Nang maitatag ang Russia Moscow Metro, ipinapalagay na ang mga lalaking dumalo lamang ang maaaring gumana. Para sa pangunahing hanapbuhay ng metro, mga lalaking dumalo lamang ang nagtatrabaho. Ayon sa bagong batas, ang mga kababaihan ay maaari nang magtrabaho! Ayon sa artikulong inilathala pagkatapos kumalat ang mga kaganapan bilang bahagi ng 8 Marso International Women's Day, nagtatrabaho din ang mga babaeng trainer sa Moscow Metro!
Matapos ang pahinga ng halos apatnapung taon, ang Moscow Metro ay muling binuksan sa gawaing pambabae. Kinontrol ng isang babaeng drayber ang unang tren sa Line 3 noong Enero 2021, 4. Ngunit nagtatrabaho ba ang mga kababaihan bilang mga subway trainer? Bakit ipinagbabawal ang mga kababaihan na maging mga driver ng metro? Nais naming ikaw ay maliwanagan sa mga pahayag ni Pavel Kovalyov, Deputy Head ng Moscow Metro Personnel Management at ng Collectors Association. Magsimula muna tayo sa ZinaidaTroitskaya.
Metro Moscow First Woman Wader
Lumalaki sa pamilya ng isang trabahador ng riles, isang ordinaryong batang babae ang gumugol ng ilang araw kasama ang kanyang ama, isang locksmith na nag-aayos ng mga locomotive ng singaw sa warehouse ng Moscow-Sortirovochnaya. Nagtapos siya sa paaralan ng riles na may karangalan noong 1930 at nagsimulang magtrabaho bilang isang panday sa bodega upang ayusin ang mga locomotive ng singaw. Sa pagsusumikap at pagpapasiya, pinamamahalaang maisama si ZinaidaTroitskaya sa pangkat ng pagsasanay na tagapagtaguyod ng vatmanong lokomotibo. Nagtapos din siya sa mga kursong ito nang may karangalan! Ang drayber sa tauhan, kung kanino siya nagmaneho ng mga tren na pampasahero mula sa Moscow patungong Ryazan, ay umapela sa pamamahala ng kalsada na may kahilingan na ipadala sa kanya upang magtrabaho bilang isang driver. Noong 1935, ang ZinaidaTroitskaya ay naging unang babaeng driver ng lokomotor sa USSR at posibleng sa buong mundo.
Isang taon na ang lumipas, at noong 1936, si ZinaidaTroitskaya, na noon ay medalist at 1st class na makinarya, ay nag-publish ng isang tawag sa Gudoknewspaper: "Women to locomotives!" At narinig ang tawag. Ang mga batang manggagawa ng Moscow Metro, na noon ay bahagi ng People's Commissariat of Railways (Ministry), ay hindi nais na maiwan. Nasa parehong taon na, tatlong mga tagapamahala ng tren (bilang mga katulong sa pagmamaneho ay tinawag mamaya) na nakatanggap ng pahintulot na makapasa sa mga pagsusulit para sa karapatang magmaneho ng isang tren sa subway.
Si Oksana Pinchuk ang naging unang kumuha ng pagsusulit para sa isang driver ng subway. Sa una, nagtrabaho siya sa pagtatayo ng subway, at noong Marso 1935 ay ipinadala siya sa mga nangungunang Metro Builders para sa karagdagang trabaho sa subway. Hanggang sa oras na iyon, iginawad kay Oksana Pinchuk ang badge na "Enrolista ng paaralan na nakatala sa striker" na badge. Ang unang pangwakas na pagsusulit para sa mga kababaihan sa kasaysayan ng metro, na naka-iskedyul para sa Disyembre 25, 1936, ay tumagal ng maraming oras at nasuri nang napakahigpit. Kapag sinagot ni Oksana ang lahat ng mga katanungan tungkol sa mga patakaran sa pagpapatakbo at regulasyon ng mga sasakyan, at walang magtanong, isang mahigpit na komisyon ng kalalakihan ang gumawa ng desisyon - ang mga babaeng driver ay nasa subway!
Ang matagumpay na pagsubok ng mga kababaihan sa kanan na gumamit ng mga tren ng metro ay na-publish sa pahayagan ng Sovetsky Metro ilang sandali lamang. Ang mga unang babaeng driver sa Moscow Metro noong pagtatapos ng 1936 ay tatlo na: Pinchuk, Blinova at Makarieva.
