Ang bisikleta ay katumbas ng 1/4 ng puwang ng transportasyon ng kotse, 1/8 ng puwang sa paradahan, 1/80 ng presyo ng pagbili, 1/100 ng mga gastos sa pagpapanatili, at hindi rin babayaran ang buwis sa bisikleta.
Ang gastos sa pagbuo ng isang landas ng bisikleta ay 10 porsyento ng gastos ng isang normal na kalsada at 2 porsyento ng gastos ng highway, at walang epekto sa kapaligiran tulad ng polusyon sa hangin at 60 milyong toneladang ginamit na langis ng motor na itinapon ng mga sasakyan kalikasan bawat taon. Ayon sa mga pag-aaral, ang bawat kotse ay lumilikha ng 26,5 toneladang basura. Ayon sa pag-aaral ng European Cyclists Federation, ang halaga ng emission ng isang bisikleta ay 2 gramo.
Ang bisikleta ay isang "environmentally friendly" na paraan ng transportasyon. Ang paglabas ng gas ay zero. Ang paglalakbay sa pamamagitan ng bisikleta ay hindi sanhi ng polusyon sa hangin at pag-init ng mundo. Sa paggamit ng sasakyan, sa isang paglalakbay na 11 km, 90% ng mga emissions ng gas ay inilabas sa unang 1.5 km bago uminit ang makina, at 40% ng mga biyahe sa kotse ay mas mababa sa 3 km. Ang paggawa ng maikling biyahe sa kotse sa pagbibisikleta ay mahusay na solusyon upang mabawasan ang mga gas na sanhi ng pag-init ng mundo, at sa mga paglalakbay hanggang sa 3 km, ang bisikleta ay karaniwang mas mabilis kaysa sa isang kotse. Ang mas maraming matitipid ay maaaring magawa sa pamamagitan ng pag-convert ng mga maikling biyahe sa kotse sa mga pagsakay sa bisikleta.
Natukoy na ang pagbibisikleta upang gumana at upang magtrabaho sa mga bansa ng EU-28 ay pumipigil sa 16 milyong toneladang emissions ng carbon. Ang halaga ng polusyon sa hangin na nabawasan ng mga nagtatrabaho sa bisikleta ay 435 milyong Euros. Ang taunang kontribusyon ng paggamit ng bisikleta sa pagkonsumo ng gasolina sa 28 mga bansa sa EU ay 150 bilyong Euros.
15% ng mga tao sa Japan ang nag-ikot upang magtrabaho at mayroong 11 milyong mga bisikleta sa Belgium na may populasyon na 5.2 milyon.
Ang mga lungsod na may pinakamataas na paggamit ng bisikleta sa Europa ay ang Netherlands, Denmark, Germany at Belgium. Ang porsyento ng pagbibisikleta sa Netherlands ay nasa paligid ng 26% sa mga nakaraang taon. 84 ng mga taong naninirahan sa Netherlands ang nagmamay-ari ng isa o higit pang mga bisikleta. Mayroong 17 milyong mga bisikleta para sa isang kabuuang populasyon ng 23 milyong mga tao. Ang paggamit ng bisikleta ay account para sa 10% ng lahat ng mga paglalakbay sa Alemanya.
Nakasaad na higit sa 100 libong mga tao ang nagbibigay ng transportasyon sa pamamagitan ng bisikleta araw-araw sa New York at ang bilang na ito ay dumarami araw-araw.
Canada, tulad ng ibang mga bansa sa Europa at USA; malawakang gumagamit ng mga landas ng bisikleta sa lahat ng estado.
Bakit hindi kasama?
Kung ang ratio ng paggamit ng mga bisikleta sa mga pampublikong sistema ng transportasyon sa ating bansa ay 25%, ang halaga ng pagtipid na makukuha mula sa enerhiya lamang ay tumutugma sa humigit-kumulang na 24 bilyong dolyar.
