Ipinakilala ng Maserati ang susunod na henerasyon na super sports car MC20 na may isang kahanga-hangang samahan. Ginawa sa Viale Ciro Menotti Factory sa Modena, MC20; Naaakit nito ang pansin sa natatanging disenyo nito, ang bagong Maserati-made V630 na "Nettuno" engine na may 6 HP power, ang pinakamahusay na balanse ng lakas / timbang sa klase nito, isang maximum na bilis na higit sa 325 km / h at ang pino na aerodynamics nito.
Minarkahan ng MC20 ang Simula ng isang Bagong Panahon para sa Maserati Brand!
Ipinakilala ng Maserati ang susunod na henerasyon na super sports car MC20 na may isang kahanga-hangang samahan. Ginawa sa Viale Ciro Menotti Factory sa Modena, MC20; Naaakit nito ang pansin sa natatanging disenyo nito, ang bagong Maserati-made V630 na "Nettuno" engine na may 6 HP power, ang pinakamahusay na balanse ng lakas / timbang sa klase nito, isang maximum na bilis na higit sa 325 km / h at ang pino na aerodynamics nito. Ang MC20, na ang pangalan ay inspirasyon ng mga salitang Maserati at Corse (racing), ay sumasagisag sa pagbabalik ni Maserati sa mundo ng karera sa pamamagitan ng pagkatunaw ng parehong mga konsepto ng karera at road car sa parehong palayok.
Ipinakilala ni Maserati ang pinakahihintay na bagong super sports car, ang MC20. Pangalan Ang MC2020, nilikha noong 20 na may salitang "Maserati" at "Corse" na nangangahulugang lahi, ay ipinakilala sa isang napakagandang kaganapan. MC20; Habang nag-aalok ng advanced na ginhawa, luho at pang-araw-araw na paggamit ng kakayahang umangkop, sumasagisag din ito sa simula ng isang bagong panahon sa racing DNA ng tatak.
Daan-daang porsyento na Maserati engine: Nettuno, pinakamahusay sa balanse ng lakas / timbang ng klase
Ginawa sa Viale Ciro Menotti Factory sa Modena, ang MC20 ay isang may pribilehiyong elemento na ginagawang isang buong Maserati engine. Dinisenyo ng mga inhinyero ng Maserati engine na may suporta ng Modena Innovation Laboratory, ang V90 Nettuno engine na may 6 ° anggulo, V3,0 silindro, 630 litro na dami, kambal na turbocharged 6 HP, ay kapansin-pansin din para sa pagiging 6-silindro engine na may pinakamataas na lakas ng henerasyon. Ang makina ng MC20, na gumagawa ng 7.500 lakas ng HP sa 630 rpm at 3.000 Nm ng metalikang kuwintas sa 730 rpm, ay nagbibigay ng isang tiyak na pagbuo ng kuryente na 210 HP / litro. Ang engine ay may 82 mm stroke at 88 mm diameter, at inilapat ang 11: 1 compression ratio. Salamat sa engine na pinangalanang "Nettuno", na protektado ng mga international patent at inililipat ang teknolohiyang ginamit lamang sa Formula 1 sa isang road car, ang MC20; Habang kinukumpleto ang 2,9-0 km / h sa 100 segundo at 8,8-0 km / h sa 200 segundo, maaabot nito ang maximum na bilis na higit sa 325 km / h. Ang patentadong MTC (Maserati Twin Combustion) na sistema ng pagkasunog, kung saan ang teknolohiyang kamara sa harap na ginamit sa mga makina ng mga sasakyang F1 ay inililipat sa isang sasakyan sa kalsada sa kauna-unahang pagkakataon, pinagsasama ang pagganap ng sasakyan sa itaas. Bilang karagdagan, ang solusyon sa gilid na plug plug ay nag-aambag sa isang malusog na pagkasunog, habang ang dobleng sistema ng iniksyon ay nag-aambag sa pagbawas ng mga antas ng ingay, emisyon at pagkonsumo ng gasolina. Ang lakas na ginawa ng makina; Inililipat ito sa mga gulong ng isang walong bilis na dalawahang-klats na awtomatikong paghahatid na may anim na lakas at dalawang mga bilis ng tulin upang matiyak na sumusunod ang emisyon.
