Ang National Combat Aircraft (MMU) Project, na sinimulan ng TAI upang matugunan ang mga pangangailangan ng Turkish Armed Forces at planong palitan ang sasakyang panghimpapawid ng F-16, ay nagpapatuloy sa buong bilis.
Sa proyektong ito, naglalayon itong magkaroon ng mga modernong warplane ng Turkish Air Force na may maximum na paggamit ng mga domestic technology. Kapag ang sasakyang panghimpapawid, ang lahat na dinisenyo gamit ang mga domestic na pasilidad, ay nakumpleto, ito ay tumatagal ng lugar sa kalangitan na may maraming mga makapangyarihang mga tampok tulad ng panloob na pag-mount ng armas, mataas na kadaliang mapakilos, nadagdagan ang kamalayan ng sitwasyon at pagsasanib ng sensor. Salamat sa kakayahan ng sensor fusion, ang pagkarga sa piloto ay mababawasan kasama ng sasakyang panghimpapawid, na magpapakita ng natanggap na data mula sa iba't ibang mga sensor na isinama sa platform sa piloto sa pamamagitan ng pagsasama nito, at ang piloto ang gagawa ng pinakamahusay na mga desisyon sa ilalim ng lahat ng mga kundisyon.
Salamat sa ika-5 henerasyon na tampok nito, ang sasakyang panghimpapawid, na kung saan ay magdaragdag ng lakas sa lakas ng Turkish Air Force sa modernong larangan ng digmaan ngayon, at electro-optics, dalas ng radyo, microprocessors, advanced na materyal na pinaghalo, atbp. Ang mga teknolohiyang mas mahalaga kaysa sa iba pa para sa kanilang larangan ay mabubuo sa ating bansa na may mga lokal na kakayahan. Ang MMU, na magkakaroon din ng mababang tampok sa kakayahang makita na ang mga bansa ay nagpupumilit na idisenyo at ipatupad, ay makakamit ng maraming mga tagumpay bilang isang may kakayahang hadlang sa kapaligiran ng palaban sa hangin ngayon. Sa pamamagitan ng mababang kakayahan sa kakayahang makita, ito ay naglalayong mabawasan ang kakayahang makita ng mga platform ng hangin sa pamamagitan ng mga radar at heat-guidance missile, habang ang sasakyang panghimpapawid ay tatayo mula sa mga katapat nito sa tampok na ito.
Ang mga pag-aaral na isinagawa para sa tampok na mababang pagpapakita
Sa ilalim ng pamumuno ng unit ng Low Visibility Engineering (Electromagnetic at Trace Analysis), ang TAI ay nagsasagawa ng mahahalagang responsibilidad para sa lahat ng mga kaibigan na nagtatrabaho sa proyekto ng MMU sa lahat ng mga pag-aaral na isinagawa upang dalhin ang mababang tampok na kakayahang makita, na kung saan ay isa sa mga kapansin-pansin na pag-unlad ng industriya ng aviation, sa sasakyang panghimpapawid. Habang ang mababang kakayahan sa kakayahang makita ay hindi maaaring makamit nang nakapag-iisa sa disenyo ng platform, ang lahat ng mga gawa ay dapat na isama sa pangunahing mga aktibidad ng disenyo. Ang lahat ng mga bahagi ng platform tulad ng paggamit ng hangin, gamit ng buntot at pag-ubos ng makina ay isinasagawa sa suporta ng mga nauugnay na pangkat ng engineering. Ang unit ng Low Visibility Engineering, na itinatag sa loob ng MMU Deputy General Directorate at binubuo ng 18 katao, ay patuloy na sumusuporta sa mga aktibidad ng disenyo ng platform ng MMU, habang patuloy na lumilikha ng mga imprastraktura ng software at pagsukat upang matanda at mapatunayan ang disenyo.
Habang ang koponan ay lumilikha ng modelo ng simulation ng sasakyang panghimpapawid sa kapaligiran ng computer, tinutukoy nito ang tugon ng sasakyang panghimpapawid laban sa mga radar wave gamit ang computational electromagnetic software na binuo nila. Upang magkaroon ng mababang kakayahang makita ang MMU, ang mga kinakailangang pag-aaral para sa system, subsystem at materyal na pagsasaliksik at pag-optimize, na kasama ang parehong proseso ng pagsusuri at pagsubok, ay nagpapatuloy sa buong bilis. Sa loob ng balangkas ng patuloy na pag-aaral, maraming mga kakayahan ang ibinibigay sa TAI, tulad ng MMU. Inihahanda ng TAI na patnubayan ang sektor ng aviation kasama ang mga bagong sentro kasama ang proyekto, na ipapatupad sa domestic at pambansang pamamaraan.
