Ang pinakamalaking platform ng logistik na digital na Tırport ng Turkey, Logistics u dijitalleştirirk mula sa huli, ang may-ari ng mga digital na assets at dami ng negosyo ay umabot sa Europa ay naging isa sa ilang teknolohiyang logistik. Pagpasok sa taong 2021 na may pag-asa, ang industriya ng logistics ng Turkey ay may potensyal na maabot ang $ 10 trilyon sa susunod na 1 taon kung nagbibigay ito ng end-to-end na digital na pagbabago at sinusuportahan ng tamang pamumuhunan.
Ang transportasyon sa kalsada sa sektor ng logistics ay patuloy na pinuno ng pandaigdigan. Ang mga highway pa rin ang nangingibabaw na sektor sa paglipat ng mga produkto mula sa isang punto patungo sa isa pa. Sa mundo, 70% ng transportasyon ng kargamento ay ginagawa ng mga highway. Habang ang average ng European Union ay nasa paligid ng 75%, ang rate na ito ay 70% sa USA at 60% sa UK. Sa Turkey, gumawa ito ng 90% ng transportasyon sa kalsada.
Na isinasaad na sila ay naging isa sa mga platform ng logistics sa isang pandaigdigang sukat sa mga digital na teknolohiya na kanilang inilagay, ipinaliwanag ng Miyembro ng Lupon ng Tırport na Responsable para sa Marketing na Burcu Kale na pinamamahalaan nila ang kanilang mga pagpapatakbo ng logistik sa end-to-end na digital na pagbabago sa lokasyon batay at real-time. Ipinaliwanag na ipinatupad din nila ang Tırport Insights bilang isang serbisyo sa impormasyon sa logistik sa simula ng taong ito, sinabi ni Burcu Kale na ang live at napapanahong data, mga ulat, pagsusuri at hula tungkol sa sektor ay na-publish sa platform na ito.
Si Burcu Kale, Miyembro ng Lupon na Responsable para sa Tirport Marketing, ay sinuri ang data sa Tırport Insights at sinabi:
* Ayon sa data ng Tirport para sa pagtatapos ng 2020, 450/1 lamang sa humigit-kumulang na 3 libong FTL na mga transportasyon sa ating bansa sa isang araw ang nakakontrata na mga transportasyon. Ang transportasyon ng halos 300 libong mga trak bawat araw ay ganap na nagaganap sa spot market at ang mga kumpanya ng logistics ay hindi maaaring makakuha ng isang bahagi ng cake na ito dahil walang nakakontratang logistik. Ang karamihan sa mga transport na ito ay nasa mga closed loop sa loob ng ilang mga rehiyon. Nagaganap ito sa mga maiikling linya tulad ng Aliağa-İzmir, Gebze-Derince, Sakarya-Derince, İnegöl-Bursa, Merzifon-Samsun, Tarsus-Mersin. Ang mga kargamento ay karamihan sa mga tagagawa sa kategorya ng SME. Ang kalahati ng kargamento mula sa puwesto ay nag-iiwan ng 326 organisadong mga industrial zone, pantalan at warehouse.
* Sa ating bansa, ang pinaka-abalang trapikong kargamento sa kalsada sa pagitan ng mga lalawigan ay nasa pagitan ng "Kocaeli-Istanbul". Kasama rito ang Istanbul-Ankara, Bursa-Kocaeli, Ankara-Adana, Bursa-Istanbul, Istanbul-Izmir, Mersin-Adana, Antalya-Mersin, Antalya-Istanbul, Çanakkale-Balıkesir, Konya-Ankara, Konya-Adana, Samsun-Trabzon, Ang Çorum-Samsun, Adana-Gaziantep ay sumusunod sa mga palakol. Muli, ang pinaka-abalang trapiko ng trak sa ating bansa ay nagaganap sa pagitan ng Gebze-Kocaeli at ang linyang ito ay sinusundan ng Gebze-Istanbul, Adana-Mersin, Tarsus-Adana, Ankara-Polatlı, Nilüfer-Gemlik, Bursa-Balıkesir, Çorlu-Istanbul, Çumra -Konya mga linya. Ay.
* Pinaka-abalang trapiko sa kargamento sa kalsada sa Turkey, ay nagaganap sa mga unang araw ng linggo. Ang trapiko ng kargamento ay unti-unting bumababa sa pagtatapos ng linggo, bumaba sa 30% ng kabuuang dami ng Linggo.
* Ang average na oras ng paghihintay para sa mga trak na mag-ibawas ng pagkarga ay humigit-kumulang na 11 oras. Samantala, ang average na oras ng paghihintay sa pagkuha ay 13 oras. Ang mga oras ng paghihintay na ito ay napakataas pa rin at 64% ng mga tawag na ginawa ng mga trucker sa smart call center ng Tırport ay nauugnay sa mga oras ng paghihintay sa mga proseso ng pag-download na overlay. Sa malawakang paggamit ng mga smart na pag-download ng mga system ng appointment na binuo ng Tırport, ang mga panahong ito ay mababawasan nang malaki sa mga darating na araw.
* Ang average na bilang ng mga biyahe para sa isang trak na gumagamit ng Tirport ay 7,7 bawat buwan. Saklaw nito ang isang average ng 344 km na may karga bawat paglalakbay. Habang ang idle rotation rate ng mga trak sa ating bansa ay humigit-kumulang na 37%, ang rate na ito ay mananatili sa antas na 24% para sa mga trak na may Tirport. Ayon sa isa pang data, habang naghihintay ang isang trak ng 2,5 araw upang makahanap ng bagong karga sa ating bansa, ang rate na ito ay maximum na 1,5 araw para sa mga trucker na may Tirport.
* Sa 2020, ang 1/3 ng mga trak sa mga kalsada ay walang laman. Ang 82% ng aming mga trak na pupunta sa Europa ay tumatakbo. Ang pinakamataas na rate ng pag-ikot ng idle ay mula sa Iraq na may 90%.
* Depende sa mga kondisyong pang-ekonomiya, ang rate ng pagmamay-ari ng sarili ng mga kumpanya ng logistik ay mabilis na bumababa. 858% ng 95 libong mga trak sa kalsada sa Turkey na kabilang sa mga indibidwal. Ito ay isang seryosong rate at walang bansa sa mundo ang may ganoong kataas na rate ng mga indibidwal na may pagmamay-ari ng trak. Mayroon ding mga malalaking dami ng kumpanya ng logistik na walang isang solong pagmamay-ari na trak, sa kabila ng pagdadala ng higit sa 2 libong FTL bawat araw. Sa madaling sabi, ang kabuuang bahagi ng merkado ng 8 pinakamalaking kumpanya sa merkado ay hindi 5% sa ating bansa, kung saan mayroong humigit-kumulang 2 libong mga kumpanya ng Logistics at transportasyon, malaki at maliit.
* Turkey pangkalahatang average na edad ng trak ay 16 taong gulang. Sa mga bansa tulad ng Alemanya at Inglatera, kung saan ang pinakamaraming nai-export, isinasaad na halos 70% ng mga trak ng trak ay nasa 0-5 na saklaw ng edad. isang fleet ng mga trak sa Turkey, nananatiling medyo matanda kapag paghahambing sa Europa. Ang ating bansa ay gumagawa ng 50.5% ng kabuuang pag-export sa mga bansa sa European Union at UK, at hinulaan na ang pagtaas ng edad ng mga trak sa mga darating na taon ay maaaring maging sanhi ng mga problema sa pagpasok sa Europa.
Maging una sa komento