Elegant ngunit sporty aerodynamic na disenyo
Ang Maserati MC20 ay humanga sa kanyang matikas ngunit isportsman ngunit walang oras at orihinal na disenyo na tutulan ang mga taon. Paggaling sa sining at engineering sa MC20, na dinisenyo sa Centro Stile Maserati (Maserati Design Center) sa Turin; Pinagsasama nito ang mga konsepto ng kalsada at karera ng mga kotse sa parehong palayok. Sa disenyo ng MC20, ang magkasamang binuo na monocoque chassis para sa coupe, convertible at hinaharap na electric bersyon ay umuuna sa unahan. Ang pagtupad sa lahat ng mga kinakailangan ng mga elemento ng aerodynamic na inilipat mula sa motor sports, MC20; Nag-aalok ito ng pinakamahusay na balanse ng timbang / lakas sa klase nito na may magaan na istraktura na mas mababa sa 1.500 kg at chassis na gawa sa carbon fiber at mga pinaghalong materyales. Ang hood at gilid ng mga lagusan na nagbibigay ng paggamit ng hangin ng makina ay nagdidirekta ng daloy ng hangin sa pagitan ng ilalim ng katawan at ng itaas na katawan, habang ang likurang spoiler ay nagdaragdag ng downforce sa likurang ehe. Ang uri ng pakpak at mga pintuan ng sensor ng balakid ay ginagawang mas madali upang makapasok at makalabas ng sasakyan. Mayroong anim na magkakaibang mga pagpipilian sa pasadyang kulay na magagamit para sa MC20. Ang iconic na logo ni Maserati, na may kulay puti at navy at kulay pula lamang, ay kumakatawan sa pagbabago ng tatak sa buong kotse, mula sa manibela hanggang sa mga takip ng gulong at sa harap ng ihawan, habang ang script na "Maserati" sa likuran ng sasakyan ay nagpapakita ng isang mas makabagong hitsura kasama ang bagong disenyo.
Panloob na nakatuon sa pagpapaandar
Sa loob ng gabinete ng MC20; Habang ang upuan ng drayber ay nag-aalok ng pag-andar tulad ng isang karera ng kotse, nakatayo din ito na may isang maliit na konsepto ng disenyo. Ang sabungan ay may dalawang mga screen, isa para sa driver at ang iba pang Maserati Touch Control Plus, na nakaposisyon na nakaharap sa light driver. Sa center console, may mga pagpapaandar tulad ng tagapili ng mode ng pagmamaneho, kontrol ng gear, mga kontrol sa window ng kuryente, kontrol ng audio ng infotainment system, tampok na wireless na pagsingil at isang smartphone pad. Ang lahat ng iba pang mga kontrol, kabilang ang starter at Launch Control, ay pinagsama sa isang itim na mansanas na sports na sakop ng katad, na binuo ng kontribusyon ng Maserati Corse test driver at dating MC12 World Champion na si Andrea Bertolini. Ang mga shift shift ng gear ay nagbibigay din ng kaginhawaan sa pamamagitan ng pag-aayos sa pagpipiloto haligi. Ang likurang view camera ay maaaring matingnan sa screen ng walang balangkas na digital na mirror sa likuran. Muli, ang mga ibabaw ng carbon fiber sa interior ay inilapat matte para sa isang mas orihinal at mala-tela na hitsura. Ang dalawang magkakaibang lugar ng bagahe ng MC20, 47 litro sa harap at 101 litro sa likuran, kumpletuhin ang pagpapaandar ng kotse.
Bilang karagdagan sa mga ito, ang sasakyan ay walang tukoy na maserati na tukoy sa Maserati at ang karaniwang analog na Maserati na orasan sa instrumento ng instrumento; Ang tagapili ng pagmamaneho mode, na inspirasyon ng isang mamahaling relo, ay sumasalamin sa karangyaan at kalidad na inaasahan ng kotse.
Maximum na mga pagpapahusay sa pagganap
MC20; Nag-aalok ito ng limang magkakaibang mga mode sa pagmamaneho, WET, GT, SPORT, CORSA at ESC OFF, na napili ng kontrol sa gear console at ang bawat isa ay may sariling kulay. Ang paglipat sa pagitan ng mga mode na ito sa pagmamaneho ay maaaring mangyari sa loob ng ilang segundo. Aktibo kapag ang sasakyan ay unang nagsimula, ang mode ng pagmamaneho GT ay mainam para sa pang-araw-araw na pagmamaneho at nagbibigay ng maximum na kadalian ng paggamit at ginhawa. Nag-aalok ang WET ng isang mas kontroladong pagsakay sa basa o mamasa-masa na mga ibabaw ng kalsada upang maiwasan ang paglundag habang nagpapabilis o nakakorner. Nag-aalok ang mode na SPORT ng pinakamataas na pagganap sa mataas na mga kondisyon ng traksyon at mainam para sa paggamit ng track, habang ang mode na CORSA ay nag-aalok ng matinding karanasan sa pagmamaneho kung saan ang kontrol sa traksyon ay hindi gaanong aktibo at ang elektronikong kontrol sa katatagan ay naaktibo sa mas mataas na mga limitasyon. Ang tigas ng suspensyon ay maaaring iakma sa isang pindutan sa gear console sa mga mode na pagmamaneho ng SPORT at CORSA. Hindi pinagana ng ESC OFF ang lahat ng mga pagpapaandar sa kontrol ng traksyon. Ang pag-andar ng pagtaas ng taas na naaktibo ng isang pindutan sa manibela ay nakatayo bilang isa pang kadahilanan na nagdaragdag ng ginhawa sa pagmamaneho ng MC20. Salamat sa opsyonal na tampok na ito, na maaaring magamit hanggang sa 40 km / h, kapag na-aktibo ang haydroliko na sistema, ang front axle ay tumataas ng 50 mm at nagbibigay ng kaginhawaan sa mga hadlang tulad ng mga speed bumps o sobrang matarik na rampa. Ang "semi-virtual layout" sa pekeng aluminyo ng MC20 at disenyo ng suspensyon ng suspensyon ay nagbibigay ng maximum na pagpipiloto sa pagpipiloto at pinakamabuting kalagayan na paghawak.
