Ang İYİ Party Kocaeli Deputy Lütfü Türkkan ay nagdala ng malambot para sa Bandırma - Bursa - Yenişehir - Osmaneli High Standard Railway Project sa Kalyon İnşaat para sa 9,4 bilyong TL sa agenda ng Assembly.
Sinabi ni Türkkan na ang proyekto ng riles, na na-projected noong 2008 at ang petsa ng pagsisimula ng programa ng pamumuhunan ng TCDD, ay pinlano sa pagitan ng 2008 at 2025, ay naalok para sa 2018 bilyong TL sa 2.5, at sinabi na ang publiko ay nasaktan sa pamamagitan ng pagkansela ng tender.
Ipinahayag na ang 5 mga kumpanya ay lumahok sa tender, na kung saan ay gaganapin sa pamamagitan ng paanyaya, sinabi ni Türkkan na si Kalyon İnşaat ay gumawa ng mataas na mga bid sa unang pag-ikot at ibinaba ang presyo sa ikalawang pag-ikot.
Sinasabi na ang isang malambot ay gaganapin para sa paghahatid sa address, binatikos ni Türkkan ang pang-aabuso sa Public Procurement Law No. 21 / b at paglulunsad ng malambot.
Sumangguni sa tender ng proyekto, na ginanap noong 2018 at kinansela dahil sa isang bilang ng mga iregularidad, sinabi ni Türkkan, "Nang gaganapin ang kinansela na tender, ang rate ng dolyar ay 3,97 at ang presyo ng tender ay 2,5 bilyong TL. Gayunpaman, sa programa ng pamumuhunan ng TCDD, ang rate ng dolyar ay kinuha bilang 6 TL. "Ang dolyar ay hindi tumaas nang dalawang beses mula noong araw na iyon, kung bakit ang parehong trabaho ay na-tender para sa humigit-kumulang na 2 na beses".
Sinasabi na ang publiko ay sinaktan, pinaalalahanan ni Türkkan na ang gastos ng 393 km na Ankara - Sivas High Speed Train Project ay 13 bilyong Turkish lira at iginuhit ang pansin sa kahirapan ng heograpiyang ito.
Binigyang diin ni Türkkan na ang linya ng 201 km Bandırma - Osmaneli ay nagkakahalaga ng 9,4 bilyong TL kahit na hindi ito YHT.
Si Türkkan, na humiling ng isang tugon mula sa Ministro ng Transport at Infrastructure na si Adil Karaismailoğlu, ay nagtanong kung bakit ginanap ang tender sa batayan ng paanyaya, sa kabila ng kawalan ng 2023 / b na mga kundisyon para sa isang proyekto na mailalagay sa serbisyo noong 21:
- Ang petsa ng pagsisimula ng proyekto ay natutukoy sa pagitan ng 2008 at 2025. Bakit ang pag-tender para sa proyekto, na ang petsa ng pagsisimula ay malawak, ay hindi kasama sa programa ng pamumuhunan sa 2020 ng General Directorate of Infrastructure Investments noong Agosto 22, 2020?
- Natukoy ang isang malawak na time frame para sa pagsisimula ng konstruksyon ng linya ng riles na inaasahang noong 2008. Ang unang tender ng proyekto ay ginanap noong Abril 3, 2018, ngunit ang pag-tender ay nakansela dahil sa ilang mga iregularidad. Ang malambot na proyekto, na may malawak na time frame para sa pagtatayo nito, na may petsang 22 Agosto 2020 ay hindi nakakatugon sa mga kundisyon ng Public Procurement Law (PPL) 21 / b. Ano ang dahilan para sa pag-apply sa KİK 2023 / b para sa proyekto na mailagay sa serbisyo sa 21?
- Habang ang pag-tender ng proyekto na ginanap noong Abril 3, 2018 ay iginawad sa halagang 2,5 bilyong TL, ang malambot na presyo na natanto noong Agosto 22, 2020 ay tumaas sa 9.4 bilyong TL. Ang dolyar na rate sa Abril 3, 2018 ay 3,97 TL. Ang rate ng dolyar noong Agosto 22, 2020 ay 7,33 TL. Sa TCDD 2020 Investment Program, kung saan matatagpuan ang pinag-uusapang proyekto, ang rate ng dolyar ay naayos sa 6 TL. Bakit ang pagkakaiba sa pagitan ng mga presyo ng auction ay malapit sa 2 na beses kung ang pagkakaiba sa rate ng dolyar sa pagitan ng dalawang mga auction ay hindi kahit 4 beses?
- Ayon sa anong pamantayan na tinukoy ang limang mga kumpanya na mag-alay? Bakit hindi inanyayahan sa tender ang ibang mga kumpanya na may parehong kalidad?
- Bagaman ang gastos sa konstruksyon ng nasabing proyekto, na isinama sa ika-8 binagong programa ng pamumuhunan ng TCDD, ay tinukoy bilang 3 milyong 612 TL, bakit ang tender ng proyektong pinag-uusapan ay iginawad na humigit-kumulang na 3 beses na mas mataas kaysa sa tinukoy na presyo?
- Bagaman ang badyet ng iyong Ministri ay humigit-kumulang na 29 Bilyon TL, paano ibibigay ang financing para sa nasabing gawaing konstruksiyon ng riles, na naaayon sa isang third ng iyong kabuuang badyet? Gagamitin ba ang dayuhang kredito para sa pinag-uusapang proyekto?
- Kung ang pananalapi ng iyong ministeryo sa proyektong pinag-uusapan na may sariling mga mapagkukunan, bakit hindi maibigay ang ninanais na mapagkukunan para sa mga proyekto na tumigil dahil sa kakulangan ng pondo sa 2019 at 2020?
- Bakit ginusto ang nasabing proyekto sa riles bilang High Standard Railway sa halip na High Speed Train Line?
- Nasaktan ba ang publiko sa tender?
Pangalawang riles ng riles sa loob ng 1 buwan
Ang Kalyon İnşaat ay nanalo ng malambot na pinamagatang "Mersin Adana Osmaniye Gaziantep High Standard Railway Construction and Supply of Electromechanical Systems" na ginanap ng Ministry of Transport and Infrastructure noong Hulyo 14, para sa 6 bilyong 953 milyon 303 na TL.
Ayon sa ulat na inilathala ng World Bank noong Disyembre 2018, ang Kalyon Construction ay isa sa 10 mga kumpanya na tumanggap ng pinakamaraming public tenders sa buong mundo. Ang iba pang mga kumpanya na nagmula sa Turkey hanggang sa Limak Cengiz, Choline at MNG. (Bianet)
Maging una sa komento