Ano ang Montreux Straits Convention? Kailan Ito Pinirmahan?

Montreux Convention Tungkol sa Regime of the Straits, nilagdaan noong 1936 sa Istanbul at Turkey at ang mga internasyonal na kombensiyon na ang karapatang kontrolin at kontrolin ang pagdaan ng mga barkong pandigma sa mga kipot ng Dardanelles. Binibigyan ng Convention ang buong kontrol ng Turkey sa Straits at tamang panahon ng kapayapaan na ginagarantiyahan ang libreng pagdaan ng mga sasakyang pandagat. Nililimitahan ng kombensiyon ang pagdaan ng mga barkong pandigma na kabilang sa mga bansa na walang baybayin ng Itim na Dagat. Ang mga tuntunin ng kombensiyon, lalo na ang pagbibigay nito ng pag-access sa Soviet Navy sa Mediteraneo, ay isang bagay ng debate sa loob ng maraming taon. Pinalitan nito ang Straits Convention, na nilagdaan ng Kasunduan sa Lausanne noong 1923. Sa kontratang ito, ang gawain ng International Straits Commission ay natapos din.

Ang Turkey, dahil sa mga paghihigpit na ipinataw ng Kasunduang Straits na nilagdaan sa Lausanne Treaty ay palaging nababahala. Pinapanatili nito ang pagiging bago ng pag-sign ng kontrata sa pag-asa ng disarmament tiwala sa pagtaas ng armas ng Turkey ng kaguluhan na narinig muli ang simula. Ang Turkey, kapag naririnig mo na ang kaguluhan na ito at ang mga Straits ay nagpapahayag ng katayuan ng mga may-katuturang estado ng signatory na iminungkahi ang mga pagbabago sa estado ay nagsimulang maganap sa halos lahat ng mga iba't ibang mga pole na ito ay nakakita ng isang karaniwang pag-unawa. Inisyu ng British Foreign Ministry ang sumusunod na opinyon tungkol sa isyu ng isang tala noong 23 Hulyo 1936: "Ang Straits Convention ng Turkey sa pagpapalit ng kahilingan ay itinuturing na makatwiran."

ang transisyonal na rehimen ng katayuan at mga barko ng mga Straits na laging interesado sa kahanay ng UK na Balkan Pact upang suportahan ang Turkey sa Permanent Council ng Mayo 4 1936 na pagpupulong sa Belgrade ay napagpasyahan na suportahan ang panukala ng Turkey. Ang pagtatangka ng Turkey na Lausanne Straits Agreement sa pamamagitan ng iba pang pagkontrata ay tinanggap ng conference ng Straits na magbabago ng rehimen, ay natipon sa bayan ng Switzerland ng Montreux noong Hunyo 22, 1936. Matapos ang pulong ng dalawang-buwang panahon Hulyo 20, 1936 Bulgaria, Pransya, Great Britain, Australia, Greece, Japan, Romania, Soviet Union, Yugoslavia at nilagdaan ng Turkey New Straits Agreement kasama ang mga pinigilan na mga karapatan ng Turkey ay naibalik at ang mga gorges ng soberanya ng Turkey ' ipasa kay. Ang Turkey alinsunod sa pakikilos ng pagsalakay ng Sobyet sa Unyong Sobyet bago ang kanyang Unyon ay suportado din. Ang kontrata ay nagsimula noong ika-9 ng Nobyembre 1936 at nakarehistro sa League of Nations Convention Series noong 11 Nobyembre 1936. Ito ay epektibo ngayon.

artikulo 

Transition Regime ng Merchant Ships 

• Sa kapayapaan, araw at gabi, anuman ang watawat at pasanin, tatangkilikin nila ang buong kalayaan sa pagpasa sa pamamagitan ng mga Straits at round trip (transportasyon) nang walang anumang mga pormalidad (maliban sa mga tseke sa kalusugan).
• Ang oras ng digmaan ng Turkey, hindi ipinaglaban ang anumang singil at ipasa ang Straits at round-trip (transportasyon) ay tatangkilik ang kalayaan. Ang pilot at towing (tugboat) ay mananatiling opsyonal.
• Ang Turkey ay nasa giyera sa oras ng giyera, ang mga barkong pang-merchant ay hindi konektado sa isang bansa na nakikipaglaban sa Turkey, sa kondisyon na hindi ito makakatulong sa anumang paraan sa pagtawid ng Straits at pag-ikot (transportasyon) ay tatangkilikin ang kalayaan. Ang mga barkong ito ay papasok sa Straits sa panahon ng araw at ang daanan ay gagawin sa pamamagitan ng ruta na ipinahiwatig ng mga awtoridad ng Turkey tuwing.
• kung ang Turkey mismo ay napakalapit sa pagbibilang laban sa banta ng isang banta sa digmaan, dumaan sa mga Straits at round-trip (transportasyon) ay makikinabang mula sa buong kalayaan; gayunpaman, ang mga barko ay kailangang pumasok sa mga Straits sa araw, at ang pagpasa ay kailangang isagawa sa bawat oras sa ruta na ipinahiwatig ng mga awtoridad ng Turkey. Ang paggabay ay maaaring sapilitan sa isang kaso; gayunpaman, hindi ito sisingilin.

