Habang naiwan ang mundo sa 2019 sa mga giyera sa kalakalan sa pagitan ng USA at Tsina, pagbabago ng klima, mga sakuna at tensiyon sa internasyonal, naranasan nito ang pinakamadilim na araw ng kasaysayan noong 2020, nang pumasok ito na may matinding pag-asa. Ipinahayag ng World Health Organization na ang pagsiklab ng COVID-19 sa Wuhan, China, ay isang 'pandemya' noong Marso 11, 2020. Ang mabilis na pagtaas ng bilang ng mga kaso at pagkamatay sa buong mundo, lalo na sa Europa at USA, ay nagsanhi sa mga tao na umalis sa kanilang mga bahay at isara ang mga hangganan ng mga bansa. Tulad ng buong mundo ay nagsisimulang maghanap ng mga paraan upang labanan ang COVID-19, isang mabilis na pagbabago mula sa pang-araw-araw na buhay hanggang sa pandaigdigang kalakalan ay naiilawan.
ANG BAGONG HARAP AY MAAARING BUKSAN SA TRADE WARS
Si Nail Olpak, Tagapangulo ng Foreign Economic Relation Board (DEIK), ay naglalarawan ng pagbabago sa mga sumusunod na salita: "Kapag ang huling taon ay sinusuri nang matipid, nakikita natin na ang mga pandaigdigang bloke ng kalakalan ay isa sa mga mahalagang kaunlaran. Alam namin na ang Regional Comprehensive Economic Partnership at ang Africa Continental Free Trade Area Agreement na sumasaklaw sa 15 mga bansa sa Asia Pacific ay magbubukas ng isang bagong harap sa mga giyera sa kalakalan at ipagpatuloy namin ang aming gawain sa kamalayan na ito. Bilang karagdagan, noong 2020, nasaksihan natin ang pagpabilis ng mga proseso ng paglipat ng teknolohikal sa bawat larangan habang nakikipaglaban sa mga kahirapan na dulot ng COVID-19 sa isang banda.
“NABABA NG 80% ang SHARE OF E-CommERCE
Ang pangalan ng teknolohikal na pagbabago na ito ay ang digitalisasyon. Ang isang mabilis na proseso ng digitalisasyon ay napasok, mula sa mga pampublikong transaksyon hanggang sa sektor ng serbisyo at industriya ng pagmamanupaktura. Binigyang diin na ang naka-target na digitalization at mga rate ng e-commerce noong 2030 ay maaaring maabot sa loob ng ilang taon kung nasa bilis ito. Ang e-commerce lamang ng Turkey ang nagbibigay ng ilaw sa mabilis na mga rate ng paglago. Ang Ministro ng Kalakal ng Turkey na si Ruhsar Pekcan ay inihayag na ang e-commerce, na 2019 porsyento sa pangkalahatang kalakalan sa unang 6 na buwan ng 8,4, ay tumaas sa 2020 porsyento sa unang anim na buwan ng 14,2. Sa laganap na paggamit ng mga modelo ng bahay at malayuang pagtatrabaho, ang pagpapatakbo ng mabilis sa e-commerce ay tila magpapatuloy.
"DIGITALIZATION AY NAGING MIEMBURI"
"Dapat nating ipagpatuloy ang gawaing pag-digitize ng Turkey upang ilipat ito sa tuktok ng mga global supply chain, kapwa pampubliko at pribadong sektor," sabi ng chairman ng UTIKAD na si Emre Eldener, sinabi na ito ang magiging teknolohiya ng mga isyu na mai-highlight muli sa susunod na proseso na nagsasabing: "Lahat ng sektor ng logistik, pandemiko ginamit nila ang kanilang dating namuhunan na teknolohikal na mga imprastraktura habang pinamamahalaan ang kanilang mga proseso sa negosyo sa panahon ng krisis na nilikha nito. Nagagawa naming malinaw na subaybayan ang bawat lalagyan, air cargo at mga trak mula sa mga satellite system hanggang sa pinakamagandang detalye. Ito ay may malaking kahalagahan sa aming mga customer pati na rin sa amin. Kailangan nating iakma ang aming mga modelo ng negosyo sa teknolohiya. Ang mga kumpanyang nabigo upang makamit ito ay haharapin ang panganib na mawala ang kanilang mga merkado. "Ang salungguhit na ang digitalisasyon ay naging sapilitan sa lahat ng mga larangan ng buhay sa epidemya ng COVID-19, sinabi ni Eldener," Ipinakita sa atin ng pandemik na ang mga paraan ng paggawa ng negosyo sa buong mundo ay bukas sa patuloy na pagbabago ".
