Sa pakikipagtulungan ng IETT at Boğaziçi Yönetim A.Ş, 1920 mga sasakyan sa transportasyon, na nagsilbi sa transportasyon sa lunsod mula noong 8s at nakilala kasama ang Istanbul, nakatagpo sa Istanbulites sa Kemerburgaz City Forest. Ang mga sasakyan na nostalhik na ipinakita sa bukas na lugar sa Urban Forest ay maaaring bisitahin nang walang bayad sa loob ng 2 buwan.
Ang eksibisyon, na ipinakita sa pansin ng Istanbulites na may konsepto ng "Nostalgia in the Forest", ay naglalayong kilalanin ang mga sasakyan sa transportasyon sa lunsod na sumailalim sa mahusay na mga pagbabago mula sa kasaysayan hanggang sa kasalukuyan. Ang mga Istanbulites, na bibisitahin ang eksibisyon, ay magkakaroon ng pagkakataon na makita at hawakan ang mga bus ng lungsod, na halo-halong may mga alaala at naipon ang mga alaala sa bawat sulok.
Ang mga detalye ng 8 mga sasakyan, ang bawat isa ay nasa memorya ng milyun-milyong mga tao sa Istanbul, at ang mga ruta na kanilang pinapatakbo ay nasa mga palatandaan din ng impormasyon sa harap ng mga sasakyan.
Ang 8 mga sasakyan na ipinapakita at ang kanilang mga tampok ay ang mga sumusunod:
1- 1927 modelo ng RENAULT-SCÉMIA
Ang sasakyan na ginawa ng Pransya ay nagsilbi sa pagitan ng Beyazıt Square at Eminönü. Noong 1927, 4 na mga Renault-Scémia bus ang binili mula sa Pransya upang suportahan ang network ng tram at magbigay ng alternatibong transportasyon. Mula umaga ng 21 Oktubre 1927, nagsimula siya ng isang kampanya sa pagitan ng Beyazıt Square-Bakırcılar-Fuatpaşa-Mercan-Fincancılar-Sultanhamam-Eminönü Old Post Office para sa bayad sa tiket na 5 kurush.
2- 1943 modelo ng SCANIA-VABİS
Ang sasakyan ay ginawa sa isang chassis ng trak na may magkasanib na produksiyon ng Turkish-Sweden. Nang hindi makuha ang mga bus mula sa mga banyagang bansa sa panahon ng World War II, 2 na mga trak ang na-import mula sa Sweden ng administrasyong IETT. Ang mga kahon ng mga trak na ito ay tinanggal at ang mga closed cabins ay binuo at naging mga bus. Ang mga nabagong sasakyan ay pumasok sa serbisyo noong Abril 15. Ang fleet ng 1943 na bus ay nagsilbi sa mga tao sa Istanbul sa loob ng 15 na taon sa pagitan ng 1943-49. Ang mga sasakyang ito, na maaaring tumanggap ng isang average ng 6 katao, ay pumigil sa pagkagambala ng serbisyo ng bus na ibinigay sa mga Istanbulite sa mga taon ng giyera.
3- 1951 na modelo BÜSSİNG 5500 TU.10
Ang West German production na Büssing-Trambus 5500-6000 mga modelo ng mga bus ay binili mula sa Pederal na Alemanya sa pagitan ng 1951-52. Ang nangingibabaw na kulay na ipininta sa mga exteriors ng Büssingler ay "cherry rot" at ang natitira ay maliwanag na "gintong dilaw". Ang Büssing 5500 at 6000 mga modelo ay 9.00 metro ang haba, 2.45 metro ang lapad at 2.93 metro sa itaas ng lupa. Ang Büssing-5500s na binili mula sa Alemanya ay nagkakahalaga ng 33 lira bawat isa. Ang mga bus sa Büssing ay na-decommission noong 1980 sa edad na 29.
4- 1958 modelo MERCEDES-BENZ O321H-L
Ang West Germany ay gumawa ng mga modelong bus na Mercedes-Benz O321H-L na nagsimulang sumali sa IETT Administration noong 1958. Sa mga taon nang ang mga bus ay unang inilagay sa serbisyo, pinatatakbo sila sa mga linya na karaniwang itinuturing na mga linya ng prestihiyo. Sa pagdaragdag ng mga bagong pagpapalakas sa armada sa paglipas ng panahon, sinimulan ng pag-iipon ang Mercedesler na magdala ng mga pasahero sa iba't ibang matinding distrito ng Istanbul. Ang buong fleet ay nagsilbi sa buong 22-taong buhay nito sa European side ng lungsod at konektado sa mga garahe ng Şişli, Levent at Pazartekke.
5- 1968 modelo ng LEYLAND LEVEND MCW 45/34
300 na mga modelo ng modelong bus na MCW 45-34 na binili mula sa kumpanya ng Leyland ng Inglatera ay inilagay nang paunti-unti mula Oktubre 1968. Ang modelo ng Leyland-Levend MCW 45-34 ay gawa lamang sa 300 sa mundo. Sa kanilang natatanging disenyo, mga semi-awtomatikong gearbox, mga espesyal na bintana na nagpapadala ng ilaw ngunit pinipigilan ang init, malawak na likuran ng landings, komportable na mga upuan at naka-istilong hitsura, sila ay nagustuhan at pinagtibay ng Istanbulites sa isang maikling panahon. Ang Leylands ay kinuha mula sa serbisyo noong Disyembre 24, 15, pagkatapos ng 1992 na taon ng serbisyo.
6- Ang unang Turkish trolleybus na "TOSUN" na itinayo noong 1968 na modelo ng LATİLLE-FLOIRAT chassis
Kapag nauunawaan na hindi posible na madagdagan ang bilang ng mga trolleybus, na nakikita na lubos na matipid sa transportasyon sa lunsod, sa pamamagitan ng mga pag-import dahil sa mga kahirapan sa pananalapi, nakatuon ang IETT sa isang alternatibong solusyon at gumawa ng sariling trolleybus. Ang isang pangkat ng nagtitiis at tinukoy na mga tauhan ng IETT, kabilang ang mga de-koryenteng inhinyero na si Vural Erül, ay muling itinayo ang bus na Latille-Floirat bilang "Unang Turkish Trolleybus" pagkatapos ng mga buwan ng trabaho. Si Tosun ay nagretiro matapos ang pagdala ng daan-daang libong Istanbulites hanggang Hunyo 1984, nang kinansela ang trolleybus network.
7- 1983 modelo ng MAN SL-200
MAN SL-1983 modelo ng mga bus na gawa sa Istanbul sa pagitan ng 86-200 ay nagtrabaho nang higit sa isang-kapat ng isang siglo. Ang armada ng 2501 solo bus, na may bilang na 3150-650, ay inilagay sa serbisyo sa halos lahat ng mga linya ng lungsod.
8- 1994 modelo ng IKARUS 260.25
1990 solo Ikarus 1994 modelo ng mga bus na na-import mula sa Hungary sa pagitan ng 1149-260.25 na nakuha ang pagkarga ng lungsod sa loob ng mahabang panahon.
Maging una sa komento