Ang bagong miyembro ng pamilyang modelo ng Porsche Cayenne ay mas isport: ang 640-litro na kambal-turbo V4 engine na may 8 PS ay ginagawang karera ang Cayenne Turbo GT.
Nagdagdag si Porsche ng isang isportsman na miyembro sa saklaw ng modelo ng Cayenne: Dinisenyo para sa maximum na pagganap at paghawak, pinagsasama ng bagong Cayenne Turbo GT ang natitirang mga dynamics ng pagmamaneho na may isang mataas na antas ng pang-araw-araw na pagmamaneho. Ang 640-litro na kambal-turbo V4 engine na may 8 PS ang bumubuo sa batayan ng hindi pangkaraniwang mga katangian ng pagmamaneho ng modelo.
Sa 90 PS higit na lakas kaysa sa Cayenne Turbo Coupé at isang maximum na metalikang kuwintas ng 80 Nm ng 850 Nm, ang Cayenne Turbo GT ay tatagal ng 0,6 segundo na mas mababa sa bersyon ng coupe body; Maaari itong mapabilis mula 3,3 hanggang 0 km / h sa loob lamang ng 100 segundo. Ang pinakamataas na bilis ng bagong modelo ng SUV ay nagdaragdag din ng 14 km / h, na umaabot sa 300 km / h.
Na may higit pang mga linya ng isportsman, ang apat na upuan na Cayenne Turbo GT ay nakatayo kasama ang lahat ng mga chassis system na inaalok bilang pamantayan at gulong ng pagganap na espesyal na binuo para sa modelong ito. Ang powertrain at chassis ay mayroon ding istrakturang partikular na idinisenyo para sa Cayenne Turbo GT. Sa ganitong paraan, ipinapalagay din nito ang isang pagkakakilanlan na may kakayahan sa racetrack. Pinatunayan ng Cayenne Turbo GT ang kakayahang ito sa opisyal na record ng SUV, na itinakda ni Lars Kern na may oras ng lap na 20: 832 minuto sa 7 km na track ng Nürburgring Nordschleife.
Kung ikukumpara sa Cayenne Turbo Coupé, ang Turbo GT ay mas mababa ng 17mm. Alinsunod dito, ang parehong mga passive chassis na bahagi at mga aktibong control system ay muling idisenyo, na-optimize para sa paghawak at pagganap. Bilang karagdagan, ang espesyal na pagkakalibrate ay na-highlight bilang isang tagapagpahiwatig ng perpektong pakikipag-ugnay sa pagitan nila. Halimbawa, ang paglaban ng suspensyon ng hangin na may tatlong silid ay nadagdagan ng hanggang sa 15 porsyento. Bilang karagdagan sa Porsche Active Suspension Management (PASM), ang mga system na pagpipiloto ng pagpipigil sa bilis at likod ng mga sistema ng pagpipiloto ng ehe ay naangkop din. Ang Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) na aktibong roll stabilization system ay gumagana na ngayon gamit ang control-oriented control software. Ang resulta ay isang mas tumpak na istilo ng pagpipiloto sa mas mataas na bilis ng pag-corner, pati na rin ang paglaban ng roll at paghawak.
Sa kahanay, pinapayagan ng Porsche Torque Distribution System ang mas mataas na mga rate ng pagpapalihis ng metalikang kuwintas. Ang komprehensibong na-optimize na front axle ay nagpapatuloy din sa paghawak. Kung ikukumpara sa Turbo Coupé, ang mga gulong sa harap ay isang pulgada ang lapad at ang negatibong anggulo ng camber ay nadagdagan ng 0,45 degree, na nagbibigay sa bagong 22-pulgada na Pirelli P Zero Corsa na gulong ng pagganap na partikular na binuo para sa Turbo GT isang mas malawak na lugar ng pakikipag-ugnay. Ang mga gawain sa pagpepreno ay hinahawakan ng karaniwang kagamitan na Porsche Ceramic Composite Brake System (PCCB).