CHINA Turkey sa halip PREFERRED EMBODIMENTS
Ang Tagapangulo ng UTIKAD na si Eldener, na binibigyang diin ang pangangailangang basahin nang maayos ang pagbabago sa pandaigdigang kalakalan, ay binibigyang pansin ang mga sumusunod na punto: "Ang epidemya na nagsimula sa Tsina ay nagdala ng kakulangan sa suplay sa pandaigdigang kalakalan. 2021's, ang Turkey ay magdaragdag ng halaga sa pribadong sektor sa mga spot na nagsimulang lumitaw sa abot-tanaw. Ang ilang mga bansa, kabilang ang Turkey, na umaasa sa mga hilaw na materyales o produkto mula sa Tsina, dapat nilang mapagtanto na nagbigay sila ng peligro sa mga sitwasyon sa krisis. Para sa kadahilanang ito, ang karamihan sa mga tagatustos sa buong mundo ay nagpunta upang pag-iba-ibahin ang mga merkado kung saan sila bumili ng mga produkto o serbisyo. Sa proseso ng Pandemik, ang ilan sa mga pandaigdigang kumpanya na hindi maaaring magbigay ng sapat na mga serbisyo at pagkuha mula sa Tsina, ang nanguna sa pagpapatakbo ng pagbili sa Turkey. Hindi ko nakikita ang sitwasyong ito bilang isang pansamantalang pamamaraan na inilapat na may pandemik na pagkabigla. Marahil, ang kalakaran patungo sa pagbili ng Turkey, sa 2021 at higit pa ay patuloy na tataas. "
MAGTATAYO ANG UNANG MAALIGAY
Ang Pangulo ng DEİK na si Nail Olpak: "Kami ay nasa isang bagong-bagong panahon sa mga tuntunin ng globalisasyon. Sa COVID-19, naunawaan ng mundo ang mga problemang sanhi ng pagtitiwala sa iisang tagapagtustos. Ang pagkakaroon at kakayahang magamit ng mga produkto at serbisyo, na dati naming inilarawan bilang malayo, malapit, mahal at murang, ay nagkamit ng kahalagahan sa bagong panahon. Upang ipaliwanag sa ibang paraan, ang 'tiwala' ay nasa tuktok ng pagtukoy ng mga konsepto ng darating na panahon. Ang mga nagwagi sa panahong ito; Magkakaroon ng mga makakaligtas na hindi gumagawa ng anumang pagkakaiba sa batayan ng bansa, kumpanya o sektor, nang hindi sinisira ang supply chain, at ang mga maaaring magbigay sa kanilang mga kausap ng pakiramdam ng pagtitiwala na mas mahusay. " sabi ni
NAPALAKI NG EKSPORTAHAN NG DAMI SA 2020
Ang momentum ng pag-export ng Turkey sa ikalawang kalahati ng taon ay nahuli, kinumpirma ng Pangulo si Eldeneri. Ang Turkey Exporters Assembly (TIM), ayon sa panahon ng Enero-Nobyembre, kumpara sa parehong panahon noong nakaraang taon, batay sa dami ng na-export na bansa, tumaas ng 6,1 porsyento at umabot sa 155 milyong tonelada. Sa parehong panahon ng pag-export, nagkakahalaga ng ilang 6,3 bilyon pagkatapos ng pagtanggi ng 169,5 porsyento sa ikatlong isang-kapat, kahit na ang pagtaas ng pag-export ay taon na ang Turkey ay pinamamahalaang upang maging isa sa apat na mga bansa. Sinasabi, "Nalalampasan namin ang balakid ng kawalan ng katiyakan sa pandaigdigang pangangalakal kasama ang aming maaasahang pagkakakilanlan ng tagapagtustos," sinabi ni Pangulong TIM İsmail Gülle, "Inaasahan namin na ang aming mga export, na umabot sa 4 milyong tonelada sa 2019, ay aabot sa 146 milyong tonelada sa 2023. Sa aming pagbuo ng pag-export, natural, tumataas din ang pangangailangan para sa logistics ”.
