Ang Strategic Kahalagahan ng Iron Silk Road ay tinalakay sa Turkish Railway Summit

Ang Strategic Kahalagahan ng Iron Silk Road ay tinalakay sa Turkish Railway Summit
Ang Strategic Kahalagahan ng Iron Silk Road ay tinalakay sa Turkish Railway Summit

Ang Turkish Railway Summit, na inayos ng Ministry of Transport and Infrastructure noong Oktubre 21-24, ay nagpatuloy. Sa ikatlong araw ng tuktok, kung saan nagsalita ang mga pinuno ng riles, sa panel ng "Iron Silk Road: One Belt, One Road", Kamuran Yazıcı, General Manager ng TCDD Transportasyon, at Onur Göçmez, Arkas Logistics CEO, Fuat Pamukçu, Bise Presidente ng DFDS Shipping and Transport at ang Board of Directors ng Pacific Eurasia Ang kasapi na si Murat Karatekin ay gumawa ng talumpati.


Sa panel kung saan tinalakay ang kahalagahan ng estratehiko, nakaraan at hinaharap ng Iron Silk Road, sinabi ni General Manager Kamuran Yazıcı na "Ang Modern Silk Road, na bumubuo ng isang koridor sa pagitan ng Europa at Asya, ay nakabuo ng intermodal na network ng transportasyon sa pagitan ng Silangan at Kanluran, at na ang Trans-Caspian Transport Route Association Sinabi niya na ang pagtatag ng proyekto ay nagbigay-daan sa paglikha ng mga bagong multimodal na sentro ng transportasyon at transportasyon sa Eurasia at nakita nila ito bilang isang proyekto na nagbibigay ng interes sa kapwa.

"Sa linya ng riles ng BTK, isinasagawa ang mga aktibidad sa pag-logistics para sa maraming mga pangkat ng produkto mula sa pagkain, mga produktong pang-agrikultura, mga materyales sa paglilinis, mineral na mineral, mga produktong pang-industriya, tela, mga bahagi ng sasakyan, mga produktong kemikal at elektronikong materyales sa 5 magkakaibang mga pasilyo."

Ang pagsasabi na ang Turkey ay isang pagpapatakbo ng transit log logistics sa pamamagitan ng printer na matagumpay na napanatili na hindi niya pinabayaan na mag-refer sa mga operasyon.

Habang pinag-uusapan ang tungkol sa kanilang mga plano sa hinaharap, sinabi ni General Manager Yazıcı na balak nilang ilipat ang 30 porsyento ng transportasyon ng mga kargamento ng tren patungo sa Europa sa pamamagitan ng China-Russia sa Middle Corridor.

Printer: "Inilahad ng Tsina na ang North corridor Russia - Belarus 5 taon na higit sa 500 libong linya ng karwahe ng tren na ginawa sa unang lugar ng isang libong taon, pagkatapos ay dinala sa pamamagitan ng Turkey ay nagsimulang ma-projected habang 500 libong oras. Sa ganitong paraan, makakabuo ang ating bansa ng isang makabuluhang halaga ng kita mula sa transportasyon ng rail rail. "

Si Kamuran Yazıcı, Pangkalahatang Tagapamahala ng TCDD Transport, ay nagpatuloy ng kanyang mga salita tulad ng sumusunod: "Sa kabilang banda, ang bawat pag-unlad at bawat pagpapabuti sa sektor ng riles sa ating bansa ay positibong sumasalamin sa Gitnang Koridor. "Ang imprastraktura at pagpapatakbo bilang isang resulta ng mga pagpapabuti na magagawa sa isang buwan sa oras na may dalang karga na riles sa pagitan ng Tsina at Turkey 10 araw hanggang 15 araw upang mahulog sa pinakatinding punto ng Europa ay nababahala."

Sa kanyang talumpati, sinabi ni Yazıcı sa kanyang talumpati na hinawakan niya ang nasyonalisasyon ng sektor ng riles: "Ang paggamit ng mga bagon ng platform ng produksyon sa domestic sa mga pagpapadala ng lalagyan sa Europa at Gitnang Asya sa pamamagitan ng linya ng BTK ay nagbibigay-daan sa mas madaling transportasyon ng maraming mga karga. Habang ang normal na mga bagon sa platform ay maaaring magdala ng mga naglo-load sa pagitan ng dalawa at apat at kalahating beses ang kanilang timbang, ang aming mga bagon sa platform ng produksyon ng domestic ay maaaring magdala ng mga pag-load hanggang sa apat at kalahating beses, sa madaling salita 109 tonelada. "Ang katotohanan na ang mga bagon na ito, na lubos na pinahahalagahan sa Europa, ay sa domestic produksyon ay ginagawang mapagmataas sa amin."

Nakasaad na ang mga riles ay gumagana nang mas aktibo sa panahon ng pandemya kung saan ang bawat bansa ay dumaranas ng matitinding panahon, ipinahayag din ni Yazıcı ang mga pagbabagong nagawa sa panahon ng pandemik. Yazıcı: "Sa kontekstong ito, habang ang bawat pag-iingat ay ginawa upang makagawa ng mga pagtawid ng kariton sa hangganan nang walang pakikipag-ugnay sa tao, ang sistema ng pagdidisimpekta ng bagon ay na-install sa Kapıköy Station upang disimpektahin ang mga bagon na dumadaan sa hangganan ng ating bansa. Dahil sa pandemik, ang pagpasa ng mga sasakyan sa kalsada patungo sa Iran ay tumigil at bilang isang resulta ng posibilidad ng paglipat ng kargamento sa linya ng BTK, isang mobile crane ang na-install sa aming border border ng Georgia na Canbaz upang ilipat ang mga kargamento ng mga bagon ng mga bansa ng Commonwealth ng Independent States sa mga bagon ng aming Samahan. sinabi.

Sa pagtatapos ng 1 oras na panel, ang lahat ng mga nagsasalita ay ipinakita sa isang modelo ng tren ng singaw na kumakatawan sa nakaraan ng mga riles bilang alaala ng araw.


sohbet

Feza.Net

Maging una sa komento

Yorumlar