Sa TCDD, ang bilang ng mga biyahe ay nabawasan dahil sa pandemya, ngunit ang bilang ng mga aksidente ay hindi nabawasan. Mayroong 56 pangunahing aksidente sa tren noong nakaraang taon. Ang pagkawala ng institusyon noong 2020 ay lumampas sa 1,3 bilyong TL.
Ayon sa balita ng İsmail ARI mula sa Birgün; " Naglalaman ang taunang ulat ng Republika ng Turkey State Railways (TCDD) na Transportasyon ng 2020 Inc. Alinsunod dito, ang pagkawala ng institusyon ay nagdaragdag ng exponentially bawat taon. Bukod dito, nakikita na ang mga aksidente ay hindi bumababa kahit na bumababa ang mga serbisyo sa tren sa institusyon. Kapansin-pansin din na ang rate ng mga kababaihan sa mga tauhan ng TCDD ay medyo mababa.
DAMI NG ACCIDENTS AY NABUO NGUNIT ANG BILANG NG ACCIDENTS AY HINDI
Ayon sa ulat, ang mga serbisyo sa tren ay nabawasan noong nakaraang taon dahil sa pandemya. Halimbawa, walang mga flight sa High Speed Train (YHT) sa pagitan ng Marso 28 at 28 Mayo. Pagkatapos, ayon sa YHT Summer Tariff, 48 na biyahe ang dapat gawin, ngunit ang bilang ng mga paglalakbay ay limitado sa 16-20.
Sa kabila ng pagbawas na ito sa bilang ng mga paglalayag, "56 mahahalagang aksidente" ang naganap noong nakaraang taon. Noong 2019, "56 mahahalagang aksidente" ang naganap. Alinsunod dito, kahit na ang mga serbisyo sa tren ay nabawasan nang malaki noong nakaraang taon dahil sa pandemya, walang pagbawas sa bilang ng mga aksidente.
Ang mga sanhi ng 56 na aksidente na naganap noong nakaraang taon ay ang mga sumusunod: 9 na banggaan, 18 derailment, 15 antas ng aksidente sa tawiran at 14 iba pang mga sanhi.
ANG Lumang WAGONS AY GINAMIT
Kasama rin sa ulat ang impormasyon sa pamamahagi ng mga bagon ng pasahero ayon sa edad. Alinsunod dito, 4,3 porsyento ng mga bagon ng pasahero ay higit sa 40 taong gulang. Habang ang 38,2 porsyento ng mga bagon ay nasa pagitan ng edad na 30-39, 32,4 porsyento ay nasa pagitan ng edad na 20-29. 25,1 porsyento lamang ng mga pampasaherong coach ang wala pang 20 taong gulang.
Sa kabilang banda, 10,6 porsyento ng mga kargamento ng kargamento ay higit sa edad na 40, 17,9 porsyento ay nasa pagitan ng edad na 30-39, 14,9 porsyento ay nasa pagitan ng edad na 20-29, 26,3 porsyento ay nasa pagitan ng edad na 10-19 at Nakasaad na 30,2 sa kanila ay wala pang 10 taong gulang.
BILANG NG PASSENGERS AY NAGTULO 40 PERCENTO
Dahil sa Covid-19 pandemya, ang kabuuang bilang ng mga pasahero ng TCDD ay nabawasan ng 2019 porsyento noong nakaraang taon kumpara sa 40. Habang ang bilang ng mga pasahero ng matulin na tren (YHT) ay nabawasan ng 66 porsyento, mayroong pagbaba ng 31 porsyento sa Marmaray at 45 porsyento sa Başkentray.
Milyun-milyong KASO LIRA
Sa ulat, na nagsasama rin ng impormasyon ng kaso ng TCDD na inilipat sa 2021, nakasaad na ang institusyon ay ang akusado sa 532 magkakahiwalay na mga kaso at ang halaga ng mga kasong ito ay umabot sa 50 milyong TL. Ang bilang ng mga demanda na isinampa ng TCDD ay inihayag bilang 21.
3,6 PERCENTO LANG NG STAFF ANG KABABAIHAN
Ayon sa Taunang ulat, ang TCDD Taşımacılık A.Ş. ay mayroong kabuuang 9 na tauhan. 714 sa mga tauhang ito ay kalalakihan. Ang bilang ng mga tauhang babae ay 9. Nangangahulugan ito na 367 porsyento lamang ng tauhan ng TCDD ang babae.
TCDD SUBCONTRACTORS LAHAT NG TRABAHO
Sinusuri ang pagkawala ng 1,3 bilyong lirong TCDD para sa BirGün, ang Pangkalahatang Kalihim ng United Transport Workers 'Union (BTS) na tinukoy na ang gawaing ginawa ng mga subkontraktor ay may malaking papel sa pagkawala na ito. Ginawa ni Özdemir ang sumusunod na pagtatasa: "Ang mga gawaing kailangang gawin ng TCDD ay nai-outsource sa mga pribadong kumpanya at isang makabuluhang mapagkukunan ay inililipat sa ganitong paraan. Kahit na ang mga ligal na gawain ng TCDD ay ibinibigay sa mga abugado mula sa labas ng institusyon, kahit na ang TCDD ay maraming mga abugado. Ang mga serbisyo sa pagsasanay ay ibinibigay din sa mga subkontraktor sa parehong paraan. Ang lahat ng ito ay ginagawa sa dahilan ng kawalan ng mga tauhan. Ang mga kumpanya na nagpapatakbo ng mga istasyon ng tren na may bilis, tulad ng mga nasa Ankara, na binuo kasama ang pagbuo, pagpapatakbo, modelo ng paglipat, ay binabayaran ng mga seryosong halaga. Ang lahat ng ito ay naglalagay ng isang seryosong pasanin sa badyet ng TCDD, na kung saan ay isang 165-taong-gulang na institusyon.
MALAPIT ANG LAHAT NG MAAARIANG ACCIDENTS
Nabanggit din ni Özdemir ang mga aksidente sa tren at tinapos ang kanyang mga salita tulad ng sumusunod: "98 porsyento ng mga aksidente na nangyari sa TCDD ay maiiwasang mga aksidente. Ang mga aksidente ay nangyayari dahil sa mga kakulangan sa pagbibigay senyas o kawalang ingat sa mga tauhan. Ang teknolohiyang pamumuhunan ay kailangang gawin nang maayos upang maiwasan ang mga aksidente. Halimbawa, nagkaroon ng aksidente sa tren sa Kalecik at ang aksidenteng ito ay naganap sapagkat ang mga locomotive ay walang kinakailangang sistema ng kaligtasan. Napakahalaga rin ng system ng pagbibigay ng senyas. Sa sistemang ito, maiiwasan ang mga pagkakamali ng tauhan. "
Dahil ang karamihan sa mga tagapamahala ay mga taong hindi maunawaan ang negosyo, nangyayari ang mga nasabing aksidente. Walang kasalanan ng mga tauhan dito, maghahanap ako ng ilang mga pagkakamali sa iyong sarili, mangyaring huwag itapon ang lahat sa mga tauhan.