Mga Sanction na Ipapasa sa Mga Warship at Transition Regime 

1. Oras ng Kapayapaan

• Ang mga estado ng Black Sea littoral, ang submarino na binili nila o ginagawa nila sa dagat na ito, ang worktench puttin mula o binigyan ng paunawa nang mas maaga upang maipagbenta sa Turkey, ay may karapatang dumaan sa mga makitid na makilahok sa base ng naval. Ganyan ang estado ng mga submarino, na ibinigay ang detalyadong impormasyon na maibibigay sa Turkey nang maaga tungkol dito, magagawa nitong ayusin ang mga bangko sa labas ng dagat na dumaraan sa mga Straits. Sa una at pangalawang kaso, ang mga submarino ay kailangang dumaan sa tubig araw at gabi at tumawid sa mga Straits.
• Upang dumaan ang mga barkong pandigma sa Straits, kakailanganin ang isang paunang abiso sa Pamahalaang Turkey sa pamamagitan ng diplomasya. Ang karaniwang panahon para sa paunang pag-abiso na ito ay walong araw; gayunpaman, para sa mga hindi pang-Black Sea na estado, ang panahong ito ay labinlimang araw.
• Ang pinakamataas na kabuuang tonelada ng lahat ng mga dayuhang puwersa ng dagat na maaaring dumaan sa mga Straits ay hindi lalampas sa 15.000 tonelada.
• Kung, sa anumang oras, ang tonelada ng pinakamalakas na navy (fleet) ng Itim na Dagat ay lumampas sa tonelada ng pinakamalakas na navy (fleet) sa dagat na ito sa oras ng pag-sign ng kontrata ng hindi bababa sa 10.000 tonelada, maaaring tumaas ang iba pang mga riparian na bansa ang tonelada ng mga Black Sea navies sa maximum na 45.000 tonelada. Para sa hangaring ito, ang bawat State na nagkukunwari ay dapat ipagbigay-alam sa Pamahalaang Turkey ng kabuuang tonelada ng navy (fleet) nito sa Itim na Dagat sa Enero 1 at Hulyo 1 ng bawat taon; Ibabahagi ng Pamahalaang Turkey ang impormasyong ito sa iba pang mga hindi pang-riparian na estado bago ang League of Nations.
• Gayunpaman, kung ang isa o higit pang mga Estado na walang isang baybayin ng Black Sea ay nais na magpadala ng mga puwersa ng dagat sa dagat na ito para sa isang hangarin na makatao, ang kabuuan ng puwersa na ito ay hindi maaaring lumampas sa 8.000 tonelada sa anumang pag-aakala.
• Anuman ang layunin ng kanilang pagkakaroon sa Itim na Dagat, ang mga barkong pandigma ng mga di-riparian na estado ay hindi maaaring manatili sa dagat na ito nang higit sa dalawampu't isang araw.

2. Oras ng Digmaan

• Sa panahon ng digmaan, ang Turkey ay hindi marupok, mga barkong pandigma ng nabanggit na mga kondisyon, isang buong paglipat ng mga Straits at round-trip (transportasyon) ay tatangkilik ng kalayaan.
• Dumaan sa mga Straits ng isang na-hack na Estado at Turkey, na nag-uugnay sa isang magkakasamang tulong sa mga pakikipaglaban sa pakikipaglaban sa labas ng anumang mga kaso ng tulong ng Estado ay gagawin alinsunod sa pagbabawal.
• Ang mga barkong pandigma na kabilang sa mga estado na alinman sa riparian sa Itim na Dagat o nahihiwalay sa mga mooring port ay maaaring tumawid sa Bosphorus upang pumunta sa kanilang mga port.
• Ipinagbabawal para sa mga estado na nakikipag-away na makisali sa anumang pag-agaw, upang makontrol ang kontrol (bisitahin) at gumawa ng anumang iba pang pagkilos sa mga Straits.
• Sa panahon ng digmaan, ay nakikipaglaban sa Turkey, sa pagpasa ng mga barkong pandigma ay dapat ipahayag bilang Gobyerno ng Turki na buo.
• Kung ang Turkey ay nagbibilang sa sarili laban sa banta ng isang digmaan na malapit sa panganib, sisimulan ng Turkey ang pagpapatupad ng transisyonal na rehimen, ngunit ang estado ng digmaan; Ang mga hakbang sa League of Nations Council na kinuha ng Turkey Turkey 3 2 ay hindi madalas na bigyang-katwiran ang mga hakbang na ito ay kailangang bumalik.

Pangkalahatang mga probisyon 

• Ang mga Straits ay ilalabas nang walang pasubali sa Republika ng Turkey, bibigyan ng karapatang gumawa ng mga fortification.
• Ang Pamahalaang Turkey ay mag-iingat sa pagpapatupad ng bawat pagkakaloob ng kombensyon tungkol sa pagpasa ng mga barkong pandigma sa pamamagitan ng Straits.

Mga Kundisyon sa Pagwawakas 

Ang tagal ng kontrata ay tatagal ng 20 taon, simula sa epektibong petsa. Gayunpaman, ang prinsipyo ng kalayaan ng pagpasa at round-trip (transportasyon), tulad ng nakumpirma sa Artikulo 1 ng kontrata, ay magkakaroon ng walang katapusang tagal.

Noong ika-20 ng Hulyo 1956, nag-expire ang kontrata, at ang mga estado na pumirma sa kontrata ay tinangka na baguhin ang Montreux Straits Convention, ngunit hindi matagumpay.

Tulad ng nakasaad sa mga panuntunan sa International Maritime Law at mga kondisyon ng pagwawakas, ang kinakailangang bayad ay hindi hihilingin mula sa anumang daluyan na dumadaan sa Turkish Straits, kahit na ang kontrata ay nabago dahil sa kanan ng mga pasahero (hindi transit) kanan ng mga barko.