Bago ang giyera, maraming dosenang mga babaeng driver ng tren ang nagtatrabaho sa subway. Ang mga pinuno ay nagsimulang lumitaw sa kanila. Halimbawa, si Ekaterina Mişina, na may karapatang gumamit ng mga tren sa subway noong tagsibol ng 1937. Hanggang Marso 1942, sa pamumuno ng pangalawang-klase na beterano na si Yekaterina Mişina, ang unang tren ng mga kababaihan sa subway, na pumasok sa linya noong Marso 2, ay itinatag. , 8. Ang unang tren na pinangalanan sa Moscow Metro, ang 1942 March Train. Ang mass recruitment ng mga kababaihan sa subway ay lubhang kinakailangan sa panahon ng Great Patriotic War - sa kabila ng mga exemption, maraming mga manggagawa sa subway, kasama na ang mga driver ng tren, ang pumunta sa harap. At sa mga taong iyon, pinagkadalubhasaan ng mga kababaihan ang maraming specialty na itinuturing na pangunahin na "kalalakihan" bago ang giyera. Halimbawa, sa mga taon ng giyera, matapos ang oras ng paglilipat ng pagmamaneho, kaugalian na bumaba sa pagkukumpuni at gumawa ng gawaing locksmith upang maayos at mapanatili ang mga kotse.
Noong 1945, ang ZinaidaTroitskaya ay inilipat mula sa railway system patungong Metro. Sa oras na iyon siya ay nagkaroon ng isang mahusay na karera at III. Naging Pangkalahatang Tagapamahala ng ranggo. Matapos ikonekta ang kanyang kapalaran sa Metro, nagtrabaho siya roon ng higit sa 30 taon bilang Metro Vice President para sa mga kawani at mga isyu sa lipunan. Siya ang nag-inspirasyon ng ideolohikal noong huling bahagi ng 1960 at naging isa sa mga tagalikha ng Moscow Metro Folk Museum.
Matapos ang giyera, maraming kababaihan ang nagtatrabaho bilang mga katulong ng machinista at machinista, na marami sa mga ito ang naglagay ng pundasyon ng maraming mga dinastiya ng mga manggagawa. Ito ay nagpatuloy sa unang bahagi ng 80 ng huling siglo, at sa maraming kadahilanan, ang All-Union Central Council of Trade Unions ay naglabas ng isang utos na nagbabawal sa mga kababaihan na magtrabaho bilang mga driver at katulong na driver sa mga tren sa subway.
Dahil sa maraming mga kababaihan na nagtatrabaho sa subway bilang mga driver ng tren at co-driver hanggang ngayon, pinayagan silang magpatuloy sa pagtatrabaho. Gayunpaman, tumigil sila sa pagtanggap ng mga bagong mag-aaral para sa pagsasanay. Ang tanging pagbubukod sa patakarang ito ay si Yekaterina Mozgalova, na, pagkatapos ng maraming taon na pagtatrabaho bilang isang katulong na driver, pinapayagan pa ring makapasa sa pagsusulit sa pagmamaneho. Pagkatapos nito, nagtrabaho siya sa subway hanggang sa kalagitnaan ng dekada 1990 at nagretiro bilang isang first-class na driver ng tren.
Ang pinakabagong babaeng driver ng subway ay si Natalia Kornienko, na nagtatrabaho sa Severnoyedepot hanggang 2014 at ginamit ang tren sa Line 1.
Lumipas ang taon. Ang mga sasakyang pang-riles ng Moscow Metro ay nagbago, ang cabin ng tren ay naging mas malawak, mas tahimik at mas komportable. Ang ergonomics ng control panel ay napabuti at ang dating mga manu-manong pag-andar ay na-automate hangga't maaari. Ang mga pagbabagong ito ay nagbigay sa Ministri ng Paggawa ng bawat dahilan upang payagan ang mga kababaihan na lumingon sa isang kawili-wili at prestihiyosong propesyon - ang driver ng subway.
Sa pagtatapos ng 2020, 12 babaeng driver ay sinanay at nagsimulang magtrabaho. Ang una sa mga ito, ang piloto na si Maria Yakovleva, ay gumawa ng kanyang unang independiyenteng pagsakay sa Line 3 noong Enero 2021, 4.
Maging una sa komento