REGIONAL CompreHENSIVE ECONOMIC PARTNERSHIP
Paalalahanan na ang pangkalakal na kalakalan ay nagkontrata ng 2020 porsyento sa unang siyam na buwan ng 9,4, sinabi ng Pangulo ng TİM na si Gülle na ang pag-export ng maraming mga bansa ay naharap sa isang dobleng digit na pag-urong sa panahong ito at sinabi: "Sa unang siyam na buwan ng taon, ang pag-export ng Russia ay 23 porsyento at ang pag-export ng Pransya ay 19 porsyento. 18, ang pag-export ng India ay humupa ng 2020 porsyento. Sa 8, ang taunang pag-urong sa pandaigdigang kalakalan ay naisip na halos 30 porsyento. Bukod dito, noong Nobyembre, nilagdaan ang Regional Comprehensive Economic Pakikipagkasundo Kasunduan, na kung saan ay ang pinakamalaking malayang kasunduan sa kalakal sa buong mundo. Bilang resulta ng mga lagda sa Asya Pasipiko (15 porsyento ng pandaigdigang GDP, 2,1 mga bansa at XNUMX bilyong populasyon), ang mensahe ay ibinigay sa buong mundo na 'sapat na tayo'. Sa loob ng balangkas ng aming modelo ng negosyo na win-win, dapat pareho nating paunlarin ang mayroon nang mga kasunduan sa kooperasyon at maghanda para sa mga bagong kasunduan nang agaran. "
7,2% PAGLALAK NG PAG-ASA SA GLOBAL GOODS TRADE
Noong 2020, nagkaroon ng isang seryosong pagbaba ng mga pamumuhunan bilang karagdagan sa pandaigdigang kalakal ng kalakal. Sa ulat ng United Nations Conference on Trade and Development, ipinahiwatig na ang aktibidad ng dayuhang namumuhunan ng mga bansa ay nabawasan nang malaki noong 2020, "Ang bahagi ng foreign direct investment (FDI), na 2019 trilyong dolyar noong 1,54, ay nabawasan ng humigit-kumulang na 40 porsyento. Sa 2020, ang bahagi ng FDI sa buong mundo ay mahuhulog sa ibaba $ 1 trilyon ”. Nakasaad na ang pagbawas ng pamumuhunan ay pahiwatig na ang paggaling sa pandaigdigang ekonomiya ay hindi malapit na. Ayon sa United Nations, kinakailangan na maghintay hanggang 2019 sa pinakamaagang para sa global na ekonomiya na maabot ang mga antas ng 2022. Kamakailan-lamang na binago ng International Monetary Fund (IMF) ang forecast sa paglago nito para sa 2021 world economy na 5,2 porsyento. Ang World Trade Organization (WTO), sa kabilang banda, ay inihayag na sa mga paglalagay nito para sa 2021, inaasahan nitong 7,2 porsyento na paglago ng dami sa pangkalakal na kalakal sa kalakal. Ang Organisasyon para sa Pakikipagtulungan at Pag-unlad na Pangkabuhayan (OECD) ay nagsabi na ang pinagsamang nangungunang mga tagapagpahiwatig ay nagpapakita na ang paggaling ay nagpapatuloy sa harap ng krisis pang-ekonomiya sanhi ng COVID-19 sa karamihan sa mga pangunahing ekonomiya tulad ng USA, China, Alemanya at Pransya, ngunit ang rate ng pagbabago sa pagbawi ay magkakaiba-iba sa pagitan ng mga bansa.
