Pinuno ng Kagawaran ng Rail System ng IMM, na namamahala sa 3 bilyong Euros na badyet sa transportasyon, si Assoc. Sinabi ni Dr. Tinawag niya si Pelin Alpkökin na guro ko, hindi ang pangulo. Ang tanging bagay na hindi niya matiis ay hindi kinakailangang pagkaantala.
Habang nagtatrabaho bilang isang lektor sa ITU, si Assoc. Sinabi ni Dr. Pelin Alpkökin, mga linya ng metro ng Istanbul tagapagsalitakay Özlem Güvemli sinabi. Si Alpkökin, na nagsasalita ng Hapon at Ingles, ay nagbigay ng pagkonsulta sa maraming mga proyekto, lalo na ang bahagi ng tubo ng lagusan ng proyekto ng Marmaray sa ilalim ng Bosphorus. Si Alpkökin, na responsable para sa pagsasaayos ng 81.6 km na mga proyekto sa metro na kasalukuyang ginagawa sa Istanbul, ay sumagot sa mga katanungan ni SÖZCÜ tulad ng sumusunod:
Anong uri ng larawan ang nakita mo nang umupo ka sa pwesto?
Natagpuan namin ang isang kapaligiran ng kumpletong kaguluhan, pag-abandona, pag-abandona. 12 sa 10 mga proyekto ng sistema ng riles ang tumigil. Malayo na ang narating natin sa paglutas ng mga problema sa 12 sa 2 na proyekto. Sa natitirang 10, lumikha kami ng iba't ibang mga modelo ng pananalapi at naitaas ang 6 sa mga ito. Sa kasalukuyan, nagpapatuloy ang konstruksyon sa 8 linya. Inilipat namin ang linya ng Başakşehir-Kayaşehir sa Ministry of Transport. Mayroon kaming linya ng Newborn-Labor, ginagawa namin ito, hindi pa ito nai-kredito. Ang financing na nilikha ng paglalabas ng Eurobond na Kirazlı-HalkalıGagamitin sa mga linya ng Mahmutbey-Esenyurt.
Ang mga tunnels ng konstruksyon ng subway ay lumikha ng peligro ng pagbagsak. Ano ang ginawa mong hakbang?
Una, tiningnan namin kung paano tumigil ang mga linya na ito. Pagdating namin, nakilala namin ang 38 na mga tunnel at shaft na nangangailangan ng agarang interbensyon. Nung nagsimula na kaming magtrabaho, nagsisimula nang makarating sa mga tunnels ang kontratista. Sa ilang mga tunnel at shaft na hindi namin sinimulan, gumawa kami ng pampalakas laban sa mga lindol sa mga puntong nakita namin na kagyat. Lahat sila ay nasa ilalim ng kontrol sa ngayon.
Aling linya ang pinaka-abalang sa iyo sa Istanbul?
Sa teknikal na paraan, ang pinaka-mapaghamong linya ng tren ng Eminönü-Alibeyköy. Bagaman walang pagtatayo ng lagusan, pinilit ito. Ito ay isang beach band at napakatagal nang sarado. Habang naglalakad ang mga tao, nakalimutan nila na may dagat sa tabi. Dahil sa ground na kakaiba sa Golden Horn, sinira namin at itinayong muli ang 1.3 km na bahagi na itinayo dahil sa pagbagsak at pagdulas sa lupa. Ito ay isang saradong lugar mula pa noong 2016. Kasalukuyan kaming nagtatrabaho 7/24. Sa Enero 1, 2021, binubuksan namin ang linyang ito sa pagitan ng Cibali at Alibeyköy.
Bakit hindi magbubukas ang buong linya?
Ito ay magiging linya ng turista. Bibigyang buhay niya ang Golden Horn. Tumawag si Ekrem President dito na 'nasuspinde na tram'. Mayroong 2 libong pusta sa ilalim nito. Malubhang pera ang ibinigay, hindi lamang isang tram sa kalye. Lumapit ito sa gastos ng subway. Ito ay magpapalawak sa Eminönü mamaya. Ang Unkapanı Bridge Junction ay nawasak upang ang tram ay makapasa sa Eminönü. Ang subway na itatayo sa linya ng ncnclili-Sefaköy-Beylikdüzü ay napakahalaga. Dadalhin nito ang pangunahing pasanin ng metrobus.
Walang pagkakaiba sa pagitan ng 1 TL at isang milyong TL
"Mayroong badyet na 3 bilyong Euros. Mayroon kaming mga site sa konstruksyon sa buong Istanbul. Bilang isang babaeng pang-akademiko sa napakaraming dami ng trabaho, maaaring naging kakaiba sila noong una, ngunit wala pa akong nakitang anumang negatibo mula sa sinuman. Mayroong isang batang koponan na namamahala sa mga proyekto. Lumikha ako ng napakahusay na synergy sa kanila. Tinawag nila itong "aking guro", hindi ang pangulo. Mas gusto ko din. Ginugol ko ang buwis ng lalaking naglalakad sa kalye gamit ang isang punit na dyaket. Ito ang pulang linya. Ang nararapat ay binabayaran. Para sa akin, walang pagkakaiba sa pagitan ng 1 lira at 1 milyong lira. Tinitingnan ko kung paano ko malulutas ang isang bagay. Hindi ko kinukunsinti ang hindi kinakailangang pagkawala ng oras at pagkaantala. "
Ang trabaho ay nagpapatuloy sa 7 subway
IMM President sa Istanbul Ekrem İmamoğluNang maupo si 's, tumigil ang pagtatayo ng maraming linya ng metro dahil hindi mahanap ang financing. Nagsimula muli ang mga pagtatayo ng Metro gamit ang mga pondong nakita ng IMM mula sa ibang bansa. Dudullu-Bostancı, Ümraniye-Ataşehir-Göztepe, Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli, Kaynarca-Pendik-Tuzla, Eminönü-Alibeyköy Tram Line, Rumelihisarüstü-Aşiyan funicular, Kabataş-Mecidiyeköy konstruksyon ay patuloy. Kirazlı kasama ang EurobondsHalkalı at ang mga linya ng Mahmutbey-Esenyurt ay pinondohan at nagsimula ang trabaho.
Akma kong naaangkop ang funicular sa Istanbul!
"Sa unang araw ng taon, binubuksan namin ang Eminönü - Alibeyköy Tramway sa pagitan ng Cibali at Alibeyköy sa pagpapatakbo. Plano naming komisyon ang seksyong İkitelli-Bahariye ng linya ng Ataköy-kitkitelli. Kami rin ang magsusumite ng Rumelihisarüstü-Aşiyan funicular. Makukumpleto namin ang mga proyekto ng linya ng metro ng İncirli-Sefaköy-Beylikdüzü. Halkalı Makukumpleto namin ang disenyo ng aming proyekto sa Hızray sa pagitan ng Sabiha Gökçen Airport. Nagtatrabaho kami ng 1-2 pang mga linya ng funicular. Nakatuon kami sa proyekto ng funicular line sa pagitan ng İTİ at İstinye. Nahanap ko ang mga funicular na angkop para sa Istanbul. "
Maging una sa komento