Mas mabilis na pagbabago ng Tiptronic S at titanium sports exhaust system
Ang kambal-turbo engine ng Cayenne Turbo GT ay ang pinakalakas na walong silindro na engine ng Porsche. Ang pinakalawak na pagpapabuti ay nagawa sa mga lugar ng paglipat ng mga bahagi, turbocharging, direktang fuel injection, induction system at intercooler. Ang V8 ng Turbo GT ay naiiba mula sa Turbo Coupé sa mga pangunahing aspeto tulad ng crankshaft, pagkonekta ng mga rod, piston, pamamahagi ng chain drive at torsional vibration. Dahil sa pagtaas ng 640 PS sa lakas, ang mga sangkap na ito ay dinisenyo para sa pinahusay na dynamics ng pagmamaneho. Ang mas mabilis na paglilipat ng walong bilis na Tiptronic S at Porsche Traction Management (PTM) system ay nabago din. Magagamit din ang karagdagang paglamig ng tubig para sa intermediate na gearbox. Ang Cayenne Turbo GT ay may pamantayan na sports exhaust system na may natatanging gitnang tailpipe. Ang sistema ng tambutso mula sa gitna ng kotse, kabilang ang likurang muffler, ay gawa sa magaan at partikular na titanium na lumalaban sa init. Ang isang karagdagang pag-save ng timbang ay nakakamit sa pamamagitan ng hindi kasama ang gitnang muffler.
Kagamitan sa isports: maraming carbon sa labas, maraming Alcantara sa loob
Magagamit na may opsyonal na pintura sa bagong Arctic Grey, binibigyang diin ng Cayenne Turbo GT ang natatanging isport sa pamamagitan ng pambihirang mga tampok ng advanced na disenyo nito. Kasama rito ang isang nakakaakit na labi ng spoiler na lumilikha ng isang natatanging hitsura sa harap at isang mas mababang front panel na may partikular na GT na pinalaki na paglamig ng mga pag-inom ng hangin. Ang contoured carbon roof at black fender extensions ay nagtatampok ng isang kilalang tanawin sa gilid, kasama ang 22-inch Neodymium GT Design na gulong. Ang mga plate ng Carbon sa gilid ay nilagyan ng paayon sa spoiler ng bubong at isang adaptable na pinalawak na likas na spoiler sa likuran na 25 mm na mas malaki kaysa sa nilagyan ng Turbo na tukoy sa GT. Dagdagan nito ang downforce ng hanggang sa 40 kilo sa pinakamataas na bilis ng kotse. Ang likurang view ay bilugan ng isang nakakaakit na diffuser panel na gawa sa carbon.
Una ang Turbo GT: bagong infotainment system para sa Cayenne
Ang sporty character ng Cayenne Turbo GT ay may salungguhit ng de-kalidad na pamantayang kagamitan at pinalawak ang mga tampok ng Alcantara sa loob nito. Walong-daan na mga upuan sa palakasan sa harap at isang dalawahang palakasan sa likuran ng upuan ay inaalok bilang pamantayan. Butas-butas na mga panel ng upuan center sa Alcantara, mga accent ng kaibahan sa Neodymium o Arctic Gray, at "turbo GT" na pagsulat sa mga headrest, na ang bawat isa ay nakatutok bilang tukoy sa GT. Tulad ng inaasahan sa mga sports car ng Porsche, ang multifunction sports steering wheel ay nakatayo na may dilaw na markang 12:XNUMX. Nakasalalay sa tinukoy na tapiserya, ang mga napiling mga accent strip ay tapos na sa matte na Itim.
Gamit ang Turbo GT, ang bagong henerasyon na Porsche Communication Management (PCM) system ay ipinakilala sa merkado na may pinabuting pagganap, isang bagong interface ng gumagamit at isang bagong lohika sa pagpapatakbo sa Cayenne. Tulad ng dati, ang PCM 6.0 ay ganap na katugma sa Apple CarPlay at pinapayagan din para sa malawak na pagsasama ng Apple Music at Apple Podcasts. Gayunpaman, ang infotainment system ay nagsasama rin ngayon ng Android Auto, na nangangahulugang lahat ng mga tanyag na smartphone ay maaari na ngayong isama.
Maging una sa komento