Matapos ang dalawang karera sa gitna ng serye kung saan inirekomenda ang parehong gulong (C2, C3 at C4), ang pinakamahirap na C1 ay nagsemento ng P Zero White nang husto, ang C2 ay pinagsama ang P Zero Yellow medium at ang C3 na pinagsama na P Zero Red na malambot na gulong ay napili para sa Portugal . Ang mga katangian ng track ay napagpasyahan sa pagpili ng mga gulong na inirerekomenda na may parehong mga pagpipilian sa 2020. Ang track ng Portimao ay bumalik sa kalendaryo ng karera, ilang sandali lamang matapos itong unang maisama sa Formula 1 na programa noong Oktubre.
Ang isang hanay ng matitigas na gulong ay idinagdag sa mga gulong na inilalaan para sa Portugal (at Turkey) noong nakaraang taon, habang ang isang hanay ng malambot na gulong ay nabawasan. Ngayong taon, na babalik sa pamantayan sa haba ng panahon sa Portugal; walong malambot, tatlong daluyan at dalawang matitigas na hanay ng gulong ay inilalaan.
Sa oras na ito ng taon, ang panahon ay maaaring maging mainit sa Algarve. Lalo na sa lugar na malayo sa dagat kung saan matatagpuan ang runway, ang temperatura ay maaaring asahan na hihigit sa 20 degree. Noong nakaraang taon ang karera ay pinatakbo sa mga cool na kondisyon at paminsan-minsan sa mahinang pag-ulan.
Mga tampok ng patakbuhan
Ang Portimao ay kahawig ng isang klasikong track, kahit na bumukas ito kamakailan, tulad ng 2008. Ang layout ng track, kung saan masagana ang pagbabago ng mga dalisdis, ay hindi mapagpatawad. Ang katotohanan na ang track ay medyo malawak ay nagbibigay-daan sa iba't ibang mga pagkakasunud-sunod at tumutulong din sa mga tawiran.
Ang track, na nagsasama ng iba't ibang mga uri ng bends pati na rin ang isang mahabang tuwid, sumusubok sa buong kakayahan ng kotse. Hinihingi nito ang matinding pagpepreno habang naglalagay ng mga pag-ilid at paayon na mga pangangailangan sa mga gulong. Ang track, na nag-host ng unang karera sa Formula 1 noong nakaraang taon, ay ginamit para sa mga pagsubok sa mga nakaraang taon.
Isa sa pinakamahirap na pagliko, ang pagliko sa Portimao ay katulad ng Acque Mine sa Imola Grand Prix. Bilang karagdagan sa dalawang kanang kanang liko, maraming mga baluktot sa Portimao circuit ay bulag, na nagdaragdag ng kahirapan.
Ang lupa, bago sa lahi noong nakaraang taon, ay nagulat sa napakababang paghawak nito. Ang daan sa kalsada ay maaaring tumaas habang ang asphalt ay nag-mature sa taong ito.
Sinira ni Lewis Hamilton ang rekord sa pamamagitan ng pagkuha ng 2020 kampeonato ng kanyang karera sa karera ng 92, kung saan nanalo ang kanyang one-stop at medium-hard diskarte. Ang mababang sapat na pagsusuot ng gulong at pagkasira ay pinapayagan si Esteban Ocon na makumpleto ang 53 laps na may gitnang gulong.
Mario Isola- F1 at Auto Racing Director
"Ang pamamahala ng Tyre at pagtiyak na ang mas mahirap na mga compound ay maaaring magamit sa loob ng mga saklaw ng pagpapatakbo ay isa sa mga pangunahing tema ng lahi ng Portimao noong nakaraang taon para sa ilang kadahilanan. Gayunpaman, sa taong ito, ang iba't ibang mga kondisyon ng panahon at posibleng pagbabago ng ibabaw ng runway ay maaaring maging isang ibang hamon. Ang bagong istraktura ng gulong ay gumanap nang maayos sa unang dalawang karera ng 2021. Ngayon, ang pinakamahirap na kuwarta ng serye ay nasa track sa unang pagkakataon. Ang mga pagpipiliang ito ay pinili upang tumugon sa mga natatanging kahilingan na ang track ay nagpapataw sa mga gulong at tataas sa mas maiinit na panahon. Sa lahi ng nakaraang taon, ang lahat ng tatlong mga kuwarta ay ginamit na may iba't ibang mga diskarte. Ang panahon ay cool at mahangin, na may paminsan-minsang mahinang ulan; Ang mga kondisyon ng runway ay magkakaiba rin sa katapusan ng linggo. Habang ang bagong lupa ay ang pangunahing kadahilanan na nakakaapekto sa mababang mahigpit na pagkakahawak, ang pag-init at pagiging butil ay ang dalawang pagtukoy ng mga kadahilanan sa mga tuntunin ng pagganap ng gulong.
Maging una sa komento