Kung ang ratio ng paggamit ng bisikleta sa lahat ng mga sasakyan ay umabot sa 10% sa Istanbul lamang, ang halaga ng makukuhang pagtitipid ng enerhiya ay humigit-kumulang na 18 bilyong dolyar.
Maaari mo bang isipin kung magkano ang makatipid kung ang daanan ng bisikleta ay gumagana sa mga lungsod tulad ng Konya, Eskişehir, Antalya, Sakarya, Kayseri, İzmir at Istanbul na mabilis na kumalat sa lahat ng aming mga lungsod?
Kung susuriin natin ito sa mga tuntunin ng mga benepisyo na maidudulot nito sa ating kalusugan, anong isang malusog na populasyon ang magkakaroon tayo.
Mga kalamangan ng Pagbibisikleta:
- Binabawasan nito ang iyong personal na carbon footprint.
- Ang pagmamaneho upang magtrabaho kasama ang iyong bisikleta ay maaaring mabawasan ang iyong carbon footprint ng hindi bababa sa 6%.
- Binabawasan nito ang trapiko.
- Ang mga kotse ay lumilikha ng 0,44 kg ng polusyon bawat milya bawat taon; ang bisikleta ay hindi gumagawa ng anuman. Ang mga bisikleta ay hanggang sa 50% din na mas mabilis kaysa sa mga kotse sa oras ng pagmamadali.
- Binabawasan nito ang mga gastos sa kalusugan.
- Pinapayagan ka ng pagbibisikleta na maging mas malusog, na nakakatipid sa mga nagbibisikleta mula sa mga gastos sa pangangalagang pangkalusugan.
- Ito ay tumatagal ng mas kaunting oras upang makabuo ng mga bisikleta kaysa sa bumuo ng mga kotse.
- Ang mga bisikleta ay nangangailangan ng mas kaunting mga likas na mapagkukunan kaysa sa mga kotse na ang produksyon ay bumubuo ng 1,2 bilyong metro kubiko ng polusyon bawat taon.
- Ginagawa kang mas mabunga.
- Ang mas kaunting oras na ginugugol mo sa trapiko, mas maraming oras ang mayroon ka upang matapos ang mga bagay at gumugol ng de-kalidad na oras sa bahay.
- Dagdag pa, ang pagsakay sa bisikleta ay nagbibigay sa iyo ng lakas at pinasasaya ka pa rin.
- Ini-save ang lahat ng mga kagubatan.
- Higit na mas mababa ang goma na ginagamit sa pagtatayo ng mga bisikleta at gulong, na makakatulong na maiwasan ang mga kagubatan na maputol at ginawang mga bukirang goma.
- Nakikipaglaban sa polusyon sa ingay.
- Ang pagbibisikleta ay hindi lamang nakakatulong na labanan ang polusyon sa ingay na nakakaapekto sa mga ligaw na hayop, nagdudulot din ito ng mas kaunting pagkamatay ng ligaw at alagang hayop. Pinipigilan din nito ang polusyon sa ingay sa lungsod at nagsasanhi na malikha ang mas disenteng mga kapitbahayan.
- Mas kaunting espasyo ang kinakailangan para sa paradahan.
- 20 mga bisikleta ang maaaring magkasya sa bakas ng paa ng isang kotse, kaya kung mas maraming mga tao ang sumasakay sa kanila, kailangan naming gumawa ng mas kaunting puwang para sa mga paradahan.
- Nakakatulong ito na suportahan ang mga lokal na negosyo.
- Kapag sumakay ka ng bisikleta, mas malamang na panatilihing mas maikli ang iyong mga biyahe at ang iyong pamimili na malapit sa bahay.
- Binabawasan ang mga aksidente sa trapiko na nakamamatay
- Ang iyong mga pagkakataon ng isang posibleng nakamamatay na aksidente habang nagmamaneho ay mas mataas kaysa sa iyong mga pagkakataong magkaroon ng isang aksidente habang nakasakay sa isang bisikleta.
Makipag-ugnay sa Ilhami nang direkta
Maging una sa komento