Ang maalamat na modelo ng Ami 24, na unang sinimulan ng produksyon ng Citroën sa pabrika nito sa Rennes, Pransya noong Abril 1961, 6, ay umabot sa 60 ngayong taon. Ang Citroën Ami 6, na unang ipinakilala sa isang Sedan at pagkatapos ay isang uri ng katawan ng Station Wagon, nakakamit ang isang mahalagang tagumpay sa pamamagitan ng pag-abot sa isang benta ng pagganap ng 1971 milyong mga yunit hanggang 1.
Ang pinakatanyag na bersyon ng Station Wagon ng Ami 6 ay may malaking papel sa pagganap na iyon, na may nabili na 550.000 yunit. Ang pinakamahalagang tampok na nakikilala ang Ami 2 mula sa iba pang mga kotse sa oras na iyon, na kinomisyon upang makumpleto ang saklaw ng produkto ng Citroën na binubuo ng mga modelo ng 6CV, ID at DS, ay ang natatanging disenyo nito. Nakakaakit ng pansin sa kanyang pabalik na anggulo sa likuran ng bintana na tinatawag na "Z-Line", ginawa ng Citroën Ami 6 ang marka nito noong dekada 60 sa disenyo na ito.
Ang iconicong modelo ng Citroën na Ami 6, na minarkahan ang isang panahon kasama ang orihinal na disenyo at mga makabagong tampok, ay ipinagdiriwang ang ika-60 anibersaryo ngayong taon. Ang Ami 24, na kinomisyon ng tatak ng Citroën sa kauna-unahang pagkakataon sa bagong pabrika sa Rennes, Pransya, noong Abril 1961, 6, ay unang ipinakilala sa Sedan at pagkatapos ay ang uri ng katawan ng Station Wagon. Ang pinakamahalagang tampok na nakikilala ang Ami 2 mula sa iba pang mga kotse sa oras na iyon, na kinomisyon upang makumpleto ang saklaw ng produkto ng Citroën na binubuo ng mga modelo ng 6CV, ID at DS, ay ang natatanging disenyo nito. Nakakaakit ng pansin sa kanyang pabalik na anggulo sa likuran ng bintana na tinatawag na "Z-Line", ginawa ng Citroën Ami 6 ang marka nito noong dekada 60 sa disenyo na ito. Lalo na ang taga-disenyo, na responsable din sa mga linya ng bersyon ng Traction Avant, ay isinasaalang-alang ang modelo ng Ami 6 bilang kanyang obra maestra. Ang press press ng Citroën noong 1961 ay kapansin-pansin sa disenyo ng Ami 6: “Ang modelong ito ay ganap na naiiba at hindi inilaan upang palitan ang 2 CVs."Sa pamamagitan ng mga compact exterior dimensyon at maluwang na interior, nakamit din ng Ami 6 ang isang natatanging tagumpay sa komersyo. Ang benta ng Ami 6 ay umabot sa higit sa 1 milyong mga yunit, higit sa kalahati nito ay ang bersyon ng Station Wagon na binenta noong 1964.
Kinakatawan nito ang una kasama ang orihinal na disenyo nito
Kasunod sa modelo ng Traction Avant, 2 CV at DS, tinanong si Flaminio Bertoni na magdisenyo ng isang mid-range na kotse. Ang resulta ay ang orihinal na disenyo ng Ami 6, na ipinakilala niya bilang isang obra maestra. Lalo na ang likurang disenyo ng modelo ay rebolusyonaryo. Baligtarin ang likurang bintana sa likuran, na tinatawag na Z-Line; Pinananatiling malinis nito sa likuran ng bintana sa ulan, nag-alok ng mga pasahero ng upuan sa likod ng kalayaan, at pinapayagan ang isang malaking puno ng kahoy sa kabila ng mga sukat ng compact na panlabas. Ang dalawang-silindro na engine na 6 cc na natagpuan sa Ami 602 ay hiniram mula sa 2 CV. Gamit ang kauna-unahang malawak na parihabang mga headlight, guwang na engine hood, pagoda-style na bubong at mga linya sa gilid na katawan, ang Ami 6 ay may natatanging at malakas na tauhan. Naging makabago din ito sa mga tuntunin ng marketing at "Mainam na pangalawang sasakyan para sa ginang" Ipinakilala ito bilang. Ang panloob ay inspirasyon ng DS. Lahat mula sa nag-iisang manibela hanggang sa mga humahawak ng pinto ay itinuro sa mga nasa itaas na klase na mga modelo ng Citroën. Ang sistema ng suspensyon na inilipat mula sa 2 CV ay nag-aalok ng higit na paghawak at ginhawa. Ang bersyon ng Club na may apat na headlight at puting gilid na trim, na ipinakita mula Setyembre 1967, ay nakakuha ng maraming pansin.