Ang mga pagbabago ay dinala sa TAI kasama ang MMU
Sa loob ng saklaw ng proyekto, batay sa laki ng problemang malulutas at ang mataas na bilang ng hindi alam, TUSAŞ General Manager Prof. Sinabi ni Dr. Sa mga pagkukusa ng Temel Kotil, ang isa sa pinakamalaking imprastraktura ng computer ng ating bansa ay itinatatag sa TAI, habang ang paggawa ng mga sukat o naka-scale na mga modelo ng mga kritikal na sangkap ng sasakyang panghimpapawid ay nagpapatuloy na may mabisang pamamaraan na orihinal na binuo upang mapatunayan ang mga modelo ng simulation ng computer na may mga sukat sa laboratoryo.
Habang ang mga pagsukat ng Radar Cross-sectional Area (RKA) ay isinasagawa sa Gebze Laboratory sa pakikipagtulungan sa TÜBİTAK BİLGEM, nagpapatuloy ang TUSAŞ sa pagsisikap na maitaguyod ang imprastraktura ng pagsubok sa RKA. Sa pasilidad na ito, planong sukatin ang iba pang mga platform ng hangin na binuo sa buong bansa pati na rin ang pangwakas na mga platform ng MMU. Pagsukat sa imprastraktura, mga proyekto sa pag-unlad ng materyal na pagsipsip ng radar at simulation software na isinasagawa sa loob ng saklaw ng MMU ay magdudulot ng mahahalagang kakayahan at dagdag na halaga sa ating bansa sa larangan ng mababang kakayahang makita.
Bilang karagdagan, sa loob ng saklaw ng tampok na kakayahang makita, planong ipatupad ang mga aktibidad sa pagsusuri at pagsubok sa platform at antas ng subcomponent. Sa kasalukuyan, ang mga simulation na electromagnetic na tinutulungan ng computer at mga pagsubok na susuporta sa mga simulation na ito ay isinasagawa, na batay sa sangkap, na maaaring maging sanhi ng mataas na pagsasalamin at direktang nakakaapekto sa mababang mga katangian ng kakayahang makita ng sasakyang panghimpapawid. Isang mahusay na pagsisikap ang ginagawa upang maisakatuparan ang system, subsystem at mga materyal na pagsubok na may pambansang pamamaraan.
Itataguyod ang mga bagong test center
Sa loob ng saklaw ng proyekto ng MMU, ang pagtatatag ng tatlong malalaking pasilidad na tinatawag na EMI / EMC Facility Facility (SATF Shielded Anechoic Test Facility), Pasilidad ng Pagsubok ng Kidlat at Malapit na Pasilidad ng Pagsukat ng RKA (NFRTF Malapit na Pasilidad ng Pagsubok ng RCS) at nagsisimulang maglingkod nang aktibo sa mga susunod na ilang taon. Ang iba`t ibang mga pag-aaral ay natupad sa sobrang bilis. Kasama ang mga pasilidad na ito, nilalayon ng Near Field RKA Measurement Facility (NFRTF) na suriin ang mababang kakayahan sa kakayahang makita ng mga platform na ito, habang ang pagsukat ng Radar Cross Section (RKA) ay ginaganap para sa parehong MMU at iba pang mga platform ng hangin na may katulad na laki.
Papayagan ng Pasilidad ng Pagsubok ng Kidlat ang pagsubok sa pag-uugali ng kidlat ng mga lumilipad na platform, kasama ang MMU, at ang EMI / EMC Testing Facility (SATF) ay magpapahintulot sa EMI / EMC na mga pagsubok sa mga subcomponent at lumilipad na platform na maisagawa.
Iwanan ang Hangar sa Annibersaryo ng Çanakkale Victory
Ang TUSAŞ General Manager na si Temel Kotil ay nagsabi na ang mga kakayahan ng pambansang sasakyang pandigma, na inaasahang papalit sa mga eroplano ng F-16 sa imbentaryo ng Turkish Air Force, ay higit na mapapahusay at sinabi, "Sinabi ng aming Pangulo na si Recep Tayyip Erdogan, at isinabit namin ang kanyang poster sa lahat ng panig. Sa Marso 18, 2023, ang anibersaryo ng tagumpay sa Çanakkale, ang ating pambansang sasakyang panghimpapawid na labanan ay lalabas sa hangar sa pagpapatakbo ng makina nito. Handa na para sa mga pagsubok sa lupa. Kapag umalis siya sa hangar, hindi siya agad makalipad. Dahil ito ang ika-5 henerasyon ng fighter jet. Ang mga pagsubok sa lupa ay gagawin sa loob ng halos 2 taon. Pagkatapos ay bubuhatin natin ito. Hindi na ulit, mga pagpapabuti. Ihahatid namin ang sasakyang panghimpapawid sa ating sandatahang lakas sa 2029 sa F35 calibration ”.
Kaynak: defenceturk
Maging una sa komento