Ang mga pagpapaunlad sa teknolohiya at pagsasama-sama ng kumpanya at mga acquisition sa sektor ng automotive, na kung saan ay naapektuhan ng pandemya, ay ang magiging puntong punto ng hinaharap.
Habang binago ng pandemiyang coronavirus ang balanse sa mundo ng negosyo, nagdulot ito ng permanenteng epekto sa maraming mga sektor. Habang ang isang makabuluhang bahagi ng mga sektor ay masamang naapektuhan ng krisis, ang ilang mga sektor ay positibong naapektuhan at naitala ang higit na paglago kaysa sa inaasahan. Habang ang mga sektor ng produksyon na hindi kasama ang turismo, transportasyon, restawran, aliwan, automotive, enerhiya at pagkain sa pangkalahatan ay masamang naapektuhan ng krisis; Ang mga seksyong nauugnay sa e-commerce, pamimili sa online, serbisyo ng courier, mga teknolohiya ng impormasyon at komunikasyon, pangangalaga sa sarili, kalusugan, mga kadena sa tingi ng pagkain, agrikultura, mga medikal na supply at serbisyo ay positibong naapektuhan. Tinatantiya din na maaaring magtagal, tulad ng 2019-3 na taon, para maabot ng ilang sektor ang kanilang kapasidad sa 4.
Maraming mga sektor ang bumubuo ng mga bagong diskarte upang gawin ang mga tamang hakbang para sa hinaharap habang pinamamahalaan ang krisis. Ang sektor ng automotive, na mayroong isang malaking dami ng pandaigdigan, ay nakikita bilang isa sa mga sektor na apektado ng pandemya bilang karagdagan sa malaking pagbabago na nararanasan. Matapos ang makabuluhang krisis sa ekonomiya sa Turkey noong 2019, ang benta ay tumaas sa Turkey noong 2020 sa kabila ng negatibong epekto ng pandemya. Samakatuwid, habang ang pag-export ng kumpletong mga sasakyan ay nabawasan dahil sa pagbaba ng merkado ng EU, ang produksyon ay hindi bumaba sa parehong rate dahil sa pagtaas ng mga benta sa domestic market.
Ang nagpapatuloy na pagbabago ng teknolohikal, mga alalahanin sa kapaligiran at pandemik ay naging sanhi ng mga makabuluhang pagbabago sa merkado ng EU. Habang tumataas ang mga benta ng EV at hybrid na kotse, ang iba ay tila bumababa. Bagaman ang pagtaas sa mga benta ng sasakyan sa EU sa unang 2021 buwan ng 3 ay 2020% na mas mababa kaysa Enero at Pebrero 25, umabot lamang ito ng 3,2% sa biglang pagtalon na nakita noong Marso. Ang mga sasakyang pangkomersyo ay tumaas ng 21,6% (kabilang ang LCV), Battery EV 59% at mga hybrid na sasakyan na 175%.
Ang pagtingin sa merkado ng automotive na Turkish; Ang mga benta sa sasakyan ay 57% (kabilang ang na-import na mga sasakyan), ang mga benta ng komersyal na sasakyan ay 72,9% (kabilang ang LCV). Habang tumaas ang produksyon ng 3,5%, ang mga export ay bumagsak ng 5,4%.
Ipinaliwanag ng Tagapagtatag ng Innoway Consulting na si Süheyl Baybalı kung anong uri ng mga kaunlaran ang magiging sa bagong panahon sa industriya ng automotive: "Ang nakagagambalang pagbabago sa industriya ng automotive ay lubos na nakakaapekto sa KASO (Nakakonekta, Awtonomiko, Nakabahaging Pagkilos, Nakuryente - Nakakonekta, Nagsasarili, Nagbahagi, Electric) industriya ng automotive.
Noong 2025, ang buong paradahan ng kotse ay inaasahang 'konektado' sa EU at US at higit sa 90% sa Tsina. Inaasahan na higit sa 2035%. Ang mga pamantayan sa paglabas ng EU, na magkakabisa sa 67 at 54, natural na pinabilis ang pagsasaliksik at pamumuhunan ng xEV. Nauunawaan na ang mga autonomous na sasakyan ay magkakaroon ng medyo mas mababang porsyento sa parke ng sasakyan. (Humigit-kumulang 2025% at 2030% sa EU at China, ayon sa pagkakabanggit) Mga pag-aaral para sa pamamahagi ng profit pool, pagdating namin sa 17s, micro-mobility, mga konektadong serbisyo sa sasakyan, mga tagapagtustos ng teknolohiya, atbp. Ipinapakita nito na ang bahagi ng kumpanya ay tataas hanggang sa 16% at ang bahagi ng mga tradisyunal na serbisyo (tradisyunal na mga tagapagtustos, bagong benta ng sasakyan, pagkatapos-benta) ay bababa sa 2030%.
Ang Kaso ay nagdudulot ng lahat ng mga pangunahing kumpanya ng industriya ng pang-automotika na bumuo ng mga bagong kakayahan upang maging matagumpay sa pamamagitan ng pananatiling malapit sa end user at pag-unawa sa mga karanasan ng gumagamit. Ang pagkakaroon ng mga kakayahang ito ay nangangahulugang pag-aralan nang mabuti ang mga end user na mas gustong gumamit ng mga konektado, elektrikal, nakabahaging mga sasakyan sa halip na pagmamay-ari ng sasakyan, at pagpapakita ng mga disenyo na naaayon sa kanilang inaasahan. "
"Ang mga acquisition ng kumpanya at pagsasama ay tataas"
Binibigyang diin na ang mga kumpanya ay dapat na makasabay sa pagbabago ng teknolohiyang at pagbabago upang mapanatili ang kanilang pagpapatuloy sa pananalapi sa prosesong ito, sinabi ng tagapagtatag ng Dinamo Consulting na si Fatih Kuran, "Sa ilang mga sektor tulad ng paggawa ng automotive at makinarya, isang pangunahing pagbabago ng teknolohiya at pagbabago ay nakaranas na malaya sa krisis sa pandemya. Madali nating masasabi na ang prosesong ito ay mag-iiwan ng marka ng hindi bababa sa susunod na sampung taon. Hindi maiiwasan na ang pagbabago ay makakaapekto sa lahat ng mga manlalaro, malaki at maliit, at ang mga negosyo ay kailangang gumawa ng malalaking pamumuhunan upang umangkop sa bagong sitwasyon. Inaasahan namin na ang ilan sa mga pamumuhunan ay nasa anyo ng mga nakapirming pamumuhunan sa anyo ng makinarya, kagamitan, at ang natitira sa anyo ng intelektwal na kapital, pangunahin ang paglipat ng teknolohiya at pananaliksik at pag-unlad na pamumuhunan. Hindi magiging posible para sa karamihan ng mga negosyo, lalo na para sa mga maliliit at katamtamang sukat ng mga negosyo na mapagtanto ang mga pamumuhunan ng nabanggit na laki lamang at mapanatili ang kanilang mapagkumpitensyang lakas sa bagong ekonomiya. Para sa kadahilanang ito, isang makabuluhang pagtaas sa mga acquisition ng kumpanya at pagsasama ay magaganap sa mga darating na taon upang maabot ang mas malaking dami at makinabang mula sa mga antas ng ekonomiya, bawasan ang mga gastos, makatipid sa mga gastos sa R&D, magbigay ng paglipat ng teknolohiya, pamahalaan nang mahusay ang pamamahala ng mga benta at pamamahagi ng mga channel at magbukas sa mga bagong merkado. naghihintay kami. " sinabi.
Maging una sa komento