Ang isang dami ng pag-recover ay maaaring maging sa 2021
YASED Pangulo Ayşem Sargın: "Isinasaalang-alang na ang mga kasanayan sa pagbabakuna ng masa ay nagsimula noong 2021 sa kauna-unahang pagkakataon, nais naming maging mas nakikita. Maaaring may ilang paggaling sa taong ito. Sa ulat na inihanda ng United Nations Conference on Trade and Development (UNCTAD); Ang diin ay inilalagay sa isang 2020 porsyento na pagbaba para sa panahon na sumasaklaw sa mga taong 2021 at 40. Mayroong isang mahusay na pagtanggi ng 49 porsyento sa pamumuhunan sa mundo sa ngayon. Ngunit sa ulat ng UNCTAD na hinuhulaan ang isang kabuuang pagbaba ng 40 porsyento sa loob ng dalawang taon, magkakaroon ng ilang paggaling sa 2021. Ang 2021 ay talagang magiging panahon ng ating paghahanda para sa ekonomiya na inaasahan nating mababawi sa 2022. Gagawin namin ang mga malalaking pagbabago at hakbang na iyon upang mabago ang ating sarili sa 2021. Nakasalalay dito, sa palagay namin ay magkakaroon ng ilang pamumuhunan. Napansin namin na hindi ito magiging isang matigas na taon hanggang sa 2020. Ang kalapitan ng Turkey sa Europa at ang kawalan ng isang Kasunduan sa Customs Union na may kalamangan sa Europa. Ang mga shift sa supply chain, ang malakas na imprastraktura ng industriya ng bansa at kwalipikadong trabahador na isinasaalang-alang namin, ito ay talagang magaganap sa simula ng isang panahon ng isang napakahalagang pagkakataon para sa Turkey. Sapagkat walang maraming mga bansa sa paligid natin na may malakas at kwalipikadong trabahador sa industriya tulad ng ginagawa natin. " sabi niya.
DAPAT KONSULTO KAMI SA BAGONG MARKET
UTIKAD Tagapangulo ng Lupon, Emre Eldener: "Ang isa pang isyu na kailangan nating pagtuunan ng pansin noong 2021 ay dapat na mga bagong merkado. Ang mga aktibidad sa internasyonal na kalakalan ay maaaring magbago sa isang maikling panahon depende sa instant na pag-unlad. Samakatuwid, dapat tayong laging maging handa para sa mga posibleng krisis. Ang Turkey, Europe at ang East Asian market kung nakatuon sa pangunahin sa mga gawain sa dayuhang kalakalan, na partikular na isinasaalang-alang ang tumaas na demand mula sa Africa at Gitnang Silangan, dapat nating taasan ang ating pamumuhunan at pagpapatakbo sa mga rehiyon na ito. Lalo na; Nakita namin ang malaking potensyal sa mga serbisyo sa transportasyon ng hangin at maritime transport sa Tunisia, West Africa at South Africa. " sabi ni
TURKEY'S 2021 GROWTH FORECAST
Ang mga ulat ng ahensya na naglalarawan sa pandaigdigang ekonomiya, mga institusyon at organisasyon para sa kanilang pag-iingat noong 2021 ay sunud-sunod na inihayag ng Turkey. Ang bangko sa pamumuhunan na nakabase sa US na si JP Morgan, sa Turkey noong 2021 hanggang sa isang tinatayang 3,6 porsyento na paglago na hinulaang noong Disyembre 2020 ay umabot sa 3 porsyento. Ang Organisasyon para sa Pakikipagtulungan at Pag-unlad na Pangkabuhayan (OECD) ay nagbaba ng 2021 na forecast sa paglago mula sa 3,9 porsyento hanggang 2,9 na porsyento. Ang pagtataya ng World Bank 2020 na paglago sa 3 porsyento hanggang 0,5 porsyento ay inihayag na ang pag-download ng Turkey. Sa kabilang banda, ang