Ang sunog ng pampasaherong bus ng lungsod, na katulad ng nangyari dati, ay muling ginawang "WARNED" ang Kamara ng mga Engineer na Engineer.
Ang natural gas pampasaherong bus na pagmamay-ari ng Kocaeli Metropolitan Municipality na may bilang na linya ng 41 na may bilang na 321 BR 500, na gumagawa ng pampublikong transportasyon sa pagitan ng Izmit at Gebze, ay nasunog habang papunta sa exit ng Hereke sa D-100 Highway, ang driver ng sasakyan ay inabisuhan ang bumbero sa pamamagitan ng pagda-download ng mga pasahero sa sasakyan, at hanggang sa nakialam ang bumbero ng sasakyan. bus na ganap na nasunog. Walang pagkawala ng buhay sa nabanggit na sunog sa sasakyan.
Ang kaganapang ito ay hindi ang una; Ayon sa balita sa pamamahayag, ang mga natural gas bus na may plakang 08 BR 2017 noong Setyembre 41, 290 at plate number 13 BR 2017 noong Hulyo 41, 203 sa aming lalawigan ay sinunog din sa parehong paraan. Ang mga katulad na aksidente ay naganap sa iba pang mga lalawigan.
Sa pampublikong sasakyan; Bagaman paulit-ulit nating sinabi na ang maritime at rail na paraan ng transportasyon ay mas popular, mas maaasahan, mas komportable at mas mura, nakikita na ang pagsubok na lutasin ang problema sa transportasyon sa pamamagitan lamang ng kalsada ay ginagawang mas mahirap ang problema.
Nais naming banggitin iyon; Habang ang paggamit ng mga natural na sasakyan ng gas sa pampublikong transportasyon ay nagdudumi sa kapaligiran na mas mababa sa iba pang mga sasakyan ng fossil fuel, hindi ito dapat maging sanhi ng mga sakuna dahil sa kawalan ng pangangasiwa. Ang pagkawala ng buhay at pag-aari ay hindi lamang magdulot ng pinsala sa ekonomiya sa publiko kundi maging sanhi ng pagharap ng ating mga mamamayan ng mahahalagang panganib.
NAGBABALAAN KAMI NG PANAHON SA PAMAMAGIT NG PRESS ...
Tulad ng sinabi namin sa aming press release noong 2018, posible ang parehong peligro para sa humigit-kumulang na 336 mga natural gas bus na pagmamay-ari ng Kocaeli Metropolitan Municipality na ginamit sa pampublikong transportasyon. Habang ang mga kontrol ng CNG impermeability ng mga sasakyang ito ay isinasagawa ng aming Kamara sa mga nakaraang taon, ngayon ay nagdadala sila ng libu-libong mga pasahero araw-araw nang hindi napapailalim sa sapat na inspeksyon. Dahil sa pagiging sensitibo ng isyu, napabatid sa publiko sa pamamagitan ng pamamahayag.
NABABA NAMIN DIN ANG KOCAELİ MUNICIPALITY SA PAGSULAT AT SA AMING BISITA ...
Bilang karagdagan, ang Kocaeli Metropolitan Municipality ULAŞIMPARK A.Ş. Gamit ang aming liham (EKTEDİR) na naglalaman ng "Ang aming mga pananaw at mungkahi hinggil sa pag-iinspeksyon ng mga bus ng CNG" na nakatuon sa PANGKALAHATANG DIREKTORADO at pagbisita sa korporasyon, ULAŞIMPARK A.Ş. Ang pagiging seryoso ng sitwasyon ay ipinaliwanag sa AUTHORITIES.
Ang pangyayaring naganap ay nagpapaalala sa amin muli ng kahalagahan ng kontrol sa publiko. Ang 'Fire Detection and Alarm Systems', na sapilitan sa kategorya ng M2 at M3, ibig sabihin, ang mga sasakyang may higit sa walong upuan maliban sa driver para sa transportasyon ng pasahero, na tinukoy ng Regulasyon sa Produksyon, Pagbabago at Pag-install ng Mga Sasakyan ( Ang AİTM) na may bisa, ay pana-panahong kontrolado rin at patuloy pa rin na tumatakbo. Dapat din itong suriin kung magpapatuloy ito. Bilang karagdagan, ang mga driver ng sasakyan at opisyal ay dapat magkaroon ng sapat na kaalaman sa mga posibleng panganib at peligro.
Bilang Chamber of Mechanical Engineers (MMO), nais naming kunin ang opurtunidad na ito upang ibahagi sa publiko ang ilang mga isyu na nauugnay sa pag-convert at kontrol ng LPG / CNG na sasakyan upang maiwasan ang posibleng mga seryosong insidente sa mga tuntunin ng kaligtasan ng buhay at pag-aari ng lipunan. .
ANG NAWAWALA NG REPORT NG GAS SEALING AY NABABA SA ISANG MANGGANG DEPEKTO. Ang SEALING CHECKS ay HINDI GINAGAWA.
