Ang unang paglipad ng ATAK FAZ-2 na helikopter ay matagumpay na natupad sa mga pasilidad ng TAI noong Nobyembre 2019. Ang bersyon ng FAZ-129 ng T2 ATAK, na nilagyan ng tatanggap ng babala ng laser at iba pang mga elektronikong sistema ng pakikidigma, ay matagumpay na naisagawa ang unang paglipad nito noong Nobyembre 2019 at sinimulan ang mga pagsubok sa kwalipikasyon. Ang unang paghahatid ng mga ATAK FAZ-2 na mga helikopter ay pinlano na gawin sa 2021.
Ang Ministro ng Iraqi Defense na si Jumaah Enad Saadoonn ay dumating sa Ankara upang magsagawa ng opisyal na pag-uusap noong Disyembre 28, 2020. Sa pagbisita ni Saadoonn, binisita rin niya ang mga pasilidad ng Turkish Aerospace Industries (TAI) at nakatanggap ng impormasyon tungkol sa mga produkto. Sa mga larawang ibinahagi ng Iraqi Ministry of Defense tungkol sa biyahe, nakikita na ang ATAK Phase-2 na helicopter ay nasa serial line ng produksyon.
Sa loob ng nasasakupang proyekto ng T129 ATAK na isinagawa ng pagkapangulo ng Defense President ng industriya, 57 ATAK na mga helikopter na ginawa ng Turkish Aerospace Industries-TUSAŞ ang naihatid sa mga puwersang panseguridad. Inihatid ng TAI ang 51 na mga ATAK helikopter sa Land Forces Command, at 6 na mga helicopter ng ATAK sa Gendarmerie General Command. 2 ng pagsasaayos ng ATAK PHASE-21 ay maihahatid sa unang yugto.
Isang kabuuan ng 59 T32 ATAK Helicopters ay ihahatid sa Turkish Land Forces, 91 sa mga ito ay tiyak, 24 sa mga ito ay opsyonal, at isang kabuuang 3 na T27 ATAK helikopter, 129 na kung saan ay opsyonal, sa Ministry of Interior.
Ang mga paghahatid at nagpapatuloy na mga aktibidad sa pag-unlad ng mga gitnang control computer na ginamit sa T129 Attack Helicopters ay ang mga sumusunod:
Avionics Central Control Computer (AMKB)
Ang Avionic Central Control Computer (AMKB) ay isang computer ng misyon na nagbibigay-daan sa pamamahala ng mga avionic system mula sa isang solong sentro at binabawasan ang workload sa pamamagitan ng pagsuporta sa piloto sa advanced na kakayahan sa pagproseso habang nasa gawain.
Ang mga interface ng AMKB at mga tampok sa pagganap ay maaaring madaling mai-scale ayon sa mga tampok sa platform at application, salamat sa modular na hardware at arkitektura ng software. Sa pamamagitan ng malalaking imprastraktura ng memorya, mataas na kapasidad sa pagproseso at pagganap at pagkakaiba-iba ng interface, pinapayagan nito ang piloto na maisagawa nang epektibo ang gawain.
Ang pangunahing layunin ng AMKB ay ang matagumpay na pagganap ng gawain. Maaaring gumana ang AMKB sa malupit na mga kapaligiran sa kapaligiran ng mga nakapirming at umiinog na mga platform ng pakpak, salamat sa maaasahan, matibay na disenyo at advanced na mga diskarte sa paglamig at thermal management.
Salamat sa nababaluktot at nasusukat na pamantayan sa industriya bukas na mga arkitektura at natatanging elektronikong disenyo na ginamit sa disenyo ng Avionic Central Control Computer, ang lahat ng mga uri ng kinakailangan ng gumagamit at platform ay maaaring matugunan.
Mga Aktibidad ng AMKB sa ATAK Program
Sa ATAK Program, ang hardware at software ng Avionic Central Control Computer (AMKB) at ang orihinal na pag-unlad, pagsasama, paggawa ng masa, paghahatid at mga aktibidad ng suporta sa teknikal ng avionic at mga sistema ng sandata ay isinasagawa ng ASELSAN. Sa proyekto, ang paghahatid ng system para sa isang prototype Helicopter, 9 Early Duhul Helicopters, 29 ATAK Phase-1 Helicopters at 21 ATAK Phase-2 Helicopters ay nakumpleto noong Marso 2020.
Integrated Central Control Computer (TMKB)
Ang TMKB ay isang computer ng misyon na nagbibigay-daan sa pamamahala ng mga avionic system mula sa isang solong sentro at binabawasan ang workload sa pamamagitan ng pagsuporta sa piloto sa advanced na kakayahan sa pagproseso habang ginagawa ang gawain.
Salamat sa modular na hardware at arkitektura ng software, ang mga interface ng TMKB at mga tampok sa pagganap ay madaling ma-scale ayon sa mga tampok sa platform at application. Sa pamamagitan ng malalaking imprastraktura ng memorya, mataas na kapasidad sa pagproseso at pagganap at pagkakaiba-iba ng interface, pinapayagan nito ang piloto na maisagawa nang epektibo ang gawain.
Bilang karagdagan sa misyon, ang software ng graphics at hardware management system / hardware sa TMKB, Mobile Digital Map at AVCI Helmet Integrated Control System electronic unit ay built-in din.
Salamat sa nababaluktot at nasusukat na pamantayang bukas na arkitektura ng industriya na ginamit sa disenyo ng Integrated Central Control Computer at ang orihinal na electronic card na idinisenyo ng ASELSAN, ang mga karagdagang kinakailangan sa kakayahan at pag-andar ay madaling mailapat sa TMKB.
Ang "Unang Mga Pagsubok sa Paglipad" sa loob ng saklaw ng kwalipikasyon ng ATAK Phase-2 Helicopter ay isinagawa noong Nobyembre 2 kasama ang Integrated Central Control Computer na binuo para sa ATAK Phase-2019 Helicopter.
Kaynak: defenceturk
Maging una sa komento