forecast ng inflation ng 2020 na bank para sa Turkey 11 porsyento, habang ang inflation inflation ay 2021 porsyento noong 9 at bumaba sa 2022 porsyento na naitala noong 8,5. Ang agenda ng Turkey sa mundo at natutukoy pa rin ang paraan ng pamumuhay sa Covidien-19 pandemya, lalo na't isiniwalat nito ang kahalagahan ng ilang mga sektor, kabilang ang matigas na kalusugan. Habang ang mga stakeholder ng sektor ng Logistics ay nanatili sa pinuno ng pamamahagi ng negosyo kapag ang mundo ay nakuha sa kanilang mga tahanan, nagtagumpay ito sa paghahatid ng mga produktong kailangan sa bawat sulok ng mundo sa mga huling mamimili, lalo na ang mga kagamitang medikal at pangangailangan ng gamot.
NAWAWALA SA LALAKING TRANSPORTATION
Bagaman ang mga aktibidad sa transportasyon ay napunta sa unahan bilang isang mahalagang sektor sa panahon ng pandemya, ito ay isa sa mga sektor na pinaka apektado ng epidemya sa pagsasara ng mga hangganan. Sa pagkasira ng balanse ng pag-export-import, sanhi ito ng kakulangan ng mga lalagyan at sasakyan sa transportasyon, lalo na sa dagat. Ang transportasyon sa hangin ay dumanas ng pinakamalaking pagkawala. Hinulaan ng International Air Transport Association (IATA) na ang pagkawala ng pandaigdigang industriya ng airline sa 2020 ay aabot sa $ 118,5 bilyon, habang ang kabuuang pagkawala ng kita ay lalampas sa kalahating trilyong dolyar. Sinasalamin ng IATA na dahil sa pagsiklab ng COVID-19, ang mga kita ng pasahero ng mga airline ay inaasahang tatanggi sa $ 2020 bilyon sa 55, isang porsyento na 314 na pagbaba kumpara sa nakaraang taon. Inihayag ng International Road Transport Association (IRU) na ang pag-asa sa pagkawala ng turnover ng industriya ng kargamento sa kalsada para sa 2020 ay tumaas mula sa $ 543 bilyon hanggang $ 679 bilyon.
ANG MGA VACCINES AY MAGDADALA NG AIR
Bagaman ang transportasyon ng airline ay nawalan ng dugo sa panahon ng prosesong ito, gumanap din ito ng napakahalagang papel ng tagapagligtas laban sa COVID-19. Ang mga stakeholder ng transportasyon ng airline, na kung saan ay lumalaki ang mga medikal na supply at gamot sa buong mundo mula pa noong unang bahagi ng 2020, ay ligtas na namamahagi ng mga bakuna sa COVID-2020 mula noong Disyembre 19. Ang mga rate ng kargamento sa hangin, na tumaas dahil sa pandemya, ay tumaas nang kaunti nang may karagdagang pangangailangan dahil sa transportasyon ng bakuna. Ang katotohanan na ang mga pagpapadala ng bakuna ay hindi mapag-aalinlanganan sa priyoridad ng transportasyon na humantong sa isang karagdagang pagtaas sa mga gastos sa kargamento sa hangin. Ang transportasyon ng mga bakuna sa COVID-19 ay dapat na isinasagawa pangunahin sa pamamagitan ng hangin dahil sa mataas na halaga ng mga kalakal at isinama sa mga plano sa pagkilos na pang-emerhensya sa buong mundo. Ang pagdadala ng mga maskara, proteksiyon na damit at mga produkto sa kalinisan, na tumaas noong 2020, ay patuloy na magiging tubig sa buhay para sa sektor ng logistics sa 2021. Ang Turkey sa unang 11 buwan ng 19 na pag-export ng produkto ng Covidien, ay nagpakita ng 219 na porsyento na pagtaas kumpara sa parehong panahon ng nakaraang taon.
