Air bag (Airbag, Supplementary Protection System / SRS), isang sistema ng proteksyon na gawa sa isang nababaluktot na materyal na pumipigil sa pinsala sa pasahero sa pamamagitan ng napakabilis na pagbubukas sa kaganapan ng isang banggaan sa isang gas o hangin. Ang isang tipikal na airbag ay nagpapadala ng mas mababa sa 1/10 ng isang segundo, pagkatapos ay lumipas pagkatapos ng ilang segundo, na ginagawang mas madali para sa pasahero na kumilos at makalabas ng sasakyan.
Sistema ng Paggawa ng Air Bag
Kapag ang harap ng iyong sasakyan ay na-hit sa kaganapan ng isang aksidente, mayroong isang instant na pagbawas ng bilis at mabagal. Napansin ang instant na pagkawala ng bilis na ito, nakita ng accelerometer ang pagbabago sa bilis ng sasakyan. Tinutukoy ng elektronikong sensor ang halaga ng pagpabilis ng sasakyan at sinusukat ang pagbabago sa bilis ng sasakyan. Sa madaling salita, sinusubukan ng sistema ng accelerometer na tukuyin ang eksaktong sukat ng epekto. Kung ang lakas na inilapat ay sanhi ng pagpapatakbo ng sistema ng sasakyan upang gumana, ang airbag circuit ay nagsisimulang gumana. Ang dami ng pinsala ay may mahalagang papel dito. Sa madaling salita, ang airbag system ay naaktibo kapag ang deceleration system ng sasakyan ay naaktibo. Ito ang dahilan kung bakit hindi naka-aktibo ang sistemang airbag na ito sa isang normal na preno. Ang circuit ng airbag, na pinapagana ng mga sensor, ay nagpapasa ng isang tiyak na halaga ng kasalukuyang sa pamamagitan ng isang tiyak na elemento ng pag-init. Nagbibigay-daan ang elemento ng pag-init ng isang pampasabog ng kemikal upang maisaaktibo dito. Makalipas ang ilang sandali matapos ang stimulasi na ito, ang airbag system ng iyong sasakyan ay nasa kondisyon ng pagtatrabaho para sa isang tinatayang 20 milliseconds. At sa isang napakaikling panahon, ang airbag ay naaktibo at napalaki.
Habang ang kemikal na nagbibigay ng pamamaga ay sodium acid sa mga lumang uri ng sasakyan, ang iba't ibang mga kemikal ay maaaring magamit sa mga bagong produksyon. Sa pamamagitan ng pagpapasigla ng sistemang ito, ang materyal na may kakayahang sumabog ay nagpapakita ng pagkasunog at ang nilusong na nakabalangkas na naylon na nakalagay sa isang naka-compress na estado sa likurang bahagi ng manibela ng sasakyan ay naging isang gas na pinupuno nang may mataas na bilis at walang anumang pinsala sa kalusugan ng tao. Ang nitrogen o argon gas ay maaaring pangkalahatang magamit para sa gas na ito. Sa pagkalat ng nasasabik at nag-apoy na materyal, nagsimulang lumakas ang airbag na may sobrang bilis sa harap ng driver. Ayon sa data, ang airbag ay napalaki sa loob ng 30-40 milliseconds pagkatapos ng aksidente. Ang mga cushion sa pangangaso sa mga sasakyan ay napapalibutan ng isang chalky material tulad ng talcum powder. Ang dahilan kung bakit siya yumayakap sa ganitong paraan; upang gumana nang maayos ang pagpupulong ng airbag. Sa kaganapan ng isang aksidente sa sasakyan, ang driver ng sasakyan ay pumunta sa harap ng sasakyan, kung saan ang ulo ng pagmamaneho ay tumama sa airbag at nabawasan ang kalubhaan ng aksidente. Ang gas na nakapaloob sa mga airbag system ay napalabas salamat sa napakaliit na bahagi na naroroon sa ilang bahagi ng system ng airbag.
Hanggang sa bumagal ang sasakyan, halos lahat ng gas sa airbag ay natapon. Sa katunayan, 30-40 milliseconds, na sinasabing buong oras ng implasyon ng airbag, ay katumbas ng napakaliit na oras. Ayon sa mga pagsasaliksik, kapag nalalaman na ang aming oras sa blink ay humigit-kumulang 100-200 milliseconds, kapansin-pansin kung gaano ito kababa sa oras na ito. Gayunpaman, mahalagang tandaan na bilang karagdagan sa mga airbag sa mga sasakyan, ang mga sinturon ng upuan ay mayroon ding napakahalagang halaga. Ang sinturon ng sasakyan at airbag ay mga mekanismo na gumagana nang sistematikong. Ang pagkakaroon ng isa nang wala ang isa pa ay hindi isang sitwasyon na magbibigay sa iyo ng labis na seguridad.
Sa Aling Mga Sitwasyon Hindi Bukas ang Airbag?
- Sa banayad na matinding banggaan,
- Kapag napatalikod ang sasakyan
- Kung ang sasakyan ay gumulong,
hindi naka-deploy ang mga air bag.
Kasaysayan ng Airbag
Ang unang mga solusyon sa airbag ay lumitaw noong unang bahagi ng 1950s. Gayunpaman, ito ang mga ideya na hindi maituturing na matanda. Ang isang patent na inihain noong 2012 ay katulad ng airbag ngayon sa mga tuntunin ng system. Ang pangunahing pagkakaiba ng system ay ang driver upang buksan ang airbag sa itulak ng isang pindutan! Ang isa pang kontrobersyal na isyu sa teknolohiyang ito ay ang paggamit ng ilang uri ng kartutso upang punan ang airbag ng gas. Dito, tinalakay kung paano dapat itago ang mga kartutso sa pabrika at kung anong mga hakbang sa seguridad ang dapat gawin pagkatapos na mai-mount ang mga ito sa kotse. Ang unang airbag ng kasalukuyang ginagamit na uri ay nagsimulang magamit sa serye ng Mercedes-Benz W1980 S-Class noong 126 sa ilalim ng pangalang Supplemental Restraint Systems (SRS). Ang unang airbag ng pasahero ay ginamit noong 1987 kasama ang driver ng airbag sa Porsche 944. Sa paglipas ng mga taon, ang airbag ay naging laganap at naging isang karaniwang kagamitan sa halos bawat kotse.
Maging una sa komento