Ang Ami 6 Station Wagon ay nakakuha ng higit na pansin
Ang puntong lumiliko sa Ami 6 ay naganap noong huling bahagi ng 1964. Sa isang maliit na bersyon ng Station Wagon (1964 kg payload) na idinisenyo ni Henri Dargent (katulong ni Flaminio Bertoni) at Robert Opron (kahalili kay Bertoni, na namatay noong 320), nagkaroon ng bagong kahulugan ang Ami 6. Ang bersyon ng Station Wagon ng Ami 6 ay nagpabilis ng mga benta, at kahit na ang bersyon ng Sedan ay nalampasan ito. Ito ay isang napakabihirang kaganapan sa kasaysayan ng automotive. Bagaman ang disenyo ng bintana sa likurang likuran ay pinalitan ng tradisyunal na disenyo ng Station Wagon, nag-alok ito ng mas naaangkop na pagpapaandar para sa paggamit ng pamilya gamit ang malaking dami ng bagahe. Gayundin, ang bersyon na ito ay ginamit bilang isang komersyal na sasakyan. Ang Ami 6 ay naging paboritong kotse ng Pranses noong 1966. Ang paggawa ng bersyon ng sedan ay tumigil noong Marso 1969. Ang bersyon ng Wagon ng Station ay nanatili sa produksyon para sa isa pang 6 na buwan, na iniiwan ang lugar nito sa modelo ng Ami 1978, na ginawa hanggang 8.
Alam mo ba ang mga ito?
Ang pangalang Ami 6 ay nagmula sa pangalan ng proyekto ng disenyo, ang salitang "Miss", at posibleng inspirasyon ng taga-disenyo na Italyano, "amici" (kaibigan sa Italyano).
Sinimulan ang paggawa ng sasakyan sa pabrika ng Rennes-La-Janais (Pransya) ng Citroën noong Setyembre 10, 1960, habang ang pabrika ay ginagawa pa rin.
Ang "Le Tour de Gaule d'Amisix" na kaganapan, na ginanap noong Enero 19, 1966 kasama ang dalawang pamantayan ng mga Ami 6 Station Wagons mula sa Rennes-La-Janais, na naglalayong ipakita ang tibay at mga kalidad ng kalsada ng sasakyan. Ang paglalakbay 23 km sa loob ng 11 oras at 2.077 minuto sa kumpanya ng isang escort na sasakyan, nakamit ng koponan ang average na bilis na 89,6 km / h.
Ang Ami 6 ay ipinakita sa merkado ng US noong Hunyo 1963 na may mga bilog na ilaw ng ilaw at mga pinalakas na bumper.
Ang Ami 6 ay ginawa rin sa mga puntos tulad ng Bretonia, Forest (Belgium), Catila (Argentina), pati na rin ang Paris (France) at Rennes-La-Janais (France).
Isang kabuuan ng 483.986 Ami 1961 ay gawa, 1969 Sedans (Abril 551.880 - Marso 1964), 1969 Station Wagon (Oktubre 3.518 - Setyembre 1.039.384) at 6 komersyal na two-seater na salamin at mga panel van.
Sa pinakabagong mga modelo ng Ami 6, ang pag-iilaw ng tagapagpahiwatig ay maaaring ayusin sa isang maliit na pindutan na kumokontrol sa rheostat.
Mga Teknikal na Pagtutukoy ng Ami 6
Ami 6 Sedan 1961 Ami 6 Station Wagon 1964
Kapasidad ng makina: 602 cc 602 cc
Power motor: 22 PS, 4.500 d / d 25,5 PS, 4.500 d / d
haba: 3,87 m 3,99 m
Lapad: 1,52 m 1,52 m
Wheelbase: 2,4 m 2,4 m
Bawasan ang timbang: 640 kg 690 kg
Maging una sa komento