NAGPATULOY PA ANG EMPTY CONTAINER
Nakasalalay sa epidemya, sa pagbaba ng pag-export ng China sa mga unang buwan ng 2020, nagsimula rin ang mga pagkansela sa paglipad sa mga linya ng lalagyan. Ang regular na transportasyon sa linya ay nakasaksi ng isang hindi regular na transportasyon noong 2020. Nahaharap ang mga operator ng lalagyan ng mataas na singil sa demurrage dahil sa kakulangan ng mga lalagyan. Ang pangkalahatang pagtataya ng industriya ay ang mga problema sa kagamitan ay magpapatuloy hanggang Marso 2021 pagkatapos ng Bagong Taon ng Tsino (ang pangalawang linggo ng Pebrero). Para sa prosesong ito, inirekomenda ng Pangulo ng UTIKAD na si Emre Eldener na gawin ng maayos ng mga kumpanya ang mga plano sa paglo-load, ihatid ang kanilang mga pangangailangan sa kagamitan sa mga kumpanya ng logistik kahit 1-2 linggo bago ang tinukoy na mga petsa ng paglo-load, kung maaari, planuhin ang mga padala sa paglipas ng panahon sa halip na iisang dami ng padala.
LALAKING ANG VOLUME SA 2021
Sa panahon kung kailan isinara ng mga bansa ang kanilang mga hangganan, tumaas ang demand para sa transportasyon ng kargamento ng tren dahil sa tampok na transportasyon na walang contact. Kalakal sa riles sa mga karatig bansa, lalo na ang mahalagang papel ng Turkey. Noong Nobyembre 2019 din bilang isang pagkagambala ng kalasag gamit ang Marmaray railway mula sa Tsina matapos umabot ng 18 araw sa Prague, na ginawa noong 2020, inihayag na mas maraming oras ang riles ng tren mula Turkey hanggang Europa at China 10 bloke. Noong Disyembre 2020 ang pag-export ng unang tren na aalis mula sa paglalakbay ng bubuyog sa Turkey na tumatagal ng 12 araw ay iniulat na nakarating sa China. Sa pahayag na ginawa ng Ministry of Transport and Infrastructure; Ang Baku-Tbilisi-Kars Railway Line, ang oras ng transportasyon ng kargamento sa pagitan ng Tsina at Turkey 1 buwan 12 araw sa nakasaad na, ang Marmaray na isinama pa nito na bumagsak sa 18 araw ng oras ng paglalakbay sa pagitan ng Malayong Silangan at Kanlurang Europa. Ipinakikita ng mga pagpapaunlad na ito na ang riles ay may gampanan na mas mahalagang papel kaysa dati upang maipagpapatuloy nang epektibo ang pag-export sa Gitnang Silangan, Caucasus, Timog Silangang Europa at Gitnang Europa. Ang kalakaran at supply ng mga riles at intermodal mode ay inaasahang tataas ng industriya sa 2021 at higit pa.
