"Anong nangyayari?" Sa programa, gumawa ng mahalagang pahayag si Temel Kotil tungkol sa mapa ng kalsada ng TAI sa mga helikopter. Sa panayam na dinaluhan niya, gumawa si Kotil ng mga pahayag tungkol sa mga proyekto ng helikopter at nagbigay ng bagong impormasyon mula sa T-625 Gökbey hanggang sa T-925 10 toneladang klase ng Pangkalahatang Layunin ng Helicopter.
T-625 Gokbey
Ipinahayag ni Temel Kotil na nagpapatuloy ang mga flight flight ng Gökbey at ang ika-4 na prototype ay nasa yugto ng produksyon. Binibigyang diin ang pagkakaiba sa pagitan ng pagsubok na flight at ang sertipikasyon ng flight upang maipahiwatig ang lokasyon ng proyekto, sinabi ni Kotil na 2022 mga helikopter ang ihahatid sa Gendarmerie General Command sa 3. Nabanggit din niya na ang mga helikopter sa klase ng Gökbey ay nabibilang upang magkaroon ng isang mahalagang lugar sa arena ng pag-export.
T-929 ATAK-II
Si Temel Kotil ay gumawa din ng ilang mga pahayag sa T-929 ATAK-II, na tutugon sa mga pangangailangan ng mabigat na klase ng pag-atake ng helikopter ng TSK. Sinabi niya na ang mga makina ng helikopter, na unang flight sa 2023, ay napagkasunduan sa Ukraine at ang engine na gagamitin ay magkakaroon ng 2.500 lakas-kabayo. Posibleng ang makina na ito ay TV3-117VMA, ang nag-iisang engine ng Ukraine sa tinukoy na klase ng kuryente.
Na isinasaad na ang isang mas mahusay na helikoptero kaysa sa Apache ay na-target sa T-929 ATAK-II, nagbigay din ng pahayag si Kotil tungkol sa pagkarga ng sandata. Nabanggit niya na ang helikoptero ay gagamit ng mga bagong sistema ng armas ng disenyo at ang isang 30 mm na kanyon ay binuo para sa ATAK-II ng kumpanya ng TRMekatronik sa pakikipagsosyo sa Sarsılmaz at TAI, at ang baril na ito (ang mga bala na ginagamit nito) ay magiging epektibo laban sa mga nakabaluti na sasakyan.
T-925 Pangkalahatang Layunin ng Helicopter
Nagbibigay ng bagong impormasyon tungkol sa 10-toneladang Pangkalahatang Layunin ng Helicopter, na hindi gaanong impormasyon tungkol sa, Ginamit ni Temel Kotil ang pangalang T-925 sa kauna-unahang pagkakataon kapag pinag-uusapan ang tungkol sa helikopter. Mula dito posible na obserbahan na ang isang pamantayan ay itinatag para sa pagbibigay ng pangalan ng mga helikopter (T- [Klase ng timbang] [Pangkalahatang Layunin: 25 / Attack: 29]). Idinagdag ni Kotil na ang helikopter ay magkakaroon ng kapasidad na 19 katao at isang sangkap na pakikipagsosyo sa T-929 ATAK-II at inihayag na ang T-925 ay gagawa ng unang paglipad nito noong 2025.
Mga Coaxial Rotor Platform
Nang tanungin tungkol sa kung gumagana ang TAI sa isang tiltrotor na sasakyang panghimpapawid tulad ng V-22 Osprey, sinagot niya na ang mga coaxial rotor platform kaysa sa tiltrotors ay isinasaalang-alang para sa post-ATAK-II. Tulad ng alam, ang nag-iisang tiltrotor na sasakyang panghimpapawid sa aktibong serbisyo ay ang pinagmulan ng US na V-22 Osprey.
Sinipi ni Kotil ang mga coaxial rotor prototypes na binuo kamakailan ni Sikorsky. Ang coaxial rotor sasakyang panghimpapawid ay nagbibigay ng balanse sa pamamagitan ng pangalawang rotor na umiikot sa ibang direksyon sa halip na ang rotor ng buntot. Ang Russia ay kasalukuyang gumagamit ng Ka-25 Hormone at Ka-52 Alligator helicopters na may ganitong prinsipyo.
Kamakailan lamang, ang coaxial rotor sasakyang panghimpapawid ay umunlad sa ibang direksyon. Sa panahon ngayon kung saan ang mga kakayahan sa paglipat at mga kampana ay nagkakaroon ng kahalagahan sa mga helikopter, ang isang "tulak" na tagabunsod ay naidagdag sa disenyo na ito upang matugunan ang pangangailangang ito. Ang mga unang halimbawa ng kalikasang ito ay ang SB> 1 Defiant at S-97 Raider na binuo ni Sikorsky. Ang mga ganitong uri ng sasakyan ay maaaring umabot sa bilis na malapit sa 200 buhol.
Kaynak: defenceturk
Maging una sa komento