Na nagsasaad na ang Dagat na Itim ay nangangailangan ng isang riles, si Numan Kurtulmuş, Pangalawang Tagapangulo ng Pangkat ng AK Party, nangako para sa riles noong 2015 ngunit hindi ito natupad, sinabi ni Atila Şahin, Tagapangulo ng Panlalawigan ng CHP Army, "Tumatawag ako sa aming mga kababayan at ako ay magiging isang tagasunod ng proyekto ng tren na may bilis ng tren ng Samsun-Sarp at para sa pagsasakatuparan ng proyektong ito. Gagawin ko ang aking makakaya. Ipinapangako ko." sinabi.
Sa pagdaraos ng isang press conference sa gusaling panlalawigan ng CHP, sinabi ng Tagapangulo ng CHP Ordu na Tagapangasiwa na si Şahin: "Sa loob ng maraming taon, ang transportasyon sa kalsada ay palaging nangunguna sa ating bansa. Sa mga unang taon ng Republika, binigyan ng pansin ang pagtatatag ng mga network ng riles, lalo na sa seksyon hanggang sa panahon ng multi-party. Gayunpaman, pagkatapos ng 1960s, sa ilang kadahilanan, ang mga namuno sa bansa ay nagbigay ng higit na kahalagahan sa transportasyon sa kalsada. Sa puntong naabot natin, tinatanggap ng lahat na ang mga gastos sa konstruksyon at pagpapatakbo ng riles at transportasyon sa dagat ay mas matipid kaysa sa transportasyon sa kalsada.
Ang RAILWAY MURA NG HIGHWAY MAHAL
Ang halaga ng transportasyon ng riles ay napagtanto sa ilalim ng pagbawas ng mga kundisyon ng gastos mula nang magawa ito. Sa transportasyon sa kalsada, patuloy na tumataas ang mga gastos. Napakamahal ng highway parehong sa konstruksyon at pagkumpuni nito. At napag-alaman na napakabilis nitong suot. Gayunpaman, mayroong isang ganap na kabaligtaran na sitwasyon sa transportasyon ng riles. Kapag tapos na, ang mga gastos sa pag-aayos ay napakababa. Para sa kadahilanang ito, tinanggap ng mga siyentista na gumagana ang pagbawas ng system ng gastos.
ANG GASTOS SA ISA AY 4 TL, Dagdag SA 2,5 TL
Muli, sa mga tuntunin ng mga gastos sa transportasyon, ang transportasyon ng riles ay mas mura kaysa sa transportasyon sa kalsada. Napatunayan na ng mga numerong ito. Halimbawa, ang gastos sa transportasyon sa kalsada ay 4 TL bawat tao, habang ang gastos sa transportasyon ng riles ay 2.5 TL. Sa madaling salita, ang pinakamura, maganda at pinakamabilis na network ng logistics ng transportasyon ay ang riles. Ang Railway ay ang pinaka-matipid at pinakamabilis na uri ng transportasyon sa mga tuntunin ng parehong transportasyon ng pasahero at kargamento sa aming rehiyon.
RAILWAYS PARA SA HAZELNUT TRANSPORTATION
Ang Hazelnut ay isang produkto ng Black Sea Region na umaabot mula sa Samsun hanggang sa Trabzon. Ang produktong ito ay dinadala ng tren sa pinakamabilis na paraan at may pinakamababang gastos. Naaalala ko maraming taon na ang nakararaan, karamihan sa transportasyon ng dagat ang ginamit. Parehong mas matipid ang parehong riles at ang seaway. Bilang isang resulta, kapag tiningnan natin ang sinasabi ng mga siyentista, malinaw na ang transportasyon ng riles ay mas mura kaysa sa transportasyon sa kalsada.
NASAAN ANG PROMISE NI KURTULMUŞ?
Kaya ano ang nagawa ng kasalukuyang gobyerno sa riles ng tren? Lalo na sa 2015, bago ang halalan sa Hunyo, ang representante ng kandidato ng panahon, si Numan Kurtulmuş, ang representante ng Army sa oras na iyon, ay inihayag ang 5 malalaking proyekto para sa aming rehiyon. Ang isa sa 5 malalaking proyektong ito ay ang Samsun-Sarp High Speed Train. Ipinahayag din nila sa kanilang mga pahayag na ang proyektong ito ay magkakabisa sa loob ng 5 taon. Kaya, natapos na ito sa 2020 at nasa 2021 tayo. Nag-research kami. Ang Samsun-Sarp ba na proyektong mabilis na tulin ay hindi bababa sa isang proyekto? Sa kasamaang palad, walang naturang proyekto sa aming pagsasaliksik.
LILIKHA ANG IYONG LARO AYON SA SAMSUN-SARP
Sa palagay ko ang proyektong ito ay naging isang proyekto na nagpapatuloy mula sa Samsun sa pamamagitan ng Sivas, Erzincan at Trabzon. Tumawag ulit ako mula dito, mananatili sina Ordu at Giresun at patuloy na magiging dalawang pisil na lalawigan. Sinasabi ko sa lahat ng ating mga kababayan mula dito, tanungin ko. Sinasabi ko na mangyaring tanungin ang mga kinatawan ng parehong Ordu at Giresun sa aming rehiyon, dahil mayroon kang gayong proyekto, ano ang nagawa mo sa proyekto na ito, ano ang plano mong susunod. Piliin ang iyong mga kagustuhan sa darating na halalan alinsunod sa natanggap mong sagot.
SAMSUN-GAGAWIN NAMIN ANG SARPI
Tumawag ako sa aming mga minamahal na mamamayan mula dito, nangangako ako na susundin ko ang proyekto ng matulin na bilis ng tren ng Samsun-Sarp at gagawin ko ang aking makakaya para sa pagsasakatuparan ng proyektong ito. (Pinagmulan: Ordu Olay / Hasan Cem Özel)
Tulad ng maling gawin ang FDI mula Erzincan hanggang Trabzon, mali din na magtayo ng isang riles ng tren mula Samsun hanggang Sarp. Maaari itong gawin sa pamantayan ng YHT mula sa baybayin hanggang sa riles mula Samsun hanggang Ordu. Dahil mayroong isang seryosong hadlang sa heyograpiya pagkatapos ng hukbo. Ang pinakaangkop na solusyon ay upang magbigay ng isang seaway at koneksyon sa kalsada sa isang istasyon ng riles na isinama sa seaway. Ang riles ng tren na kinakailangan ng itim na dagat ay isang maginoo na riles na magmumula sa pag-akyat sa Trabzon. Ito ang pinakamaikling daan sa pagbiyahe ng Timog Asya at Hilagang Europa, ang tirebolu trabzon at rize ay nasa gitna ng linyang ito.
Kung ang mga residente ng Trabzon ay nais ng isang alternatibong koneksyon sa Istanbul, ito ang SEA, hindi isang direktang riles.