NAGPATULOY ANG TAIL SA EUROPEAN TRANSPORT
bukod sa papel na ginampanan sa intermodal transport ng banyagang kalakalan ng Turkey sa 38 porsyento na bahagi ng transportasyon sa kalsada ng mga paghihirap na naranasan ng panahon ng pandemya, ang bilang ng mga kaso ng mga buwan ng taglamig na nagsisimula itong isara ang bansa dahil sa pagtaas na patuloy na pagtaas ng ediyor.türk shippers ay kasalukuyang ang pinakamalaking problema ay ang pamumuhay sa European transport. Ang data ng transportasyon ay nagbigay ng ilaw sa pagtaas ng mga padala sa pag-export sa Europa kumpara sa nakaraang taon. Matapos ang pagbaba ng panahon ng Marso-Mayo, ang mga pagpapadala sa pag-export sa Europa ay tumaas sa buwanang batayan noong Hunyo kumpara sa nakaraang taon. Noong Nobyembre, ang average na lingguhang daanan sa Kapıkule at Hamzabeyli na pintuan ay lumampas sa 11 libo. Ang bilang na ito ay humigit-kumulang 10 libo noong nakaraang taon. Kahit na ang pang-araw-araw na average na pagdaan ay umabot mula 900 hanggang isang libong 100 mga yunit, ang mga trak ay kailangang maghintay ng maraming araw dahil sa kawalan ng kakayahan ng gate na tumugon sa karamihan ng tao sa panig ng Bulgarian. Iyon 90 porsyento ng mga pag-export sa transportasyon sa kanlurang Europa ang ginagawa ng Bulgaria sa mga itim na pintuan sa paglipat, ang Turkey ay nakakaapekto sa pagiging mapagkumpitensya ng mga export. Sa kabilang banda, ang kawalan ng timbang sa pagitan ng pag-import at pag-export ay makikita sa freight ng pag-export bilang isang labis na gastos. Ang isang desisyon na maaaring makaapekto sa Turkish carrier at exporter noong 2021 ay maaaring magmula sa Austria. Sapagkat, sa loob ng balangkas ng panukalang batas na isinumite ng Austrian Green Party sa parlyamento, ipinapalagay na ang diskwento at pagbawas ng VAT na inilapat sa mga pagbili ng diesel fuel ng mga Turkish transporters mula sa Austria ay tatapusin ng 2021.
Ang Miyembro ng Lupon ng UTIKAD at Pinuno ng Highway Working Group na si Ayşem Ulusoy ay nagsabi, "Ang mga awtoridad ng Austrian, na naglalayong bawasan ang mga emisyon ng carbon sa pamamagitan ng pagpapahirap sa mga sasakyan na nagdadala ng pang-internasyonal na transportasyon ng kargamento na dumaan sa Austria, ay tila nakakahanap ng solusyon upang maalis ang mga pakinabang na ibinigay sa mga kumpanya sa transportasyon sa kalsada." Ipinapahayag na sinusunod nila ang proseso ng malapit, Ayşem Ulusoy; "Kung nangyari ito, maghihintay ang mga mahihirap na araw sa aming mga kumpanya ng miyembro. Gayunpaman, ang natanggap naming impormasyon na ang panukalang ito ay isinumite sa gobyerno ng oposisyon, kaya't wala pang pinal na desisyon. Sinusundan namin ang proseso malapit na kasama ang aming mga kasamahan sa Austriya at mga kasosyo sa solusyon. "Ang mga problema sa quota at visa sa internasyonal na transportasyon sa kalsada, pag-renew ng Kasunduan sa Customs Union, na nakatuon sa mga problema sa transportasyon ng transit, dahil ang mga lugar na nangangailangan ng mga pagbabago sa pambatasan, ay tila pinapanatili ang kanilang agenda noong 2021.
