Gumagawa ng isang pahayag tungkol sa agenda sa espesyal na pag-broadcast ng TRT News, binigyang diin ng Ministro ng Transport at Imprastraktura na si Adil Karaismailoğlu na gumawa sila ng mga plano sa loob ng 5 taon, hindi araw-araw, 10-100 taon, at ang Kanal Istanbul ay isang produkto ng Logistics Master Plano
Karaismailoğlu, bakit kailangan natin ng Kanal Istanbul? Ang Black Sea ay naging komersyal na lawa ngayon. Ang mga bansa sa Itim na Dagat ay gumagawa ng malalaking pamumuhunan sa kanilang mga daungan. Gumagawa rin kami ng malalaking pamumuhunan sa aming mga daungan sa loob ng saklaw ng Logistics Master Plan. Ang dami ng kalakalan sa mundo ay 10 bilyong dolyar sa isang araw, tataas ito sa 10 bilyong dolyar sa loob ng 35 taon. 90 porsyento ng mga karga na ito ang dinadala sa pamamagitan ng dagat. Kailangan nating gawing mga pagkakataon ang mga kalamangan ng lokasyon ng heograpiya ng ating bansa. "
"Ang Marmara, ang Istanbul ay isang super Logistics area. Kailangan mong tingnan ang buong larawan. Ang Turkey ay nasa sangang daan ng Asya, Europa at Africa. Dahil sa lokasyon ng pangheograpiya na ito ng Turkey, kailangan nating gawing mga pagkakataon ang mga kalamangan na mayroon ito. Isa-isang ipinatupad namin ang maraming mga proyekto, tulad ng paliparan sa Istanbul, mga haywey, ang Middle Corridor, at ang pagsasama ng linya ng riles ng Baku-Tbilisi-Kars sa Marmaray. Ngayon, ang mga tren mula sa Tsina hanggang Europa ay makarating sa pamamagitan ng ating bansa. Ang aming mga tren na pang-export ay mula Russia hanggang China. Pinapagana namin ang Middle Corridor. "
"Ang Kanal Istanbul ay itatayo sa loob ng 5 taon, at magbibigay ng trabaho para sa 500 libong katao"
Si Karaismailoğlu, na nagsabi na ang dami ng mga barkong dumadaan sa Istanbul ay lumago at ang bilang ay umabot sa 50 libo, at mayroon ding 2 libong iba't ibang mga layunin na bangka, ang bilang na ito ay mas mataas kaysa sa kapasidad, ipinahiwatig na sa hinaharap, napakaraming ang mga barko ay hindi makadaan sa Bosphorus.kung hindi posible na pumasa, magsisimula na silang maghintay at pumila. Bilang isang alternatibong daanan ng tubig ay Kanal Istanbul, gagamitin nila ang lugar na ito. "sabi.
"Hindi nito pasanin ang badyet na itatayo sa Build-Operate-Transfer Model"
Si Karaismailoğlu, na itinuro na 19 libong mga barko ang dumaan sa Suez Canal taun-taon at 3.6 bilyong kita na nakuha taun-taon, na ginawa ang sumusunod na pagtatasa:
"Ang gastos ng Kanal Istanbul ay humigit-kumulang na 15 bilyong dolyar. Ang mga bilang na ito ay mababawasan kapag nagawa ang malambot. Gamit ang modelo ng build-operate-transfer, gagawin namin ang proyektong ito nang hindi nagpapataw ng isang pasanin sa pangkalahatang badyet. Dito, lilikha kami ng isang eco-system na may mga sentro ng pagbubuo ng kita. Isasagawa ng aming Ministri ang operasyon. Nilalayon naming mailagay ang Kanal Istanbul sa loob ng limang taon. Ang ating bansa ay magiging nangungunang bansa na gumagabay sa paglipat ng logistics. "
"Ang ating bansa ay magiging nangungunang bansa na gumagabay sa paglipat ng logistics"
Na nagsasaad na ilalagay nila ang pundasyon ng unang tulay sa Kanal Istanbul sa pagtatapos ng Hunyo 2021, sinabi ni Karaismailoğlu, "Mayroon kaming 6 na tulay sa kabuuan. Ang Kanal Istanbul ay magbibigay ng trabaho sa 500 libong katao sa panahon ng konstruksyon. " sinabi.
Si Karaismailoğlu, na tumugon din sa mga batikos tungkol sa Kanal Istanbul, ay nagpapaalala na ang proyekto ay inihanda kasama ang halos 200 na siyentista at na ang salungat na pag-iisip ay sumalungat sa mga mega proyekto tulad ng Bosphorus Bridge at ng Eurasia Tunnel, "Ang Kanal Istanbul ay isang superpower sa mundo, isang bansa na may sinasabi, sa logistics. Kinakailanganang maging isang bansa na may sinasabi. Ang paggawa nito ay nangangailangan ng lakas ng loob, lakas, paghahangad. " sinabi.
Maging una sa komento