Ang Golden Gate Bridge (Turkish: Golden Gate Bridge) ay isang tulay ng suspensyon sa ibabaw ng Golden Gate Strait sa pasukan sa San Francisco Bay sa California.
Sa kasalukuyan, ito ang pang-pitong pinakamahabang tulay sa suspensyon sa buong mundo. Ang haba ng tulay ay 2,73 km, ang distansya sa pagitan ng mga paa ay 1,28 km, ang taas nito ay umabot sa 235 metro. Mayroong anim na linya para sa trapiko ng sasakyan. Ang tulay ay nag-uugnay sa San Francisco sa mga hilagang lugar ng Marin County at ang mas kalat na pag-areglo ng Napa at Sonoma Valley.
paggawa
Ang ideya ng pagtatayo ng isang tulay sa bay mula pa noong 1872. Gayunpaman, ang mga draft na ginawa sa mga taong iyon ay hindi hinawakan hanggang sa 1920s, nang umabot sa limitasyon ang kapasidad ng ferry. Ang pagtatayo ng tulay ay isinagawa sa pagitan ng Enero 5, 1933 at Mayo 27, 1937, sa ilalim ng direksyon ng kontrobersyal na punong inhenyero na si Josef B. Strauss. 11 manggagawa ang namatay sa konstruksyon.
Sa pagtatayo ng Golden Gate Bridge, ang mga teknikal na hamon ng oras ay nalampasan at maraming mga tala para sa pagtatayo ng tulay ay nasira. Ang mga ito; ang pinakamataas na paa (227 m), ang pinakamahabang (2.332 m), ang makapal na lubid (92 cm) at ang pinakamalaking mga pundasyon sa ilalim ng tubig. Ang mga pundasyong ito ay kailangang gawin sa napakalakas na mga alon ng kipot. Ang isa pang nakakagulat na bagay ay nagawa ito sa oras ng malawakang kawalan ng trabaho at gutom, at umabot sa $ 35.000.000 ang nagastos. Ang tulay ay may bigat na 887.000 tonelada sa kabuuan. 600.000 rivet ang pinagsama ang mga poste ng mga tower at beam, na ang huli ay solidong ginto. Ang tulay ay nanatiling pinakamahabang tulay ng suspensyon sa mundo hanggang sa pagtatayo ng Verrazano-Narrows Bridge sa New York noong 1964.
Half-Way-to-Hell Club
Ang safety net, na naunat sa ilalim ng tulay habang ginagawa, ay nagligtas ng buhay ng 19 na empleyado. Maya-maya ay nabuo ng mga taong ito ang tinatawag nilang Half-Way-to-Hell-Club. Kapag ang network na ito ay hindi maaaring humawak ng isang bumabagsak na scaffold sa konstruksyon sa yugto ng pagkumpleto nito, 10 katao na nahulog sa pier ang nawala sa kanilang buhay.
Pinagmulan ng Pangalan
Nakuha ang pangalan ng tulay mula sa 1,6 km na malapad na kipot na bubukas sa San Francisco Bay (Golden Gate o Chrysoplae). Ang pangalang ito ay sinasabing pinangalanan kaya't dahil pinapaalala nito ang Golden Horn, na pinangalanan ng kapitan Chrysoceras o Golden Horn sa Istanbul, na ibinigay ni Kapitan John C. Fremont sa panahon ng pag-atake sa ginto sa California noong 1846.
trapiko
Noong Mayo 27, 1937, alas-dose, binuksan ito sa trapiko gamit ang isang telegram signal na ibinigay ni Pangulong Franklin D. Roosevelt mula sa White House. Sa pagbubukas, ayon sa kaugalian ang laso, hindi ang tanikala, ay pinutol.
100.000 na mga sasakyan ang gumagamit ng tulay araw-araw, at ang bilang na ito ay tataas ng humigit-kumulang 10% bawat taon. Ang gastos ng pagbabalik sa lungsod ay $ 2,50 bawat axle. Hindi tulad ng San Francisco-Oakland Bay Bridge, ang Golden Gate Bridge ay kumita sa loob ng maraming dekada, kahit na ang proteksyon ay magastos sapagkat hindi ito gawa sa hindi kinakalawang na metal.
pintura
Habang pinaplano itong lagyan ng kulay-abo na kulay sa paunang pagpaplano, nais ng American Navy na ang pintura ay lagyan ng kulay itim at dilaw na guhitan upang madali itong makita mula sa mga barko. Arkitekto sa pagtatapos na yugto Edwin Morrow Nang makita niya ang tulay na may pulang pinturang proteksiyon na panimulang aklat, nagpasya siya. Hiwalay mula sa dagat at kalangitan, pinili niya ang mainit na kulay kahel na akala niya ay magiging kasuwato ng kalikasan sa tabing-dagat. Ginagamit din ang kulay na ito sa mga palatandaan ng babala sa mga haywey at international orange ay tinawag.
Ang regular na pag-renew ng pintura ay ang pangunahing gawain sa pagpapanatili ng tulay. Pinoprotektahan ng pintura ang mga bahagi ng bakal mula sa kalawang. Mayroong maling kuru-kuro na ang buong tulay ay pininturahan sa mga regular na agwat. Sa katotohanan, nang unang ipininta ang tulay, pinahiran ito ng isang lead compound primer at stainless protector at hindi pininturahan maliban sa pag-aayos ng mga kinakailangang bahagi sa unang 27 taon. Noong 1965, ang kalawang ay umunlad nang labis na ang isang programa ay sinimulan upang mabasura ang lahat ng pintura, pintahan ito ng pinturang inorganic na zinc-silicate na panimulang pintura na nakabatay sa plastik, at maglapat dito ng pantakip na varnish. Noong 1990, ang pantakip na barnis ay pinalitan ng isang acrylic emulsyon na nakakatugon sa mga pamantayan ng oras. Ang programang ito sa muling pagpipinta ay natapos noong 1995. Ngayon, isang pangkat ng 38 pintor ang nagtatrabaho upang ayusin ang mga pagod na bahagi ng pintura.
Simbolo ng lungsod
Ang Golden Gate Bridge ay isang simbolo ng lungsod ng San Francisco at ng buong San Francisco Bay Area, at para sa marami sa Estados Unidos pati na rin ang Statue of Liberty sa New York.
Maging una sa komento