Sa mga bahagi ng Northern Marmara Motorway na itinayo gamit ang build-operate-transfer (BOT) na pamamaraan, 1.4 bilyong TL ang binayaran sa operator na Kalyon, Cengiz, Kolin, Limak, RYS İnşaat at Pak Investment na pakikipagtulungan dahil sa "mga tawiran sa sasakyan na natitira sa ibaba ng warranty limit".
Ang "garantisadong pagpasa" na tulay at mga proyekto ng kalsada ng AKP ay patuloy na nasa agenda dahil sa mga daanan na mas mababa sa limitasyon ng garantiya at samakatuwid ang mga bayarin ay binabayaran sa publiko.
Ang mga Yavuz Sultan, Osmangazi na tulay at ang mga proyekto ng Istanbul-Izmir at Hilagang Marmara na mga proyekto sa daanan ng motor, na nag-iwan ng kanilang marka sa huling panahon at kilala bilang "mega", ay inatasan ng pamamaraang Build-Operate-Transfer (BOT). Alinsunod dito, ang kumpanya o pakikipagsosyo na nanalo sa tender ay patakbuhin ang tulay at ang haywey sa isang tiyak na tagal ng oras matapos ang pagkumpleto at pagkatapos ay ilipat ito sa estado. Ginagarantiyahan ng estado ang daanan ng sasakyan para sa mga proyektong ito. Ang mga transisyon ay natutukoy bilang dayuhang pera. Kung sakaling ang sasakyan ay pumasa ay mas mababa sa limitasyon ng warranty, binabayaran ng estado ang pagkakaiba. Sa kontekstong ito, isang pagbabayad sa garantiya ang nagawa para sa Yavuz Sultan Selim at Osmangazi na mga tulay sa buong taon.
PERO NG langis na may langis
Ayon sa balita ni Olcay Aydilek mula sa HabertürkAng mga pagbabayad para sa mga bahagi ng Hilagang Marmara Motorway na inilagay sa serbisyo ay nasa agenda din dahil sa "ang mga daanan ng sasakyan ay mas mababa sa limitasyon ng warranty". Ayon sa ulat, nagbayad ang operator ng estado ng 1.4 bilyong TL sa kumpanya. Ang Hilagang Marmara Motorway; Ang Kalyon, Cengiz, Kolin, Limak, RYS İnşaat at Pak Yatırım pinagsamang mga grupo ng pakikipagsapalaran ay nagpapatakbo ng maraming "higanteng" mga tenders na inayos ng estado sa panahon ng AKP.
Maging una sa komento