Tungkol sa mga inspeksyon at kontrol na isinagawa sa pangalan ng kaligtasan ng publiko sa Chamber of Mechanical Engineers LPG / CNG Sealing Stations sa bawat sulok ng ating bansa; Sa Circular na may petsang 19.12.2011 ng Ministri ng Transport, Maritime Affairs at Komunikasyon, Pangkalahatang Direktorat ng Regulasyon sa Highway, ang obligasyong maghanap para sa isang "Gas Tightness Report" para sa mga sasakyang may LPG at CNG para sa mga sasakyang may LPG at CNG ay tinanggal, at ang kawalan ng mga ulat ng higpit ng gas ay binago mula sa "kapintasan" hanggang sa "bahagyang kapintasan". Ang sitwasyong ito ay humantong sa "arbitrariness" ng mga gumagamit ng mga sasakyan sa LPG, at mula pa noong simula ng Enero 2012, nagkaroon ng isang seryosong pagbaba sa mga numero ng kontrol sa higpit ng gas. Habang ang Mga Ulat sa Pagkontrol sa Leakage ay inisyu para sa 2011 na mga sasakyan noong 103.481 ng aming mga Sealing Stations, na nasa Chamber of Mechanical Engineers Kocaeli Branch lamang, ang bilang na ito ay nabawasan ng 70% hanggang 2013 sa pagtatapos ng 30700.
Sa pagbabago ng regulasyon noong Hunyo 24, 2017, ang kinakailangang pagkuha ng leakage control at impermeability report sa mga sasakyan ng LPG / CNG ay tuluyan na naalis at ang pagiging maaasahan ng mga sasakyang gumagamit ng mga fuel na ito ay ganap na hindi nakontrol. Pagkatapos ng 2014, ang bilang ng mga kontrol sa leakage at mga ulat sa pagtagas ay halos wala.
INCOMPATIBLE CONVERSION KITS, UNSUPERED VEHICLE CONVERSIONS ...
Sa pagbabagong ito sa regulasyon, ang awtoridad sa kontrol ng aming Kamara ay ganap na natanggal; Ang mga pamamaraan sa pag-audit at kontrol na isinagawa ng aming kamara sa walang pinapanigan na paraan, isinasaalang-alang ang mga interes ng publiko, ay naiwan sa pagkusa ng mga komersyal na kumpanya na nagpapatakbo sa sektor at kung saan ay lalong gagana nang walang pangangasiwa. Sa kasanayan na ito, ang iligal na LPG / CNG SOE at materyal na pagpasok sa bansa ay tumaas ang hindi pamantayang produksyon sa bahay, nagsimula ang mga hindi angkop na pag-convert ng sasakyan sa LPG / CNG, nilikha ang hindi patas na mga kundisyon ng kumpetisyon, at ang pagtatrabaho ng mga awtorisadong inhinyero Ang kawalan ng disiplina at kontrol sa sektor ay umabot sa pinakamataas na antas.
Sa mga pahayag na maraming beses ginawa ng aming center center at iba pang mga sangay ng MMO, sinabi na ang hindi paghiling ng "Gas Impermeability Report" mula sa mga sasakyang LPG / CNG ay isang desisyon na magdudulot ng mga sakuna at ang mga pahayag na ito ay nai-publish nang maraming beses sa media . Gayunpaman, kahit na ang mga aksidente na nakalarawan sa opinyon ng publiko sa puntong naabot at madalas na nagresulta sa kamatayan ay hindi natitiyak na ang isyu ay isinasaalang-alang ng mga responsable at hindi hinimok sila na umalis sa application na pinag-uusapan.
Nang walang karagdagang pagkawala ng buhay at pag-aari, bumalik sa mga inspeksyon na tinanggal, ang pagpaparehistro ng kumpanya ng conversion ng gasolina mula sa MMO, ang pagtatrabaho ng isang inhinyero na may sertipiko ng pahintulot sa kumpanya, ang inspeksyon ng mga materyales na ginamit sa conversion pagkatapos ng pagpupulong, ang mga kontrol na hindi masusupil sa pag-install ng gas tulad ng MMO Dapat tiyakin na isinasagawa ito ng mga institusyong inuuna at malayo sa mga alalahanin sa komersyo.
Hanggang noong Disyembre 2020, ang resulta ng pagtanggal ng kinakailangan ng LPG / CNG Impermeability Report batay sa Periodic Controls, na nagbibigay-daan upang madagdagan ang pagiging maaasahan ng halos 5 milyon (4.810.018) mga sasakyan ng LPG / CNG; Sa mga tuntunin ng buhay publiko at kaligtasan ng pag-aari, maraming sunog sa sasakyan at pagkawala ng buhay sa pagitan ng 2000-2005 naisip sa isang larawan na katulad ng pagkawala ng buhay.
Ang pag-convert ng mga sasakyan sa LPG / CNG at pagkasira ng antas at disiplina na naabot sa pagkontrol ng nauugnay na merkado ay dapat isaalang-alang bilang pinakamalaking tanda ng peligro, ang pagpapatupad ay dapat suriin agad, at ang mga neutral na pag-audit ay dapat na agarang ibalik para sa kaligtasan ng publiko. nang walang anumang mas malaking sakuna.
Maging una sa komento