Ang pinaka mahusay at kasiya-siyang teknolohiya
MC20; Ito ay nilagyan ng isang bagong henerasyon ng MIA (Maserati Smart Assistant) infotainment system na nagbibigay-daan sa napapasadyang mga pagpipilian sa paggamit. Ang sistemang nakabatay sa Android na ito ay ginagamit sa isang 10,25 pulgadang digital instrument panel at isang touch screen sa center console. Ang espesyal na patong na pang-ibabaw na anti-pagmuni-muni ng mga screen ay nag-aalok ng isang komportableng paggamit at paningin kahit sa ilalim ng matinding sikat ng araw. Nag-aalok ang Maserati Connect Program ng mga mayamang solusyon sa pagkakakonekta sa MC20. Sa program na ito na nagtataguyod ng isang koneksyon sa pagitan ng kotse at ng driver, ang impormasyon ay inililipat sa driver sa anumang oras. Halimbawa, kapag oras na para sa serbisyo, pinapabuti ng Maserati Connect ang karanasan ng customer sa pamamagitan ng pag-alerto sa driver o pagpapahusay ng kaligtasan sa pamamagitan ng pagbibigay ng tulong sa mga emerhensiya at insidente ng pagnanakaw. Ang programa ay katugma sa mga smartphone at matalinong relo at tinitiyak na palagi kang nakikipag-ugnay sa kotse. Ang impormasyon sa trapiko ng real-time at mga napapanahong mapa ay maaari ring ma-access sa loob ng saklaw ng programa, salamat sa pinagsamang sistema ng nabigasyon. Ang TIDAL, isang application ng pakikinig sa online na musika, ay pamantayan din sa MC20. Ang kotse ay nilagyan ng isang 6-speaker sound system na may dalawang tweeter, mid-range at woofer sa mga pintuan bilang pamantayan, at isang opsyonal na 12-speaker na Sonus Faber na sound system na may mahusay na pagganap.
"MC20 A Thoroughbred Maserati"
Giovanni Ribotta, Pinuno ng Panlabas na Disenyo ng Maserati MC20, ay nagkomento sa bagong super sports car: "Ang MC20 ay isang masinsinang Maserati na hinihintay ng lahat! Kailangan namin ng isang modelo na magbabalik sa aming mga ugat. Nang magsimula kaming magdisenyo ng MC20, tiningnan namin ang aming kasaysayan at kumuha ng inspirasyon mula sa mundo ng Birdcage (Tipo 61). Naging inspirasyon din kami ng MC12, na binuo para sa racetrack at kalaunan ay iniangkop sa kalsada. Naisip namin ang bagong proyekto bilang isang sasakyan sa kalsada mula sa simula pa lamang. MC20; isang konsepto na nagbibigay ilaw sa mga susunod na modelo. Pinapayagan din kaming lumikha ng isang konsepto sa mga tuntunin ng form. Ang pamamaraan na inilapat namin sa kauna-unahang pagkakataon kasama ang MC20 ay isang diskarte sa mga ibabaw na balak naming gamitin muli sa hinaharap. Mahigpit na umaangkop ang MC20 sa mga pangunahing alituntunin sa disenyo ng aming mga kotse at may napakahusay na anyo ng hitsura ”.
"Dadalhin namin ang konsepto ng V6 sa isang bagong bagong sukat '
Si Stefano Tonietto, Pinuno ng Project ng Maserati Design at pinuno ng koponan ng pag-unlad para sa bagong gasolina engine na tinatawag na Nettuno, ay nagsabi: Ito ay isang produktong 'Ginawang Modena'. Ipinagmamalaki ang aming makina, aming kotse at ang aming makasaysayang pabrika ng Maserati na narito na sa loob ng 80 taon. Masipag kaming nagtatrabaho upang paunlarin, idisenyo at subukan ang makina. Ito ay isang kasiyahan na makita ito ginawa, "sinabi niya. Sinabi din ni Tonietto, "Ang bagong engine na binuo na ito ay tiyak na ang pinakamahusay na makina sa klase nito na may 200 HP / litro. Walang ibang katulad na produkto sa merkado. "Kinukuha namin ang konsepto ng V6 sa isang bagong bagong sukat," aniya.
Maging una sa komento