ANG ROAD TRANSPORTATION AY MAS MAGIGING EFFECTIVE SA DATI NA PANAHON
Sinabi ng Pangulo ng UND na si Çetin Nuhoğlu na ang transportasyon sa kalsada ay magiging mas epektibo sa kalakalan sa pagitan ng kanluran at silangan sa darating na panahon. Nuhoğlu upang magsimulang kumuha ng isang mas malaking bahagi ng banyagang kalakalan ng Turkey Platter dayuhan Isa sa mga banta sa harap ng industriya ng kotse batay. Ipinahayag na noong Oktubre, ang pagdala ng mga sasakyan na may mga plakang dayuhan ay tumaas nang malaki at ang sitwasyong ito ay nagsimulang bigyan ng isang malaking presyon ang mga Turkish transporters, sinabi ni Nuhoğlu, "Ang industriya ng logistik ay isang malaking industriya na ngayon at nais ng mga bansa na makakuha ng mapagkumpitensyang kalamangan sa lahat ng iba pang mga lugar sa pamamagitan ng pagpapalakas ng sektor na ito. Noong Oktubre, habang ang mga dayuhang plaka ng sasakyan ay tumaas ang kanilang mga kargamento sa pamamagitan ng mga pinturang lupa sa kanluran ng 12 porsyento, ang mga pagpapadala ng mga sasakyang Turkish ay limitado sa 8 porsyento. Sa silangang pintuang-bayan, ang bilang ng mga transportasyon ng mga sasakyang Turkish ay nabawasan ng 18 porsyento, habang ang pagdadala ng mga dayuhang plaka ng lisensya ay tumaas ng 2 porsyento. Kapansin-pansin na may mga makabuluhang pagbawas sa mga paglabas ng Ro-Ro sa aming mga southern gate. Kinakailangan upang pag-aralan nang mabuti ang impormasyong ito. Ang kahalili sa isang bagong pakikipagsapalaran sa Turkey na may pandemik ay nagsimula ang pagmamanupaktura at ang supply chain ay nagsimulang umusad. Kung hindi natin taasan ang pagiging mapagkumpitensya ng logistics ng ating bansa, makaligtaan namin ang isang mahusay na pagkakataon na dumating sa aming mga paa. Kailangan nating baligtarin ang talahanayan na ito sa lalong madaling panahon ”.
MAGHIHINTAY KITA 2019 PARA SA OUTCOMES ng 2024
TEDAR Tagapangulo ng Lupon na si Tuğrul Günal: "Kailangan naming baguhin ang aming mga proseso at modelo ng negosyo na may pandemya. Kasama ang lahat ng mga negativity na naranasan, napagtanto namin kung gaano kahalaga ang digitalisasyon. Kailangan nating taasan ang bilang ng mga digitalisasi na gumagalaw kapwa sa mga proseso ng negosyo sa estado at sa mga kumpanya. Nabatid na ang mga kumpanya na nag-champion sa digitalisasyon ay nadagdagan ang kanilang paglilipat ng 8 porsyento at binawasan ang kanilang mga gastos ng 6 na porsyento. Noong 2020, sa epekto ng pandemya, isang 7-8 porsyento na pag-ikli ang naganap sa ekonomiya ng mundo. Sa palagay ko kinakailangan na maghintay hindi 2019, ngunit 2021, kahit 2024 upang mahuli ang mga kinalabasan ng 2025. Kung nais nating sample sa pamamagitan ng automotive, ang lokomotibo ng industriya ng Turkey, nagsasalita ito tungkol sa 2019 at kahit 2026 para sa sektor na ito upang makuha ang output ng 2028. Kung titingnan natin ang epekto ng pandemikong Turkey sa partikular na hindi ako pesimista. Sa kabila ng lahat ng pagiging negatibo, ang posisyon ng logistics ng Turkey, pagkatapos ng isang pandemya sa patuloy na pagtaas ng paggawa at pang-industriya na imprastraktura na sa palagay ko ay isa sa pinakamaswerteng bansa. Nakita namin na partikular ang mga industriyalista sa Europa ay naghahanap ng mga bagong tagapagtustos. Ang pangunahing punto para sa amin dito ay sundin namin ang napapanatiling mga patakaran na hindi gaanong nag-iiba sa larangan ng kalakalan sa banyaga. Ang patakarang ito ay nai-channel din sa mga proseso ng negosyo bilang patakaran ng estado, mga namumuhunan sa Europa, potensyal na pamumuhunan ng anumang bansa sa Malayong Silangan, lilipat ito sa Turkey. " sabi niya. (UTIKAD)
Maging una sa komento