Ang ruta ng tren sa proyekto ay nakansela sa Osmangazi Bridge. Ang riles ay hindi gumagana sa Yavuz Sultan Selim Bridge. Na nagsasabi na ang ruta ng tren, na kung saan ay nasa unang lugar din sa 1915 Çanakkale Bridge, na nasa ilalim ng konstruksyon, ay nakansela, Dr. "Hindi pa huli ang lahat upang idagdag ang matulin na tren," sabi ni Yellow.
Ang Tagapangasiwa ng Tagapamahala ng Lokal ng IYI Party na Tagapayo na si Dr. Suat Sarı nakasaad na ang ruta ng tren, na kung saan ay sa unang lugar sa 1915 Çanakkale Bridge, ay nakansela, at sinabi, "Ang linya ng riles ng tren, na nasa proyekto din, ay nakansela sa Osmangazi Bridge. Mayroong isang riles sa Yavuz Sultan Selim Bridge. Gayunpaman, dahil walang railway na itatayo sa Hilagang Marmara, hindi ito tumatakbo sa loob ng 5 taon. Gayunpaman, ang panganib sa kaligtasan ng trapiko sa kalsada ng Turkey, na kung saan ay hindi nakasalalay sa na-import na mga fuel fossil, mas mura at mas ligtas na pagsakay sa mga riles na dapat piliin, "aniya. Dilaw na matulin na bilis ng tren sa halip na mamuhunan sa lahat ng mga mamamayan na nagsasaad na dumadaloy ang mamahaling highway ay nag-install ng malaking pasanin sa badyet, "Ang patakaran sa transportasyon ba na iyon ang nagtatakda sa mga kontratista sa highway sa Turkey?" tanong niya.
Ayon sa balita ni Özlem Ermiş Beyhan mula sa SÖZCÜ; Ayon sa Administrasyong Privatization na nagsasaad na ang gastos ay 4.53 milyong dolyar bawat kilometro na mabilis na riles ng tren upang gumawa ng dilaw, samantalang ang gastos ng 1 km ng highway upang kumita ng isang milyong dolyar, sinabi niya 8.16:1923. Binibigyang diin ang kahalagahan na ibinigay ng Atatürk sa mga riles, sinabi ni Sarı, "Sa panahon ng Atatürk, 1938 km ng mga riles ang itinayo sa pagitan ng 2.815-1.213. Sa panahon ng AKP, isang kabuuang 1.835 km ng riles ng tren ang itinayo, 15 km kung saan ay ang bilis ng tren. Binigyang diin ni Sarı na ang bigat ng matulin na tren ay dapat dagdagan sa patakaran sa transportasyon at magpatuloy tulad ng sumusunod: "Ang pagkonsumo ng enerhiya-gasolina ay mas mura, ang buhay ng highway ay 30 taon, ang buhay ng riles ay 1915 taon, ; Itinuro nito na pabor ito sa riles ng tren sa mga tuntunin ng parehong gastos at kaligtasan. Hindi pa huli na maglagay ng lane na pag-alis / pagdating ng matulin na tren sa Kinali-Balıkesir highway at XNUMX Çanakkale Bridge. "
Mas mura
Na nagsasaad na ang mga sasakyan sa 388 km highway sa pagitan ng Istanbul at Balıkesir ay magbabayad ng 350 TL kasama ang 300 TL fuel, iyon ay 750 TL para sa tulay at highway, sinabi ni Sarı, "Kung ang Istanbul -Balıkesir railway ay itinayo, kung ihahambing sa bayad inilapat sa Istanbul-Ankara YHT, ang tiket ng tren ay hindi dapat lumagpas sa 150 "Magiging TL" aniya.
Dilaw na Mali sa kabila ng mga pampubliko na pribadong proyekto sa pakikipagsosyo na nagpumilit sa konstruksyon sa highway, kinuha ng Turkey ang mga walang kakayahang kadre ng patakaran sa transportasyon, sinabi niya na sanhi ito ng hindi mabisang at vizyonsuz na pamumuhunan.
Binabawasan ang mga presyo ng pagkain sa pasilidad sa pagpapadala
Binibigyang diin na ang mga sentro ng logistik na itatatag sa paligid ng kalsada ng tren ng Istanbul-Balıkesir at ang transportasyon ng kargamento ng riles ay magbabawas sa mga presyo ng gulay, pagkain at mga kalakal, sinabi ni Dr. Ibinigay ni Sarı ang sumusunod na impormasyon: "Kınalı -1915 Çanakkale Bridge- Ang Balıkesir highway ay dapat suportahan ng riles. Dapat magsimula ang riles mula sa Marmaray. Kaya Marmaray HalkalıGamit ang matulin na tren na mai-install sa tabi ng TEM mula sa Istanbul - Silivri (Kınalı), ang ruta ng riles na hinihiling ng publiko sa loob ng maraming taon ay maaaring maisakatuparan. Sa ganitong paraan, ginusto ng mga mamamayan na maglakbay gamit ang tren sa linya ng Mahmutbey-Esenyurt, na isang kaguluhan sa trapiko. "
Maging una sa komento