ghibli at Quattroporte. Ang yunit na ito, na ginamit sa unang pagkakataon sa kasaysayan ng modelo ng Ghibli, ay dating ginamit sa Quattroporte GTS kasama ang 530 na bersyon ng HP at nakaukit sa memorya. Sa puntong naabot ngayon, ang 580 HP V8 engine ay nabuhay sa bagong modelo ng Ghibli, Quattroporte at Levante Trofeo na sumusunod sa kahusayan ng gasolina at mga pamantayan sa paglabas. Ang pagguhit ng pansin sa mahusay na pagganap nito, ginagawang ng V8 engine ang Ghibli Trofeo at Quattroporte Trofeo ang pinakamabilis na mga seder ng Maserati na ginawa nang may pinakamataas na bilis na 326 km / h, habang ang Levante Trofeo ay umabot sa isang maximum na bilis na 302 km / h.
Mga advanced na sistema ng pagmamaneho
Tulad ng Levante Trofeo, ang Ghibli at Quattroporte Trofeo duo ay nilagyan ng Integrated Vehicle Control (IVC) system, na pinagsasama ang mga tampok tulad ng advanced na dynamics sa pagmamaneho, mas aktibong kaligtasan at kahit na mas kapana-panabik na pagganap sa pagmamaneho. Sa mga sedan na modelo ng serye ng Trofeo, mayroon ding mode na "Corsa", na nagbibigay sa kotse ng isang napaka-palakasin na character sa pagmamaneho. Bilang karagdagan, ang "Ilunsad ang Control", na kung saan ay unang ipinakilala sa Levante Trofeo, pinakawalan ang lahat ng kapangyarihan ng engine upang maihatid ang nakamamanghang pagganap at isang nakaka-engganyong Maserati na karanasan sa pagmamaneho, ay kasama rin sa bagong duo ng serye ng Trofeo.
Ang mga likas na likuran na inspirasyon ng 3200 GT at Alfieri Concept
Habang ang natatanging lagda ng isang Maserati ay ang kahanga-hangang tunog ng makina, ang mga bersyon ng Trofeo ay tumatakbo din kasama ang mga espesyal na disenyo ng hawakan na nagpapakilala ng mga kotse sa pagganap. Ang piano itim na haras sa harap na may dobleng vertical slats at ang dukturang bentilasyon sa harap at ang mga pagsingit ng carbon fiber na ginamit sa likurang mga air baffles ay napili bilang mga detalye ng disenyo na nakakakuha ng mata sa unang sulyap. Bilang karagdagan, ang buong saklaw ng Trofeo ay biswal na nakikilala sa pamamagitan ng mga pulang detalye na binibigyang diin ang mas mababang mga gilid ng mga side air outlet at ang logo ng tatak sa C-poste. Sa likuran ng Ghibli at Quattroporte Trofeo, ang mga taillights, na kung saan ay ganap na na-renew ng isang disenyo na tulad ng boomerang na inspirasyon ng 3200 GT at kotse ng Alfieri Concept, magdagdag ng isang nakamamanghang hitsura sa serye.
Ang hood ng engine ng muling idinisenyong Ghibli Trofeo, tulad ng Maserati Levante Trofeo, ay nagtatampok ng dalawang agresibo na dinisenyo ng mga duct ng bentilasyon para sa isang mas kahanga-hangang hitsura at isang mas epektibong pagkaubos ng mainit na hangin. Habang ang mga modelo ng Ghibli at Quattroporte Trofeo ay gumagamit ng 21-pulgada na mga gulong na haluang metal na Orione aluminyo, ang Levante Trofeo ay gumagamit ng 22-pulgada na gulong na haluang metal na Orione aluminyo. Ang mga detalye na eksklusibo sa mga bersyon ng Trofeo ay nagpapatuloy sa interior. Ang isang bagong built-in panel na nagpapakita ng isang pasadyang interface kapag binuksan, at ang tatlong-dimensional na naka-embossed na logo ng Trofeo sa mga headrests ay nakatayo bilang ilan sa mga detalyeng ito. Ang kalidad ng Pieno Fiore natural na katad ay umaakma sa orihinal na kapaligiran ng interior.
Ang mga katulong sa pagmamaneho ng intelihente ay pinaghalo ang pagganap sa teknolohiya
Ang ADAS system ay binuo upang maisama ang mga bagong pag-andar, at salamat sa Aktibo sa Pagmamaneho ng Pagmamaneho, ang nakatutulong na paggana sa pagmaneho ay maaaring maisaaktibo sa mga kalsada sa lunsod o normal na mga daanan.
Sa kabilang banda, ang mga bagong teknolohiya ay naglalaro din sa MIA (Maserati Smart Assistant). Ang Ghibli Trofeo at Quattroporte Trofeo ay may isang 10,1 pulgada na multimedia screen na may nadagdagang resolusyon at isang mas malaking sukat, habang ang Levante Trofeo ay may 8,4 pulgadang screen na may pinahusay na resolusyon at graphics. Bilang karagdagan, salamat sa programa ng Maserati Connect, ang mga konektadong serbisyo na nag-aalok ng kadalian ng paggamit at umakma sa gumagamit sa mga bersyon ng Trofeo.
Maging una sa komento